Novastan: Pour commencer, pouvez-vous vous pr\u00e9senter et expliquer ce qui vous a conduit \u00e0 partir en VIE \u00e0 Tachkent ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Justin P\u00e9raud<\/strong>: Je m\u2019appelle Justin, nouvellement dans la trentaine, et depuis une ann\u00e9e d\u2019\u00e9change universitaire en Russie (2015-2016) pendant laquelle j\u2019\u00e9tais parti deux semaines au Tadjikistan et Ouzb\u00e9kistan je r\u00eavais de revenir travailler dans cette r\u00e9gion. Pour \u00eatre honn\u00eate, je ne connaissais pas vraiment ces pays avant ce premier s\u00e9jour. C\u2019est une fantastique d\u00e9couverte que je dois \u00e0 mes colocs centrasiatiques de ma r\u00e9sidence \u00e9tudiante \u00e0 Saint-P\u00e9tersbourg. L\u2019opportunit\u00e9 d\u2019un VIA \u00e0 Tachkent est arriv\u00e9e au moment id\u00e9al, alors que je terminais une mission en Moldavie et cherchais \u00e0 tracer ma route vers l\u2019Asie Centrale. <\/p>\n\n\n\n Lire aussi sur Novastan :<\/strong> Un Fran\u00e7ais \u00e0 v\u00e9lo de Rennes jusqu\u2019au Kazakhstan : \u00ab On m\u2019a trouv\u00e9 exotique \u00bb<\/a><\/p>\n\n\n\n Avant votre arriv\u00e9e en Ouzb\u00e9kistan, quelle image aviez-vous du pays et de l\u2019Asie centrale ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si mon VIA en Ouzb\u00e9kistan a commenc\u00e9 en juin 2022, ce n\u2019\u00e9tait donc pas ma premi\u00e8re exp\u00e9rience en Asie Centrale. J\u2019ai pour la premi\u00e8re fois mis les pieds au Tadjikistan et en Ouzb\u00e9kistan en mars 2016. J\u2019avais d\u2019ailleurs pass\u00e9 la fronti\u00e8re entre les deux pays en marchant, fronti\u00e8re que j\u2019ai repass\u00e9 dans l\u2019autre sens \u00e0 v\u00e9lo 8 ans plus tard. Pour mon premier voyage, je me rappelle surtout d\u2019une sorte de saut dans l\u2019inconnu avec quelques notions historiques, des images de Samarcande en t\u00eate, le russe comme langue commune et beaucoup de points d\u2019interrogations. Autant dire que cette premi\u00e8re d\u00e9ambulation sur la Route de la Soie n\u2019avait pas grand-chose \u00e0 voir avec mon exp\u00e9rience de 2022-2024. Dans ce laps de temps, le premier pr\u00e9sident d\u2019Ouzb\u00e9kistan (Islom Karimov, 1938-2016<\/em>) est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 en laissant la place \u00e0 son premier ministre l\u00e9g\u00e8rement plus progressiste. D\u00e8s lors, le tourisme est devenu une priorit\u00e9 port\u00e9e par des politiques d\u2019ouverture (r\u00e9gime de visas, taux de change, transports, proc\u00e9dures d\u2019enregistrement, etc.). Je suis donc arriv\u00e9 en 2022 dans un pays que je connaissais beaucoup mieux, ayant suivi son actualit\u00e9 depuis mon premier voyage, en sachant qu\u2019il serait encore plus simple d\u2019y \u00e9voluer.<\/p>\n\n\n\n Comment d\u00e9cririez-vous Tachkent \u00e0 quelqu\u2019un qui n\u2019y est jamais all\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il faut d\u00e9j\u00e0 avoir en t\u00eate que Tachkent \u00e9tait la 4\u00e8me plus grande ville d\u2019URSS, quelque chose qu\u2019on sait peu mais qui donne une premi\u00e8re mesure de cette immense capitale. Je pense avoir rarement v\u00e9cu dans une ville marqu\u00e9e par tant de contrastes : il faut \u00eatre pr\u00eat \u00e0 affronter des canicules terribles et un froid glacial, assister \u00e0 l\u2019\u00e9closion de tours en verre du quartier d\u2019affaires et au retour d\u2019une approche religieuse plus conservatrice, fl\u00e2ner dans le calme de certains quartiers et la verdure des parcs avant de tomber sur des routes \u00e0 8 voies, etc. Si par bien des aspects, Tachkent peut sembler hostile aux visiteurs (pollution, circulation, climat, etc.) c\u2019est aussi probablement parce qu\u2019il s\u2019agit plus d\u2019une ville \u00e0 vivre qu\u2019\u00e0 visiter. Quelques monuments valent \u00e9videmment le d\u00e9tour, mais sans faire concurrence aux villes de la Route de la Soie, alors qu\u2019habiter Tachkent c\u2019est profiter d\u2019une int\u00e9ressante vie culturelle, sportive, culinaire et historique.<\/p>\n\n\n Novastan est le seul m\u00e9dia europ\u00e9en (en fran\u00e7ais, en allemand et en anglais) sp\u00e9cialis\u00e9 sur l'Asie centrale. Enti\u00e8rement associatif, il fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 votre participation. Nous sommes ind\u00e9pendants et pour le rester, nous avons besoin de vous !\u00a0Vous pouvez nous soutenir en vous abonnant<\/a><\/strong>, en r\u00e9alisant un don d\u00e9fiscalis\u00e9 \u00e0 66 %<\/a>, ou en\u00a0devenant membre actif par ici<\/a><\/strong>.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n Qu\u2019est-ce qui vous a le plus marqu\u00e9 dans la vie quotidienne \u00e0 Tachkent ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n C\u2019est un \u00e9l\u00e9ment tr\u00e8s conjoncturel et li\u00e9 \u00e0 l\u2019ouverture du pays depuis 2017, mais c\u2019est sans aucun doute la rapidit\u00e9 des \u00e9volutions de la ville. En deux ans de pr\u00e9sence, pr\u00e8s d\u2019une demi-douzaine de tours en verre sont sorties de terre dans le quartier d\u2019affaires, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont envahi les routes dans un temps record, toute une flotte de bus a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e, des \u00e9quipements sportifs et centres commerciaux ultra-modernes sont apparus, des restaurants se sont succ\u00e9d\u00e9 \u00e0 une vitesse impressionnante sans parler de nos interlocuteur\u00b7rices\u00b7s au gouvernement dont l\u2019esp\u00e9rance de vie en poste \u00e9tait souvent tr\u00e8s limit\u00e9e. Les choses vont si vite qu\u2019une \u00ab nouvelle Tachkent \u00bb est m\u00eame en construction en banlieue.<\/p>\n\n\n\n Tachkent est une ville en pleine transformation. Comment avez-vous per\u00e7u cette modernisation au quotidien ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Au quotidien, la rapidit\u00e9 de ces transformations ne m\u2019a pas sembl\u00e9 trop difficile \u00e0 appr\u00e9hender pour un\u00b7e europ\u00e9en\u00b7ne. C\u2019est m\u00eame probablement l\u2019inverse tant ces changements visent \u00e0 inscrire Tachkent dans un courant de mondialisation ayant tendance \u00e0 uniformiser certains quartiers de grandes villes. Toutefois, tout est loin d\u2019\u00eatre aussi \u00e9vident. Cette ouverture rapide a aussi pu provoquer une r\u00e9action de repli chez certaines communaut\u00e9s, marqu\u00e9e par une redynamisation du fait conservateur et religieux dans un pays pr\u00f4nant un islam mod\u00e9r\u00e9. Par ailleurs, l\u2019\u00e9volution de Tachkent a aussi pour cons\u00e9quence d\u2019effacer certaines sp\u00e9cificit\u00e9s et traces de sa riche histoire, notamment des p\u00e9riodes imp\u00e9riales russes et sovi\u00e9tiques qui n\u2019ont plus tr\u00e8s bonne presse. Enfin, cette modernisation \u00e0 marche forc\u00e9e pose d\u2019importantes questions sur le respect de l\u2019environnement et l\u2019adaptation de la ville aux d\u00e9r\u00e8glements du climat. Si la lutte contre la pollution de l\u2019air permet certains progr\u00e8s, je ne suis pas certain que le \u00ab tout climatisation \u00bb, les fa\u00e7ades d\u2019immeuble en verre et la r\u00e9duction des espaces verts soient une bonne r\u00e9ponse face \u00e0 l\u2019intensification des vagues de froid ou des canicules.<\/p>\n\n\n\n Lire aussi sur Novastan :<\/strong> Ouzb\u00e9kistan : restaurer les mahallas et mon\u00e9tiser plut\u00f4t que d\u00e9truire, un imp\u00e9ratif pour le tourisme<\/a> \u00c0 quel moment avez-vous d\u00e9cid\u00e9 de rentrer en France \u00e0 v\u00e9lo ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Une dr\u00f4le d\u2019id\u00e9e en effet ! Motiv\u00e9e par plusieurs \u00e9l\u00e9ments sans qu\u2019il y ait un moment pr\u00e9cis de grande r\u00e9v\u00e9lation \u00e9clair\u00e9e. D\u2019abord, c\u2019est un engagement pour le climat, je fais tout pour ne pas prendre l\u2019avion et je savais donc en arrivant sur place que je rentrerai en France par voie terrestre. Mon pr\u00e9d\u00e9cesseur en poste \u00e0 Tachkent \u00e9tait lui rentr\u00e9 en voiture (une Lada Jigouli de 1977 !), c\u2019\u00e9tait donc possible mais restait \u00e0 choisir mon moyen de transport. Ayant un peu de temps devant moi et \u00e9tant plut\u00f4t voyageur et sportif dans l\u2019\u00e2me, l\u2019id\u00e9e du v\u00e9lo a fait son chemin petit \u00e0 petit pendant 2 ans. M\u00eame si \u00e7a faisait bien 4-5 ans que je n\u2019avais pas p\u00e9dal\u00e9, en se renseignant et lisant des r\u00e9cits de voyage les choses se sont petit \u00e0 petit mises en place dans mon esprit. J\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 en parler autour de moi pour me \u00ab pi\u00e9ger \u00bb si jamais j\u2019avais la tentation de renoncer et l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo \u00e0 Almaty 3 mois avant le d\u00e9part m\u2019a d\u00e9finitivement lanc\u00e9 dans l\u2019aventure.<\/p>\n\n\n\n Pourquoi avoir choisi le v\u00e9lo plut\u00f4t que l\u2019avion ou un autre mode de transport ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il y a donc, bien entendu, la motivation \u00e9cologique en tout premier argument. Au-del\u00e0 d\u2019une r\u00e9flexion personnelle qui me conduit r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 changer mes pratiques et habitudes, j\u2019avais pr\u00e9c\u00e9demment travaill\u00e9 pour une ONG sp\u00e9cialiste de l\u2019\u00e9nergie et du climat. Le genre de poste qui aide \u00e0 y voir clair sur les causes et cons\u00e9quences du d\u00e9r\u00e8glement climatique, et donc sur tous les moyens d\u2019agir collectivement comme individuellement pour r\u00e9duire nos \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. L\u2019intensit\u00e9 carbone du transport a\u00e9rien \u00e9tant particuli\u00e8rement pr\u00e9occupante aujourd\u2019hui, je fais en sorte de l\u2019\u00e9viter bien que ce soit parfois impossible comme la suite de mon voyage retour me l\u2019apprendra. Mais le v\u00e9lo c\u2019est aussi voyager tr\u00e8s diff\u00e9remment qu\u2019en voiture, bus ou train. C\u2019est une autre fa\u00e7on de voir le temps et les paysages d\u00e9filer, le tout amplifi\u00e9 par l\u2019effort qui d\u00e9cuple les \u00e9motions positives comme n\u00e9gatives. C\u2019est aussi choisir son itin\u00e9raire comme bon nous semble, s\u2019octroyer du temps \u00e0 des endroits qu\u2019on n\u2019aurait jamais vu autrement et provoquer des discussions plus qu\u2019int\u00e9ressantes en chemin.<\/p>\n\n\n\n Comment pr\u00e9pare-t-on concr\u00e8tement un trajet aussi long depuis l\u2019Ouzb\u00e9kistan jusqu\u2019\u00e0 la France ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aucune recette magique \u00e9videmment, j\u2019imagine que chaque voyageur\u00b7se \u00e0 v\u00e9lo s\u2019y prend \u00e0 sa mani\u00e8re mais il y a quand m\u00eame quelques essentiels.<\/p>\n\n\n\n D\u2019abord, bien choisir la p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e sur laquelle s\u2019\u00e9tendra le voyage, et donc estimer aussi la dur\u00e9e du trajet. Peu de marge de man\u0153uvre dans mon cas puisqu\u2019il s\u2019agissait d\u2019\u00e9viter les trop fortes chaleurs de l\u2019Asie centrale en \u00e9t\u00e9 apr\u00e8s la fin de ma mission sur place ainsi qu\u2019un hiver trop rude en arrivant en Europe. Une fen\u00eatre de tir de 5 mois entre ao\u00fbt et d\u00e9cembre suffisante pour ce trajet.<\/p>\n\n\n\n Ensuite, s\u2019assurer d\u2019avoir tout le n\u00e9cessaire pour \u00eatre en s\u00e9curit\u00e9 et pouvoir r\u00e9gler les probl\u00e8mes m\u00e9caniques ou de sant\u00e9 en autonomie. Une qu\u00eate un peu d\u00e9licate \u00e0 r\u00e9aliser depuis l\u2019Asie centrale, puisque je voulais tout trouver sur place. Mais l\u2019essentiel y \u00e9tait (v\u00e9lo, sacoches, mat\u00e9riel d\u2019entretien et r\u00e9paration, tente, matelas, duvet, r\u00e9chaud, filtre \u00e0 eau, etc.) hormis quelques pi\u00e8ces de rechange essentielles pour le v\u00e9lo dont je n\u2019avais m\u00eame pas conscience \u00e0 l\u2019\u00e9poque (patte de d\u00e9railleur, rayons de rechange, etc.).<\/p>\n\n\n\n Il est aussi indispensable de tester son \u00e9quipement en amont, ce que j\u2019ai pu faire notamment sur les impitoyables routes du Pamir au Tadjikistan. Si tout se passe bien l\u00e0-haut (haut-plateaux avec des cols \u00e0 plus de 4000m) alors les choses se pr\u00e9sentent bien pour une plus longue aventure.<\/p>\n\n\n\n Enfin, avoir une premi\u00e8re id\u00e9e de son itin\u00e9raire est indispensable pour ne pas se faire surprendre par certaines proc\u00e9dures au passage de fronti\u00e8res, estimer le temps de parcours et conna\u00eetre ses possibilit\u00e9s de repli en cas de probl\u00e8me. Pour \u00e7a, lire les r\u00e9cits de voyages et \u00e9changer avec d\u2019autres cyclistes est tr\u00e8s pr\u00e9cieux.<\/p>\n\n\n\n Lire aussi sur Novastan : <\/strong>La France mise sur les \u00e9nergies vertes en Ouzb\u00e9kistan<\/a><\/p>\n\n\n\n Quel a \u00e9t\u00e9 votre itin\u00e9raire entre Tachkent et la France ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n On attaque ici la grande question, celle qui obs\u00e8de pendant des mois avant le d\u00e9part et presque chaque jour sur la route. Tout d\u00e9pend d\u00e9j\u00e0 de ses capacit\u00e9s physiques et du temps \u00e0 disposition. Dans mon cas, je pensais \u00eatre en mesure de parcourir 80 \u00e0 100km par jour sur un itin\u00e9raire de 7500km environ, soit un peu plus de 3 mois en comptant des pauses. La g\u00e9opolitique joue aussi un r\u00f4le non n\u00e9gligeable malheureusement\u2026 Bon courage pour passer de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la Mer Caspienne de nos jours avec la Russie au Nord, l\u2019Iran au Sud et les fronti\u00e8res maritimes ferm\u00e9es de l\u2019Azerba\u00efdjan\u2026 Il faut ensuite trouver le bon \u00e9quilibre entre petites routes calmes, les lieux d\u2019int\u00e9r\u00eat et limiter les d\u00e9tours pour avancer efficacement sans frustration. Enfin, toujours avoir un filet de s\u00e9curit\u00e9 en cas de probl\u00e8me et une marge de man\u0153uvre pour laisser passer des maladies ou m\u00e9t\u00e9os capricieuses.<\/p>\n\n\n\n Finalement, mon itin\u00e9raire a d\u00e9pass\u00e9 les 10 000km pour environ 130 jours de voyage et 120km par jour de v\u00e9lo, il peut se d\u00e9composer de la sorte :<\/p>\n\n\n\n Asie centrale : D\u00e9part de Tachkent mi-ao\u00fbt, d\u00e9tour par la 2\u00e8me ville du Tadjikistan (Khoudjand) et des zones plus fra\u00eeches en altitude avant de retourner sur le cagnard de la route de la Soie par Samarcande, Boukhara, Khiva et Noukous. Travers\u00e9e du d\u00e9sert du Mangystau ensuite pour entrer au Kazakhstan et rejoindre Aqtau afin de traverser la mer Caspienne en ferry. Le tout en environ 1 mois comprenant de nombreuses pauses touristiques en route.<\/p>\n\n\n\n Caucase-Turquie : Un des grands objectifs du voyage, malheureusement en faisant l\u2019impasse sur l\u2019Azerba\u00efdjan qui ne m\u2019a pas autoris\u00e9 \u00e0 entrer dans le pays en ferry ce qui m\u2019a contraint \u00e0 prendre l\u2019avion de Aktau \u00e0 Tbilissi. Une premi\u00e8re boucle en G\u00e9orgie pour retrouver des coll\u00e8gues dans la capitale, avant une dizaine de jour en Arm\u00e9nie et un retour en G\u00e9orgie jusqu\u2019\u00e0 Batoumi et la mer Noire. Ce fut ensuite la longue et rectiligne travers\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 Istanbul en arrivant autour du 20 septembre sans prendre le temps de visiter en route malheureusement\u2026<\/p>\n\n\n\n Europe : Il restait ensuite 2 mois d\u2019Istanbul pour arriver \u00e0 la maison pour No\u00ebl, le tout en visitant chaque pays des Balkans et (presque) chaque capitale en \u00e9vitant les premiers assauts de l\u2019hiver. Le sprint final a commenc\u00e9 par la travers\u00e9e aussi rapide que possible du Nord de l\u2019Italie puis des retrouvailles chaque jour en France le long de la M\u00e9diterran\u00e9e et en remontant la vall\u00e9e du Rh\u00f4ne jusqu\u2019en Ard\u00e8che.<\/p>\n\n\n\n Quel a \u00e9t\u00e9 le moment o\u00f9 vous avez vraiment r\u00e9alis\u00e9 l\u2019ampleur du voyage ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Excellente question, je pense \u00e0 3 moments en particulier. Tout d\u2019abord, les tous premiers kilom\u00e8tres pour sortir de Tachkent, \u00e0 me demander dans quelle gal\u00e8re je m\u2019\u00e9tais lanc\u00e9 et r\u00e9alisant que j\u2019allais partager ma vie avec un v\u00e9lo pendant plus de 4 mois. L\u2019arriv\u00e9e en Europe, directement dans l\u2019UE par la Bulgarie, a aussi \u00e9t\u00e9 un moment particulier pour r\u00e9aliser tout le chemin parcouru et ce qu\u2019il restait encore \u00e0 faire. Enfin, le passo del Turchino<\/em> en Italie et revoir la M\u00e9diterran\u00e9e \u00e0 son sommet m\u2019a fait comprendre que j\u2019allais r\u00e9ussir mon pari en me faisant me sentir \u00e0 la maison pour la premi\u00e8re fois en 2 ans et demi.<\/p>\n\n\n\n Quelles ont \u00e9t\u00e9 les plus grandes difficult\u00e9s rencontr\u00e9es sur la route ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u00e0-dessus, il faut bien avouer que j\u2019ai eu beaucoup de chance. Une seule frayeur avec un chauffard, peu de chiens m\u00e9chants, des gens curieux et attentionn\u00e9s, des nuits calmes en tente et une m\u00e9t\u00e9o plut\u00f4t cl\u00e9mente. Certes, j\u2019ai d\u00fb attendre tr\u00e8s longtemps \u00e0 Aktau pour me faire finalement refuser l\u2019entr\u00e9e en Azerba\u00efdjan, la grippe ne m\u2019a pas \u00e9pargn\u00e9e dans le Caucase, la route s\u2019est parfois transform\u00e9e en autoroute terrifiante ou chemin de terre impraticable, la pluie m\u2019a l\u00e9g\u00e8rement agac\u00e9 en Turquie et j\u2019ai d\u00fb rebrousser chemin en Bosnie \u00e0 cause d\u2019un d\u00e9railleur gel\u00e9 et de la neige. Mais en 4 mois d\u2019aventure, c\u2019est finalement tr\u00e8s raisonnable.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l\u2019inverse, quels ont \u00e9t\u00e9 les plus beaux moments du p\u00e9riple, peut-\u00eatre des paysages magnifiques dont vous vous souviendrez toute votre vie, ou des rencontres magiques ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Impossible de lister ici tous les paysages incroyables travers\u00e9s ! De la vall\u00e9e du Zeravshan au Tadjikistan \u00e0 la presqu\u2019\u00eele de Giens chez nous, en passant par les villes de la route de la soie, les formations du d\u00e9sert du Mangystau, les vignobles de Kakhetie, les monast\u00e8res de G\u00e9orgie, les gorges du Debed et ses b\u00e2timents violets d\u00e9saffect\u00e9s, le lac Sevan, le havre de paix de Borjomi, la voie Atat\u00fcrk au d\u00e9part de Samsun, l\u2019incroyable Istanbul, les gorges de Rugova, les petites routes de campagne albanaises, la baie de Kotor, Dubrovnik la perle de l\u2019Adriatique, le Ciro trail vers Mostar, suivre la Save en Slov\u00e9nie, plonger dans l\u2019histoire des centres villes italiens et suivre la voie cyclable du littoral m\u00e9diterran\u00e9en d\u2019Italie jusqu\u2019\u00e0 Toulon.<\/p>\n\n\n\n Mais le moment le plus incroyable, c\u2019est une rencontre dans le d\u00e9sert kazakh, pendant une pause \u00e0 r\u00eaver d\u2019une bouteille fra\u00eeche d\u2019ice-tea et de beignets \u00e0 la pomme de terre. Un camion s\u2019arr\u00eate soudainement \u00e0 ma hauteur, le chauffeur en descend pour me donner exactement ce que j\u2019avais en t\u00eate et en me disant que c\u2019\u00e9tait de la part de dieu avant de partir imm\u00e9diatement sans demander son reste. Je suis rest\u00e9 sid\u00e9r\u00e9 un petit moment.<\/p>\n\n\n\n Comment les gens r\u00e9agissaient-ils lorsque vous expliquiez que vous rentriez de Tachkent en France \u00e0 v\u00e9lo ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n C\u2019\u00e9tait toujours tr\u00e8s diff\u00e9rent en fonction des personnes et des r\u00e9gions mais toujours avec de la curiosit\u00e9 bienveillante. En Asie Centrale, j\u2019ai rencontr\u00e9 beaucoup d\u2019incompr\u00e9hension avec des chauffeurs qui insistaient pour mettre mon v\u00e9lo dans leur voiture et m\u2019avancer jusqu\u2019\u00e0 la prochaine ville. Mais aussi \u00e9norm\u00e9ment de soutien en me donnant \u00e0 boire et manger, comme en Arm\u00e9nie et en Turquie notamment. Puis, \u00e0 partir d\u2019Istanbul, mon point de d\u00e9part \u00e9tait de moins en moins connu des gens qui n\u2019avaient pas vraiment le trajet en t\u00eate et \u00e9taient plus habitu\u00e9es \u00e0 rencontrer des voyageurs \u00e0 v\u00e9lo. Dans tous les cas, j\u2019\u00e9tais souvent pris pour un fou, on m\u2019a m\u00eame donn\u00e9 de l\u2019argent un jour en Croatie !<\/p>\n\n\n\n Lire aussi sur Novastan : <\/strong>L\u2019\u00e9crivain et g\u00e9ographe C\u00e9dric Gras sur les routes de la soif<\/a><\/p>\n\n\n\n Votre choix de rentrer \u00e0 v\u00e9lo avait-il une dimension \u00e9cologique d\u00e8s le d\u00e9part ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Oui bien s\u00fbr, comme expliqu\u00e9 plus t\u00f4t c\u2019\u00e9tait la motivation principale pour faire ce voyage en 130 jours sur terre plut\u00f4t que 8 heures dans les airs. Malheureusement, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 coinc\u00e9 \u00e0 Aktau et me suis vu refuser l\u2019entr\u00e9e par ferry en Azerba\u00efdjan, donc sans autre choix que de me mettre dans un avion pour traverser la mer Caspienne\u2026 L\u2019\u00e9cologie n\u2019est pas vraiment une grande priorit\u00e9 de l\u2019Azerba\u00efdjan puisqu\u2019il \u00e9tait seulement possible d\u2019entrer dans le pays en avion ce qui m\u2019a conduit \u00e0 revoir mes plans et directement voler jusqu\u2019en G\u00e9orgie pour rattraper le temps perdu. Au-del\u00e0 de ce cas particulier, il faut aussi bien admettre que les trajectoires privil\u00e9gi\u00e9es dans chacun des pays que j\u2019ai travers\u00e9s ne vont pas dans le bon sens…<\/p>\n\n\n\n Quels signes du changement climatique ou de la pression environnementale avez-vous observ\u00e9s sur la route ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il y en a beaucoup, \u00e0 commencer par la gestion de la ressource en eau en Ouzb\u00e9kistan o\u00f9 le fleuve Amu-Darya a \u00e9t\u00e9 trop ponctionn\u00e9 dans la p\u00e9riode sovi\u00e9tique pour la culture du coton et du riz notamment. Tout le monde en conna\u00eet le r\u00e9sultat avec la disparition de la Mer d\u2019Aral, mais aujourd\u2019hui le fleuve est aussi menac\u00e9 par la fonte des glaciers en amont si bien qu\u2019il n\u2019atteint presque plus les derni\u00e8res r\u00e9gions peupl\u00e9es sur son cours provoquant de premi\u00e8res migrations de la s\u00e9cheresse\u2026 Mais au-del\u00e0, c\u2019est tout le climat de la r\u00e9gion qui est boulevers\u00e9 entre canicules, vagues de froid et perturbations des pr\u00e9cipitations. Sinon, les pressions sur l\u2019environnement sont pl\u00e9thores tout au long du trajet avec les exemples de nouvelles autoroutes construites en G\u00e9orgie, usines sovi\u00e9tiques abandonn\u00e9es d\u2019Arm\u00e9nie, pollutions de l\u2019air \u00e0 Sarajevo, automne trop doux le long de l\u2019Adriatique, sans parler des difficult\u00e9s de l\u2019agriculture un peu partout, des d\u00e9chets malheureusement \u00e9parpill\u00e9s le long des routes et de tous les animaux sauvages victimes de la circulation…<\/p>\n\n\n\n \u00c0 Tachkent, comment perceviez-vous les enjeux environnementaux au quotidien : pollution, chaleur, voitures, espaces verts, gestion de l\u2019eau ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dans ma perception, Tachkent est une ville qui a malheureusement trop tourn\u00e9 le dos \u00e0 son environnement pour laisser place aux grands axes de circulation et \u00e0 de vastes \u00e9difices. C\u2019\u00e9tait une ville qui offrait une large place aux arbres et aux canaux pour rafra\u00eechir les quartiers pendant les \u00e9t\u00e9s, mais qui fait de plus en plus le choix de la climatisation bien que la population tente de se mobiliser pour \u00e9viter que trop d\u2019arbres soient coup\u00e9s lors de travaux. De plus, la voiture reste au c\u0153ur de la ville et l\u00e0 encore le passage \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique ne fait qu\u2019augmenter la tension sur le r\u00e9seau et la pollution. C\u2019est en effet contre-intuitif, mais la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 se fait encore largement dans des centrales thermiques au gaz donc l\u2019\u00e9lectrification des usages n\u2019aide pas Tachkent \u00e0 sortir de la t\u00eate du classement des villes les plus pollu\u00e9es au monde actuellement…<\/p>\n\n\n\n Est-ce facile de se d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 Tachkent ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il y a, sur les trottoirs de certaines des art\u00e8res principales, des \u00ab pistes cyclables \u00bb identifi\u00e9es en rouge mais c\u2019est souvent une belle aventure ! Elles sont de plus en plus accapar\u00e9es par les trottinettes \u00e9lectriques qui ont fait une arriv\u00e9e fracassante en ville, ou simplement par les pi\u00e9tons autour desquels il faut savoir slalomer. Et \u00e7a, c\u2019est quand l\u2019itin\u00e9raire est plat sans obstacle, parce qu\u2019il n\u2019est pas rare de voir ces voies v\u00e9lo basculer en descente raide, \u00eatre perc\u00e9es de crevasses ou terminer dans une barri\u00e8re. Je me suis retrouv\u00e9 par terre un soir apr\u00e8s m\u2019\u00eatre aper\u00e7u un brin trop tard que la piste cyclable fon\u00e7ait dans un trottoir trop haut pour \u00eatre franchi \u00e0 v\u00e9lo\u2026 En dehors de ces quelques zones privil\u00e9gi\u00e9es, il faut apprendre \u00e0 cohabiter avec les autres v\u00e9hicules parfois impr\u00e9visibles sur la route, ce qui peut-\u00eatre tr\u00e8s intimidant sur des immenses routes \u00e0 6 voies quand on n\u2019a pas l\u2019habitude. Un chauffeur de taxi m\u2019a dit un jour que son m\u00e9tier \u00e9tait exactement comme jouer aux \u00e9checs : il faut toujours anticiper 5 coups en avance ce que vont faire les autres voitures. Une le\u00e7on encore plus valable \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n Le v\u00e9lo a-t-il chang\u00e9 votre rapport \u00e0 la distance entre l\u2019Asie centrale et l\u2019Europe ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n C\u2019est une question assez difficile, tant parcourir cette distance \u00e0 v\u00e9lo ou en avion n\u2019a rien \u00e0 voir. \u00c9trangement, et avec le recul \u00e9videmment, ces 10 000 km \u00e0 p\u00e9daler n\u2019ont pas paru si long \u00e9tant donn\u00e9 que chaque jour \u00e9tait une nouvelle aventure. A l\u2019inverse, un vol de 8h ou une longue escale peut para\u00eetre sans fin. Ce genre de voyage remet justement de la distance l\u00e0 o\u00f9 l\u2019avion la fait dispara\u00eetre en gommant toutes les nuances entre une point A et B. Le v\u00e9lo permet en effet de saisir toute la subtilit\u00e9, la complexit\u00e9 et l\u2019intrication des langues, cultures, croyances et tout autre \u00e9l\u00e9ment qui se moque des fronti\u00e8res et des distances. Le monde se r\u00e9v\u00e8le beaucoup plus comme un d\u00e9grad\u00e9 progressif entre territoires et populations qu\u2019une fragmentation de groupes humains sans points communs. En r\u00e9alit\u00e9, c\u2019est plus le rapport au temps qui change plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 la distance (m\u00eame si regarder sa localisation sur une carte en plein voyage peut donner le vertige).<\/p>\n\n\n\n Lire aussi sur Novastan :<\/strong> Au Kazakhstan, comment le barrage de Kok Aral veut ressusciter la mer d\u2019Aral<\/a><\/p>\n\n\n\n Qu\u2019est-ce que les Fran\u00e7ais comprennent mal, selon vous, de l\u2019Ouzb\u00e9kistan ou de l\u2019Asie centrale ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Difficile d\u2019en vouloir \u00e0 mes compatriotes occidentaux (au-del\u00e0 de la France m\u00eame) de ne pas bien comprendre les dynamiques et enjeux en cours en Asie Centrale, sans m\u00eame parler sp\u00e9cifiquement de l\u2019Ouzb\u00e9kistan. Il s\u2019agit probablement d\u2019une zone floue sur la carte du monde que tout le monde a en t\u00eate, elle n\u2019est jamais abord\u00e9e dans les parcours scolaires et extr\u00eamement rarement dans l\u2019actualit\u00e9. Pour beaucoup, la p\u00e9riode sovi\u00e9tique alimente encore des clich\u00e9s de fermeture au monde, d\u2019aust\u00e9rit\u00e9 et de culture du secret. Pire encore peut-\u00eatre, l\u2019Asie Centrale p\u00e2tit de la mauvaise r\u00e9putation des \u00ab pays en -stan \u00bb, aliment\u00e9e par les conflits r\u00e9guliers, le terrorisme et les courants religieux radicaux li\u00e9s \u00e0 l\u2019Afghanistan et au Pakistan. Pourtant, les pays d\u2019Asie Centrale sont tr\u00e8s diff\u00e9rents de ces voisins aujourd\u2019hui, beaucoup plus stables, s\u00e9curis\u00e9s, mod\u00e9r\u00e9s et ouverts aux visiteurs (au prix d\u2019un fort autoritarisme\u2026). Et d\u2019ailleurs, la dynamique touristique sur les routes de la Soie en Ouzb\u00e9kistan ou sur les treks au Kirghizstan montre un progressif int\u00e9r\u00eat renouvel\u00e9 pour la l\u00e9gendaire hospitalit\u00e9 de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n Qu\u2019est-ce que ce voyage vous a appris sur vous-m\u00eame ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Comme beaucoup s\u00fbrement, je pensais partir pour un long voyage d\u2019introspection qui r\u00e9pondrait \u00e0 toutes les grandes questions sur la vie, l\u2019avenir et l\u2019univers. Je dois bien avouer que \u00e7a n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 le cas et que le cerveau, dans tous ses myst\u00e8res, pr\u00e9f\u00e8re se perdre dans des souvenir d\u2019enfance parfois honteux (qu\u2019est-ce qu\u2019on est b\u00eate en 5\u00e8me quand m\u00eame<\/em>), des r\u00e9flexions prosa\u00efques (quelle barre je vais manger \u00e0 la prochaine pause<\/em>) et des observations sur l\u2019environnement (finalement, y a pas tant de diff\u00e9rence entre la campagne ard\u00e9choise et les villages g\u00e9orgiens<\/em>). En fait, ce fut plut\u00f4t un approfondissement de capacit\u00e9s d\u2019adaptation aux impr\u00e9vus, de r\u00e9silience face aux difficult\u00e9s r\u00e9p\u00e9t\u00e9es et de tol\u00e9rance \u00e0 la solitude. C\u2019est aussi le moment de voir l\u2019\u00e9coulement du temps autrement et de repenser notre mani\u00e8re d\u2019\u00eatre dans le monde (que font les autres pendant que je p\u00e9dale ? O\u00f9 et pourquoi?<\/em>). Enfin, ce voyage a confirm\u00e9 que toutes les autres mani\u00e8res de voyager seront d\u00e9sormais un peu plus fades en comparaison.<\/p>\n\n\n\n Faut-il apprendre \u00e0 voyager moins vite ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Je ne pourrai jamais assez insister sur ce point, en mettant les deux pieds dans le clich\u00e9 du \u00ab ce qui compte dans le voyage, c\u2019est le trajet, pas la destination \u00bb. En fait, tout d\u00e9pend probablement de ce que l\u2019on cherche dans un voyage, entre une simple visite et un moment de d\u00e9tente ou une meilleure compr\u00e9hension du monde et une immersion dans l\u2019alt\u00e9rit\u00e9. De mon point de vue, la seconde approche est beaucoup plus enrichissante en permettant d\u2019\u00e9largir sa zone de confort, de remettre en question ses certitudes et de s\u2019ouvrir \u00e0 d\u2019autres visions du monde. Elle permet de sortir des sentiers battus trac\u00e9s pour les touristes et de voir ce qu\u2019il se passe derri\u00e8re les grandes vitrines propos\u00e9es par chaque pays ou les discours des chefs d\u2019Etat. Je ne connais pas beaucoup d\u2019autres moyens de r\u00e9aliser \u00e0 quel point nous nous ressemblons plus que ce que nous pensons partout sur Terre, malgr\u00e9 nos diff\u00e9rences. Il faut apprendre \u00e0 voyager moins vite, et surtout \u00e0 d\u00e9ambuler en chemin plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 viser une seule destination.<\/p>\n\n\n\n Finalement, ce voyage \u00e9tait-il un retour, un d\u00e9part, ou une transition entre deux vies ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Une transition, sans aucun doute. Beaucoup d\u2019expatri\u00e9.e.s, de retour \u00e0 la maison apr\u00e8s un certain temps \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, t\u00e9moignent des difficult\u00e9s \u00e0 fermer une parenth\u00e8se souvent tr\u00e8s stimulante et \u00e0 reprendre des habitudes. Un \u00ab mal du retour \u00bb que j\u2019avais exp\u00e9riment\u00e9 en revenant d\u2019une ann\u00e9e d\u2019\u00e9change \u00e0 Saint-P\u00e9tersbourg et qui me semblait li\u00e9 \u00e0 la trop rapide transition d\u2019un monde \u00e0 l\u2019autre par avion. Choisir de voyager \u00e0 v\u00e9lo, c\u2019\u00e9tait aussi un moyen de rendre le retour plus progressif et de faciliter cette transition. Cela \u00e9tant, je ne suis pas non plus le premier n\u00e9o-trentenaire \u00e0 se lancer dans une aventure une peu folle pour s\u2019assurer d\u2019\u00eatre encore un peu jeune !<\/p>\n\n\n Envie d'Asie centrale dans votre bo\u00eete mail ? Inscrivez-vous gratuitement \u00e0 notre newsletter hebdomadaire en cliquant ici.<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n Interview r\u00e9alis\u00e9e avec Justin P\u00e9raud par<\/strong> Mathieu Lemoine, Merci d'avoir lu cet article jusqu'au bout ! Si vous avez un peu de temps, nous aimerions avoir votre avis pour nous am\u00e9liorer. Pour ce faire, vous pouvez r\u00e9pondre anonymement \u00e0 ce questionnaire<\/a> ou nous envoyer un email \u00e0 redaction@novastan.org<\/a>. Merci beaucoup !<\/em><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s deux ann\u00e9es pass\u00e9es en Ouzb\u00e9kistan, l’ard\u00e9chois Justin P\u00e9raud a d\u00e9cid\u00e9 de rentrer en France \u00e0 v\u00e9lo. En 130 jours, il a parcouru plus de 10 000 kilom\u00e8tres \u00e0 travers l\u2019Asie centrale, le Caucase, la Turquie et les Balkans. Il raconte \u00e0 Novastan un voyage guid\u00e9 par l\u2019engagement \u00e9cologique, le go\u00fbt de l\u2019aventure et le […]<\/p>\n","protected":false},"author":358,"featured_media":75723,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3981,3983,5],"tags":[428,548,1360,1810],"coauthors":[358],"class_list":["post-75717","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-environnement","category-insolite","category-ouzbekistan","tag-environnement","tag-ouzbekistan","tag-velo","tag-voyage"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/novastan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/novastan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/novastan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/novastan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/358"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/novastan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75717"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/novastan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75717\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":75734,"href":"https:\/\/novastan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75717\/revisions\/75734"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/novastan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/novastan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/novastan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/novastan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75717"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/novastan.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=75717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/novastan.org\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2026\/07\/5379605959296098865-1024x769.jpg\")
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Pr\u00e9sident de Novastan-France<\/strong><\/p>\n\n\n