{"id":63388,"date":"2024-03-04T02:18:16","date_gmt":"2024-03-04T01:18:16","guid":{"rendered":"https:\/\/novastan.org\/fr\/?p=63388"},"modified":"2024-03-04T06:39:14","modified_gmt":"2024-03-04T05:39:14","slug":"global-gateway-concurrent-belt-and-road","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/novastan.org\/fr\/europe-et-asie-centrale\/global-gateway-concurrent-belt-and-road\/","title":{"rendered":"Comment tirer parti des Nouvelles routes de la Soie et de l’initiative Global Gateway"},"content":{"rendered":"\n

Les dynamiques g\u00e9opolitiques redessinent les cartes de l’influence mondiale, et l’Eurasie \u00e9merge comme l’ar\u00e8ne centrale d’une concurrence strat\u00e9gique entre la Chine et l’Union europ\u00e9enne<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Alors que la Russie orchestre une invasion en Ukraine, les corridors terrestres entre l’Europe et la Chine sont perturb\u00e9s, accentuant l’importance strat\u00e9gique de l’Asie centrale. Les initiatives concurrentes des Nouvelles routes de la Soie, ou Belt and road initiative, chinoises et du Global gateway de l’Union europ\u00e9enne (UE), convergent dans cette r\u00e9gion, cherchant \u00e0 \u00e9tablir des routes durables \u00e0 travers l’Asie centrale et le Caucase du Sud.<\/p>\n\n\n\n

Cette comp\u00e9tition strat\u00e9gique s’articule autour d’un besoin accru de dialogue constructif \u00e0 la suite de d\u00e9clarations r\u00e9centes<\/a> soulignant les implications des investissements chinois sur la souverainet\u00e9 nationale des pays b\u00e9n\u00e9ficiaires. Cette conjoncture place l’Asie centrale au carrefour d’enjeux g\u00e9opolitiques majeurs, exigeant une \u00e9valuation minutieuse de son r\u00f4le et de ses opportunit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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A la crois\u00e9e de ces ambitions concurrentes, l’Asie centrale \u00e9merge comme un pivot g\u00e9opolitique. Alors que la Belt and road initiative, engag\u00e9e depuis 2013 avec des investissements massifs, se trouve face \u00e0 la strat\u00e9gie Global Gateway, lanc\u00e9e plus r\u00e9cemment en 2021, l’Asie centrale se profile comme une zone d’int\u00e9r\u00eats convergents de plus en plus nombreux. Les dirigeants europ\u00e9ens, \u00e0 l’instar de Valdis Dombrovskis<\/a>, affirment d\u00e9sormais une intention claire de d\u00e9velopper de nouvelles routes commerciales et de renforcer la connectivit\u00e9 avec l’Asie centrale. Cet int\u00e9r\u00eat est r\u00e9ciproque, comme en t\u00e9moigne l’engagement du pr\u00e9sident kazakh Kassym-Jomart Toka\u00efev<\/a> \u00e0 collaborer avec l’UE pour am\u00e9liorer le Middle Corridor et l’int\u00e9grer \u00e0 l’initiative Global Gateway.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9valuation des performances du Global Gateway de l’UE en tant que concurrent potentiel aux Nouvelles routes de la Soie chinoises r\u00e9v\u00e8le des investissements et des priorit\u00e9s distincts. Alors que Global Gateway s’engage \u00e0 investir 300 milliards d’euros<\/a>\u00a0dans plusieurs secteurs prioritaires, dont le transport et l’\u00e9nergie, la Chine maintient une avance significative avec la Belt and Road. Cependant, l’UE, repr\u00e9sentant plus de 42 % de l’investissement direct \u00e9tranger en Asie centrale<\/a>, cherche \u00e0 remodeler les dynamiques commerciales r\u00e9gionales. Malgr\u00e9 cela, l’analyse montre<\/a>\u00a0que l’investissement europ\u00e9en dans les projets d’infrastructure en Asie centrale reste mod\u00e9r\u00e9 par rapport \u00e0 l’ampleur de la Belt and Road.<\/p>\n\n\n\n

Le Vieux Monde et le Dragon de l’Est en Asie centrale<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La rivalit\u00e9 apparente entre l’UE et la Chine pour les march\u00e9s et les corridors commerciaux en Asie centrale s’explique par la n\u00e9cessit\u00e9 de trouver des \u00e9conomies \u00e9mergentes pour r\u00e9\u00e9quilibrer les march\u00e9s europ\u00e9ens et chinois. Les int\u00e9r\u00eats communs peuvent potentiellement conduire \u00e0 une coop\u00e9ration institutionnalis\u00e9e dans la r\u00e9gion, tandis que le Global Gateway et la Belt and Road peuvent s’opposer ou se compl\u00e9ter. Les pays d’Asie centrale, devenant le jury de cette comp\u00e9tition, ont l’opportunit\u00e9 de jouer un r\u00f4le de m\u00e9diateur.<\/p>\n\n\n\n

Lire aussi sur Novastan : Quel avenir pour le soft power chinois en Asie centrale?<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’Asie centrale se trouve actuellement \u00e0 la crois\u00e9e des chemins de la concurrence g\u00e9opolitique entre la Chine et l’UE, suscit\u00e9e par l’imp\u00e9ratif de trouver de nouvelles routes commerciales suite \u00e0 l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Avec la menace d’utilisation des routes terrestres via la Russie et la r\u00e9orientation vers le Middle Corridor, l’Asie centrale devient un point strat\u00e9gique d’int\u00e9r\u00eat pour les deux grandes puissances.<\/p>\n\n\n\n

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Lors de la c\u00e9r\u00e9monie d’ouverture du 3\u00e8me Forum international de coop\u00e9ration One belt, one road (ancien nom de la Belt and road initiative, ndlr)<\/em>, le pr\u00e9sident chinois Xi Jinping<\/a> a indirectement soulign\u00e9 l’importance de l’Asie centrale en donnant la priorit\u00e9 au d\u00e9veloppement des routes de transport Chine-Europe et \u00e0 la construction de la Route internationale de transport transcaspienne dans le cadre de huit \u00e9tapes de soutien \u00e0 l’initiative. Dans un pivot strat\u00e9gique vers l’Asie centrale, l’Union europ\u00e9enne affirme de plus en plus ses int\u00e9r\u00eats dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

Initiatives concurrentes en Asie centrale<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les initiatives concurrentes chinoise et europ\u00e9enne posent des questions cruciales pour l’Asie centrale. L’UE, \u00e0 travers le Global Gateway, met l’accent sur des investissements dans des projets prioritaires, notamment dans les domaines des technologies num\u00e9riques, du changement climatique et de l’\u00e9nergie, du transport, de la sant\u00e9, de l’\u00e9ducation et de la recherche. Cependant, la Chine, avec les Nouvelles routes de la Soie, s’est engag\u00e9e \u00e0 hauteur d\u2018un milliard<\/a> de dollars d’ici 2022, mettant l’accent sur le d\u00e9veloppement global des infrastructures.<\/p>\n\n\n\n

Lire aussi sur Novastan : Global Gateway : l’Union europ\u00e9enne investit dans le corridor de transport transcaspien<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9claration commune<\/a> de la Conf\u00e9rence sur l’interconnexion EU-Asie centrale Global Gateway, le 18 novembre 2022, souligne la n\u00e9cessit\u00e9 de diversifier les corridors de transport pour renforcer l’axe Europe-Asie centrale-Asie. L’UE a financ\u00e9 une \u00e9tude sur la connectivit\u00e9 durable des transports entre l’UE et l’Asie centrale, selon laquelle le projet n\u00e9cessitera 18,5 milliards d’euros.<\/p>\n\n\n\n

Les dirigeants d’Asie centrale r\u00e9pondent \u00e0 cet int\u00e9r\u00eat, notamment en cherchant activement des investissements europ\u00e9ens pour renforcer leur connectivit\u00e9 et leurs infrastructures. Par exemple, l’engagement du pr\u00e9sident kazakh Kassym-Jomart Toka\u00efev avec le chancelier allemand Olaf Scholz<\/a> vise \u00e0 am\u00e9liorer la route de transport transcaspienne<\/a>, l’alignant sur l’initiative Global Gateway et assurant un financement pour ces entreprises d’infrastructure. Cela souligne une convergence croissante des int\u00e9r\u00eats entre l’Asie centrale et l’UE, ax\u00e9e sur la cr\u00e9ation d’un r\u00e9seau de transport robuste et interconnect\u00e9 qui pourrait remodeler les dynamiques commerciales r\u00e9gionales.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9tat actuel des investissements<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A l’heure actuelle, la Chine reste le principal investisseur dans les infrastructures de transport et de logistique en Asie centrale. Les investissements europ\u00e9ens, bien que repr\u00e9sentant plus de 42 % de l’investissement direct \u00e9tranger en Asie centrale<\/a>, se concentrent largement sur des secteurs miniers, notamment l’extraction de p\u00e9trole et de gaz<\/a>. Les donn\u00e9es sur le nombre et le co\u00fbt des projets de transport dans les pays d’Asie centrale financ\u00e9s par la Chine et l’Europe montrent un \u00e9cart significatif.<\/p>\n\n\n

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La rivalit\u00e9 apparente entre l’UE et la Chine pour les march\u00e9s et les corridors commerciaux en Asie centrale peut \u00e9galement \u00eatre vue comme une opportunit\u00e9 de relance et de diversification des \u00e9conomies de la r\u00e9gion. Les pays d’Asie centrale, au lieu d’\u00eatre simplement le terrain de comp\u00e9tition, pourraient tirer parti de cette rivalit\u00e9 pour obtenir des avantages \u00e9conomiques et infrastructurels significatifs.<\/p>\n\n\n\n

Lire aussi sur Novastan : Au Kazakhstan, les opportunit\u00e9s de l’app\u00e9tit chinois<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

En fin de compte, l’Asie centrale naviguerait habilement entre ces initiatives concurrentes, exploitant intelligemment les opportunit\u00e9s et minimisant les risques potentiels. En tant que plaque tournante strat\u00e9gique du commerce mondial, la r\u00e9gion a la possibilit\u00e9 de jouer un r\u00f4le catalyseur dans la promotion d’une coop\u00e9ration constructive b\u00e9n\u00e9fique \u00e0 toutes les parties impliqu\u00e9es. Il est essentiel que les pays d’Asie centrale, ainsi que la Chine et l’UE, identifient des synergies entre les deux initiatives concurrentes et travaillent \u00e0 la promotion de la r\u00e9gion comme un lieu de rapprochement et de coop\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

Cette m\u00e9diation pourrait \u00eatre facilit\u00e9e par des dialogues r\u00e9guliers entre les acteurs cl\u00e9s, la recherche de partenariats tripartites, et la cr\u00e9ation de m\u00e9canismes institutionnels pour g\u00e9rer les int\u00e9r\u00eats concurrents. En fin de compte, une coop\u00e9ration harmonieuse entre la Chine et l’UE en Asie centrale pourrait conduire \u00e0 un d\u00e9veloppement \u00e9conomique durable et \u00e0 une stabilit\u00e9 accrue dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

Eldaniz Gousse\u00efnov<\/strong>
R\u00e9dacteur pour cabar.asia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Traduit du russe<\/a> par Macha Toustou<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Edit\u00e9 par Jean Mon\u00e9ger-Leclerc<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Relu par Charlotte Bonin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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