{"id":75408,"date":"2026-06-11T05:32:00","date_gmt":"2026-06-11T03:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/novastan.org\/fr\/?p=75408"},"modified":"2026-06-11T06:30:28","modified_gmt":"2026-06-11T04:30:28","slug":"astana-s-affirme-comme-alternative-au-petrole-du-moyen-orient-pour-l-asie-de-l-est","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/novastan.org\/fr\/kazakhstan\/astana-s-affirme-comme-alternative-au-petrole-du-moyen-orient-pour-l-asie-de-l-est\/","title":{"rendered":"Instabilit\u00e9 au Moyen-Orient : le Kazakhstan veut s’affirmer comme une alternative p\u00e9troli\u00e8re pour l\u2019Asie de l\u2019Est\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Dans le contexte des tensions sur le march\u00e9 p\u00e9trolier mondial<\/strong>, le Kazakhstan et ses vastes ressources d’or noir sont de plus en plus sollicit\u00e9s par les pays d’Asie de l’Est, malgr\u00e9 des d\u00e9fis logistiques consid\u00e9rables.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab Nous savons que le monde a besoin du p\u00e9trole kazakh et nous sommes un fournisseur tr\u00e8s fiable,<\/em> a d\u00e9clar\u00e9 le ministre kazakh de l’\u00c9nergie, Erlan Akkenzhenov ce 10 juin, rapporte Reuters<\/a>. En raison des restrictions dans le d\u00e9troit d’Ormuz, nos partenaires nous demandent d’accro\u00eetre nos approvisionnements. Ils en demandent le maximum<\/em> \u00bb, a poursuivi le ministre, qui a toutefois reconnu que les capacit\u00e9s de production sont limit\u00e9es par les infrastructures et les volumes actuels.<\/p>\n\n\n

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Depuis maintenant plus de 100 jours, les tensions entre les \u00c9tats-Unis et l\u2019Iran se poursuivent au Moyen-Orient et continuent d\u2019entra\u00eener une fermeture partielle du d\u00e9troit d\u2019Ormuz, point de passage strat\u00e9gique o\u00f9 transite un quart du p\u00e9trole mondial.<\/p>\n\n\n\n

Le Kazakhstan, treizi\u00e8me producteur mondial de p\u00e9trole, continue de profiter de la crise pour \u00e9couler ses stocks de brut, dont les cours s\u2019envolent. Afin de stimuler la production, Astana a report\u00e9 les travaux de maintenance du champ p\u00e9trolier de Kashagan jusqu’en 2027, selon Reuters. <\/p>\n\n\n\n

La Cor\u00e9e du Sud acc\u00e9l\u00e8re sa strat\u00e9gie de diversification<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Plus de 80 % des exportations de p\u00e9trole du Moyen-Orient \u00e0 destination des pays asiatiques transitent<\/a> par le d\u00e9troit d\u2019Ormuz. Le Japon d\u00e9pend \u00e0 environ de 95 % du p\u00e9trole moyen-oriental<\/a>, et la Cor\u00e9e du Sud de plus de 70 %<\/a>, ce qui rend ces pays particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables auxperturbations du d\u00e9troit d\u2019Ormuz.<\/p>\n\n\n

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Dans une d\u00e9claration du 12 avril dernier concernant l\u2019importance de diversifier les sources d\u2019approvisionnement, le ministre du Commerce, de l\u2019Industrie et de l\u2019\u00c9nergie sud-cor\u00e9en, Ahn Duk-geun, a annonc\u00e9 <\/a>que la Cor\u00e9e du Sud \u00e9tait proche d\u2019un accord avec le Kazakhstan. <\/p>\n\n\n\n

Cette volont\u00e9 de protection est d\u00e9j\u00e0 en marche : plus de 273 millions de barils ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9curis\u00e9s <\/a>via des routes alternatives, dont 18 millions en provenance du Kazakhstan. <\/p>\n\n\n\n

Le Japon consid\u00e8re l\u2019Asie centrale comme une r\u00e9gion strat\u00e9gique pour sa s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le Japon suit une logique similaire \u00e0 la Cor\u00e9e du Sud. Tokyo cherche depuis plusieurs ann\u00e9es \u00e0 renforcer ses partenariats avec les \u00c9tats d\u2019Asie centrale, notamment le Kazakhstan, consid\u00e9rant la r\u00e9gion comme strat\u00e9gique pour sa s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019agence en charge de la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique japonaise (JOGMEC) affiche depuis plusieurs ann\u00e9es sa volont\u00e9 de d\u00e9velopper des partenariats avec le Kazakhstan, volont\u00e9 qui s\u2019est r\u00e9cemment concr\u00e9tis\u00e9e en d\u00e9cembre 2025 \u00e0 l\u2019occasion du sommet \u00ab Central Asia + Japan \u00bb.<\/a> La r\u00e9union \u00e0 Tokyo a abouti \u00e0 la signature <\/a>d\u2019un accord de coop\u00e9ration direct entre l\u2019agence japonaise et la soci\u00e9t\u00e9 mini\u00e8re kazakhe Tau-Ken Samruk sur le secteur minier kazakh. <\/p>\n\n\n\n

Lire aussi sur Novastan : Avec la guerre en Iran, quelles cons\u00e9quences pour l’Asie centrale ?<\/a> <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mais \u00e0 la suite de l\u2019instabilit\u00e9 croissante dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz, c\u2019est dans le secteur p\u00e9trolier que la coop\u00e9ration se d\u00e9veloppe aujourd’hui. L\u2019entreprise japonaise INPEX, un des principaux groupes d\u2019exploration p\u00e9troli\u00e8re du Japon partiellement d\u00e9tenu par l\u2019\u00c9tat, a annonc\u00e9<\/a> \u00e0 la fin du mois de mars qu\u2019elle allait prioriser la commercialisation de p\u00e9trole provenant du Kazakhstan et de l\u2019Azerba\u00efdjan aupr\u00e8s de raffineurs japonais. <\/p>\n\n\n\n

Plusieurs m\u00e9dias kazakhs dont \u00ab The Astana Times \u00bb ont ensuite rapport\u00e9 que le Japon \u00e9tudiait <\/a>d\u00e9sormais la possibilit\u00e9 d\u2019accro\u00eetre les importations d\u2019hydrocarbures issus de la mer Caspienne, notamment du champ p\u00e9trolier kazakh de Kashagan afin de compenser les risques li\u00e9s au d\u00e9troit d\u2019Ormuz.<\/p>\n\n\n\n

L’enclavement du Kazakhstan, une limite g\u00e9ographique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Selon plusieurs analyses <\/a>du m\u00e9dia local The Astana Times, le pays fait face d\u2019importantes contraintes structurelles qui limitent sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 une hausse soudaine de la demande asiatique. Tout d\u2019abord, sa production p\u00e9troli\u00e8re se rapproche d\u00e9j\u00e0 de ses capacit\u00e9s maximales, r\u00e9duisant les marges de progression \u00e0 court terme. <\/p>\n\n\n

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Ensuite, ses principales voies d\u2019exportation demeurent vuln\u00e9rables, notamment le corridor passant par le port russe de Novorossiisk sur la mer Noire, r\u00e9guli\u00e8rement affect\u00e9 par les tensions g\u00e9opolitiques r\u00e9gionales. \u00c0 cela s\u2019ajoute l\u2019augmentation des co\u00fbts logistiques provoqu\u00e9e par la crise : les tarifs du transport maritime et les primes d\u2019assurance ont fortement progress\u00e9, r\u00e9duisant la comp\u00e9titivit\u00e9 des exportations kazakhes. <\/p>\n\n\n\n

Enfin, le Kazakhstan reste un pays enclav\u00e9, sans acc\u00e8s direct \u00e0 la mer, ce qui l\u2019oblige \u00e0 d\u00e9pendre des infrastructures de transit de ses voisins pour acheminer ses ressources vers les march\u00e9s internationaux. Cette situation g\u00e9ographique limite sa capacit\u00e9 \u00e0 devenir un substitut durable aux grands exportateurs du Golfe Persique.<\/p>\n\n\n\n

Lisa de Soussa,
R\u00e9dactrice pour Novastan<\/strong><\/p>\n\n\n

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