{"id":75183,"date":"2026-05-22T06:38:10","date_gmt":"2026-05-22T04:38:10","guid":{"rendered":"https:\/\/novastan.org\/fr\/?p=75183"},"modified":"2026-05-22T06:42:34","modified_gmt":"2026-05-22T04:42:34","slug":"le-kirghizstan-frappe-par-la-hausse-des-prix-du-carburant-lie-au-conflit-au-moyen-orient","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/novastan.org\/fr\/kirghizstan\/le-kirghizstan-frappe-par-la-hausse-des-prix-du-carburant-lie-au-conflit-au-moyen-orient\/","title":{"rendered":"Le Kirghizstan frapp\u00e9 par la hausse des prix du carburant li\u00e9e au conflit au Moyen-Orient"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019instabilit\u00e9 au Moyen-Orient commence \u00e0 se r\u00e9percuter sur les prix des carburants au Kirghizstan. Tr\u00e8s d\u00e9pendant des importations russes et vuln\u00e9rable aux fluctuations des march\u00e9s mondiaux, ce pays o\u00f9 la voiture reste indispensable voit les prix \u00e0 la pompe grimper progressivement.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s une l\u00e9g\u00e8re baisse au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2026, les prix des carburants semblent d\u00e9sormais vou\u00e9s \u00e0 augmenter au Kirghizstan, avec une hausse du prix de l\u2019essence de plus de 4 % au cours du premier semestre 2026<\/a>, tandis que le prix du diesel aurait bondi de 9 %.<\/p>\n\n\n\n

En raison des perturbations du trafic maritime dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz, provoquant depuis plus de deux mois une forte hausse des cours du p\u00e9trole, les prix mondiaux des carburants auraient r\u00e9cemment augment\u00e9 de 25 \u00e0 30 %, selon les n\u00e9gociants. D\u2019apr\u00e8s Da\u00efrbek Orounbekov<\/a>, responsable du service de la politique d\u2019information de l\u2019administration pr\u00e9sidentielle kirghzie, une tonne d\u2019essence SP-92 import\u00e9e de Russie co\u00fbtait environ 650 dollars avant le d\u00e9but des hostilit\u00e9s, contre pr\u00e8s de 950 dollars aujourd\u2019hui. Le prix du diesel serait quant \u00e0 lui pass\u00e9 d\u2019environ 700 dollars \u00e0 plus de 1 200 dollars la tonne.

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Le 18 mai, le premier vice-pr\u00e9sident du Conseil des ministres, Daniyar Amangueldiev<\/a>, a d\u00e9clar\u00e9 que les prix des carburants devraient augmenter d’un som toutes les deux semaines, rapporte Radio Azattyk<\/a>. Alors que le pays avait jusqu’ici \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9 d\u2019une hausse brutale des co\u00fbts du carburant gr\u00e2ce \u00e0 ses stocks de r\u00e9serve, le Kirghizstan n’\u00e9chappe plus \u00e0 la lente hausse continue des prix. <\/p>\n\n\n\n

Le SP-92, qui co\u00fbtait 76,47 soms (75 centimes) fin d\u00e9cembre 2025, s\u2019approche des 80 soms le litre. Celui du diesel commence \u00e0 atteindre des sommets. L\u2019Association des n\u00e9gociants en p\u00e9trole du Kirghizstan<\/a> pr\u00e9dit que le prix du litre pourrait d\u00e9passer les 100 soms (98 centimes) si le p\u00e9trole est achet\u00e9 aux cours du march\u00e9 actuel. De son c\u00f4t\u00e9, le minist\u00e8re de l’\u00c9conomie et du Commerce s’est engag\u00e9 \u00e0 \u00e9viter toute p\u00e9nurie de carburant au Kirghizistan<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

\u201cJe pense que l\u2019augmentation des prix de l\u2019essence influence toutes les professions<\/em>, confie aupr\u00e8s de Novastan Nourbolot, guide touristique au Kirghizstan. Dans mon cas, l\u2019augmentation des prix de l\u2019essence se r\u00e9percute sur les prix des excursions, qui deviennent de plus en plus ch\u00e8res, \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019il faut payer davantage les conducteurs. Cela attire moins de touristes, alors que si les prix \u00e9taient plus bas, nous aurions plus de clients<\/em>\u201d, explique-t-il.<\/p>\n\n\n\n

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Prix dans une station d\u2019essence situ\u00e9e dans la ville de Naryn, Kirghizstan. Cr\u00e9dit : Mathis Fraga<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Retrait des taxes, et modernisation de raffineries envisag\u00e9e <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le Kirghizstan ne dispose pas de m\u00e9canismes de subvention afin d\u2019all\u00e9ger le co\u00fbt de l\u2019essence : de tels m\u00e9canismes n\u2019existent que pour l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Le 13 mai, le Premier ministre Adylbek Kassymaliev<\/a> a cependant annonc\u00e9 que certaines taxes seraient supprim\u00e9es sur le transport et la vente de carburant, ce qui pourrait pendant un certain temps permettre aux conducteurs kirghiz d\u2019amortir la hausse des prix.<\/p>\n\n\n

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Beaucoup d\u2019acteurs demandaient d\u00e9j\u00e0 depuis plusieurs mois une suppression temporaire des droits d’accises et de certaines taxes sur les carburants et les lubrifiants, ces derniers repr\u00e9sentant 25 % du prix total. Cependant, l\u2019\u00e9conomiste A\u00efda\u00ef Dou\u00efchenalieva, cit\u00e9e par Radio Azattyk<\/a>, ajoute que ces taxes repr\u00e9sentent une part importante des recettes budg\u00e9taires de l\u2019Etat, d’o\u00f9 la difficult\u00e9 de s’en priver.<\/p>\n\n\n\n

Da\u00efrbek Orounbekov a \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 comme solutions potentielles la modernisation des raffineries de p\u00e9trole de Kyrgyzneftegaz <\/a>et Dzhunda <\/a>(entreprise chinoise) qui pourront produire du carburant conforme aux normes europ\u00e9ennes une fois les travaux achev\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Manque de ressources<\/strong> et d\u00e9pendance aux importations russes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Cela pourrait r\u00e9duire l\u00e9g\u00e8rement la d\u00e9pendance du pays aux importations de carburant, bien que cette option reste limit\u00e9e compte tenu des faibles capacit\u00e9s de production du Kirghizstan. Le m\u00e9dia Eurasianet rapportait en mars<\/a> que la production annuelle de p\u00e9trole du Kirghizstan correspondait \u00e0 0,2% de celle du Kazakhstan (180 000 tonnes m\u00e9triques).<\/p>\n\n\n\n

Lire aussi sur Novastan : Quelles sont les cons\u00e9quences de la guerre en Iran pour l’Asie centrale ? <\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Kirghizstan importe donc massivement son carburant depuis un seul pays : la Russie. Le carburant russe repr\u00e9sente plus de 95 % de ses importations totales, rapporte Radio Azattyk<\/a>. Le m\u00e9dia ajoute \u00e9galement que l\u2019accord intergouvernemental entre les deux pays fait que le Kirghizstan ne paie pas de droits d\u2019exportations \u00e0 la Russie<\/a> sur ses importations de carburant, rendant donc ce partenariat assez avantageux.<\/p>\n\n\n\n

La branche kirghize du m\u00e9dia russe Sputnik affirmait, le 10 avril<\/a>, que Bichkek comptait augmenter les volumes de livraison en provenance de la Russie de 1,2 millions \u00e0 1,3 millions de tonnes de carburants et lubrifiants, l’augmentation de la consommation \u00e9tant stimul\u00e9e par la croissance \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n

Pas d’alternative \u00e0 court terme<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 cette d\u00e9pendance vitale aux exportations russes, il para\u00eet difficile pour Bichkek de se diversifier. En effet, les autres solutions semblent toutes moins avantageuses ou ne sont pas possibles \u00e0 mettre en place, comme le montre Radio Azattyk<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Le Kazakhstan, disposant des douzi\u00e8mes plus grande r\u00e9serves mondiales de p\u00e9trole et voisin de Bichkek, para\u00eet \u00eatre l\u2019alternative la plus \u00e9vidente. Cependant, Astana applique tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement des restrictions \u00e0 l\u2019exportation pour accorder la priorit\u00e9 \u00e0 son march\u00e9 int\u00e9rieur, permettant au pays d\u2019assurer un prix \u00e0 la pompe presque deux fois moins \u00e9lev\u00e9 qu\u2019au Kirghizstan sur le SP-92. <\/p>\n\n\n\n

Lire aussi sur Novastan : Le Kirghizstan aurait facilit\u00e9 les paiements de gaz russe par la Turquie <\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le pr\u00e9sident de l\u2019Association des n\u00e9gociants en p\u00e9trole du Kirghizstan, Kanat Echatov, \u00e9voque \u00e9galement des importations potentielles du Turkm\u00e9nistan, de l’Azerba\u00efdjan ou de l\u2019Iran. Mais pour l\u2019instant, toutes ces alternatives se heurtent \u00e0 des co\u00fbts logistiques trop \u00e9lev\u00e9s, et l\u2019absence d\u2019infrastructures adapt\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

Le Kirghizstan reste donc fortement d\u00e9pendant aux importations de carburant russe. Et malgr\u00e9 les promesses de la Russie de ne pas stopper le flux d\u2019exportations<\/a>, l\u2019instabilit\u00e9 des prix \u00e0 la pompe demeure.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Bien que la diversification des importations de carburant soit techniquement possible, il existe peu d\u2019alternatives r\u00e9elles aux approvisionnements russes \u00e0 court terme, <\/em>selon l\u2019\u00e9conomiste kirghize Nourgoul Akimova. Toutes n\u00e9cessiteront des investissements consid\u00e9rables dans les infrastructures et seront plus co\u00fbteuses que les approvisionnements russes actuels <\/em>\u00bb, ajoute-t-elle<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Comment font les autres \u00c9tats d\u2019Asie centrale ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Chez ses voisins d’Asie centrale, la situation n’est pas idyllique non plus. Le Kazakhstan, malgr\u00e9 ses importantes r\u00e9serves de p\u00e9trole, est aussi soumis \u00e0 la hausse des prix du carburant, important une large part produits raffin\u00e9s en provenance de Russie<\/a>. Le pays modernise toutefois activement ses raffineries nationales depuis plusieurs ann\u00e9es afin de r\u00e9pondre \u00e0 la demande int\u00e9rieure, et a atteint des niveaux records de production de carburant en 2025.<\/a><\/p>\n\n\n\n

L\u2019Ouzb\u00e9kistan, qui a pourtant d\u00e9velopp\u00e9 le secteur du raffinage, peine toujours de son c\u00f4t\u00e9 \u00e0 satisfaire sa demande int\u00e9rieure et reste encore d\u00e9pendant des importations de carburant en provenance de Russie. Le pays pr\u00e9voit toutefois de r\u00e9duire cette d\u00e9pendance dans la d\u00e9cennie \u00e0 venir, mais Tachkent reste aujourd\u2019hui le pays d\u2019Asie centrale avec le prix le plus \u00e9lev\u00e9 \u00e0 la pompe, avec des prix ayant d\u00e9pass\u00e9 le dollar sur le SP-95.<\/p>\n\n\n\n

Lire aussi sur Novastan : Le Kazakhstan peut-il profiter de la hausse mondiale du cours du p\u00e9trole ?<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Tadjikistan se trouve dans une situation similaire \u00e0 celle du Kirghizstan \u00e9tant donn\u00e9 que le pays importe \u00e9galement plus de 90 % de ses carburants en provenance de Russie.<\/p>\n\n\n\n

La voiture \u00e9lectrique, une solution plausible ? <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le Kirghizstan pourrait se tourner alors davantage vers l’\u00e9lectrique dans le futur, pour rem\u00e9dier \u00e0 ce probl\u00e8me structurel. Une solution plut\u00f4t inattendue, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques restant encore un march\u00e9 marginal dans le pays. Au 1er janvier 2026, sur les deux millions de v\u00e9hicules qui sont immatricul\u00e9s au Kirghizstan, les voitures \u00e9lectriques repr\u00e9sentent actuellement moins de 1 % du parc automobile total.<\/p>\n\n\n\n

L’article de Radio Azattyk<\/a> montre toutefois qu\u2019en r\u00e9alit\u00e9, face \u00e0 l\u2019augmentation des prix du carburant, cette solution est bel et bien de plus en plus envisag\u00e9e par les conducteurs kirghiz.<\/p>\n\n\n\n

Lire aussi sur Novastan : En Asie centrale, le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques fait ses d\u00e9buts <\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

En effet, beaucoup de vendeurs constatent cet int\u00e9r\u00eat croissant pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, qui viennent principalement de Chine. Ils sont de plus en plus pr\u00e9sents sur les routes du Kirghizstan, et des files de camions portes-voitures en provenance de Chine au niveau de la fronti\u00e8re entre les deux pays sont r\u00e9guli\u00e8rement aper\u00e7ues. Le pays est pass\u00e9 en 2024 de 3 122 voitures \u00e9lectriques \u00e0 9 870 en 2025, traduisant cet int\u00e9r\u00eat croissant.<\/p>\n\n\n\n

Par ailleurs, le gouvernement kirghiz donne aussi plusieurs avantages fiscaux, tels que des droits de douane nuls \u00e0 l\u2019importation de voitures \u00e9lectriques en provenance de Chine, ce qui incite fortement \u00e0 leur achat, au-del\u00e0 de la seule hausse des prix des carburants.<\/p>\n\n\n

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Cependant, cela ne traduit en rien un abandon massif de la voiture \u00e0 essence ou diesel, ou m\u00eame au gaz, qui a l\u2019avantage d\u2019avoir des tarifs bien moins \u00e9lev\u00e9s \u00e0 la pompe par rapport aux autres carburants. Les conducteurs continuent de privil\u00e9gier les voitures \u00e0 essence ou diesel, per\u00e7ues comme plus pratiques que les voitures \u00e9lectriques. <\/p>\n\n\n\n

De plus, le manque d\u2019infrastructures reste toujours un frein \u00e0 l\u2019achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Kirghizstan : en dehors des villes, les bornes de recharge se font rares dans ce pays qui en compterait seulement 200. Cela cantonne donc le v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 un moyen de transport urbain, m\u00eame si des accords ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s entre le gouvernement et une entreprise cor\u00e9enne pour installer 300 de ces bornes dans le pays. <\/p>\n\n\n\n

Par Mathis Fraga,
R\u00e9dacteur pour Novastan<\/strong><\/p>\n\n\n

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