{"id":61350,"date":"2023-09-27T17:42:48","date_gmt":"2023-09-27T15:42:48","guid":{"rendered":"https:\/\/novastan.org\/fr\/?p=61350"},"modified":"2023-09-29T18:52:12","modified_gmt":"2023-09-29T16:52:12","slug":"a-bichkek-les-espaces-publics-posent-la-question-de-la-securite-des-jeunes-femmes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/novastan.org\/fr\/kirghizstan\/a-bichkek-les-espaces-publics-posent-la-question-de-la-securite-des-jeunes-femmes\/","title":{"rendered":"\u00c0 Bichkek, les espaces publics posent la question de la s\u00e9curit\u00e9 des jeunes femmes"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 Bichkek, les espaces urbains restent peu praticables pour les habitants, et surtout pour les femmes. Le manque d\u2019installations pi\u00e9tonnes ainsi que les all\u00e9es inadapt\u00e9es cr\u00e9ent chez elles un sentiment de vuln\u00e9rabilit\u00e9 et d\u2019ins\u00e9curit\u00e9. Le chef de l\u2019Administration pour l\u2019architecture et l\u2019am\u00e9nagement urbain de la ville a annonc\u00e9 la cr\u00e9ation d\u2019un tramway \u00e0 traction par c\u00e2ble dans la ville.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 les efforts du gouvernement pour augmenter le nombre de bus \u00e0 Bichkek, les transports publics peinent encore \u00e0 absorber l\u2019afflux de voyageurs. Les militants de l\u2019initiative urbaine Peshkom<\/a> alertent sur la situation. En effet, celle-ci s\u2019av\u00e8re particuli\u00e8rement d\u00e9licate aux heures de pointe. Il devient alors presque impossible de se d\u00e9placer ou d’emprunter les transports en commun bond\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, dans une interview accord\u00e9e au m\u00e9dia kirghiz Katus<\/a>, Jyrgalbek Chamyraliev, le maire de Bichkek, a indiqu\u00e9 que la construction d\u2019un m\u00e9tro \u00e9tait co\u00fbteuse et complexe. L\u2019id\u00e9e de doter la ville d\u2019un m\u00e9tro a donc \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e par la municipalit\u00e9. \u00c0 la place, la ville envisage plut\u00f4t un transport qui circulera sur une ligne de c\u00e2bles.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est lors du premier symposium eurasien<\/a> sur l\u2019architecture, l\u2019am\u00e9nagement urbain et le design (ESAUD-2023), qu\u2019Ourmat Karyba\u00efev, chef de l’administration d\u00e9di\u00e9e, a annonc\u00e9 le projet, ajoutant que la construction d\u2019un tramway \u00e0 traction \u00e9tait bien moins ch\u00e8re que celle d\u2019une autoroute ou d\u2019un chemin de fer. En effet, il occupe une surface plus r\u00e9duite et ne n\u00e9cessite aucune construction d\u2019infrastructures connexes. Le tout en \u00e9tant plus fiable et plus respectueux de l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n

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Les internautes n\u2019ont pas manqu\u00e9 de tourner en d\u00e9rision les ambitions des autorit\u00e9s. Certains ont m\u00eame imagin\u00e9 \u00e0 quoi pourrait ressembler la ligne que la municipalit\u00e9 souhaite construire \u00e0 Bichkek. L\u2019image post\u00e9e sur le compte Facebook<\/a> du designer Azamat Asan en est un exemple.<\/p>\n\n\n\n

Des transports con\u00e7us \u00ab\u00a0pour les hommes\u00a0\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Anna Schumbria, experte en urbanisme rattach\u00e9e \u00e0 Peshkom, estime que les espaces publics de la ville ont d’abord \u00e9t\u00e9 pens\u00e9s \u00e0 destination des hommes. Cela explique le sentiment d\u2019ins\u00e9curit\u00e9 et de vuln\u00e9rabilit\u00e9 des femmes, qui ne per\u00e7oivent pas ces espaces de la m\u00eame fa\u00e7on. \u00c0 Bichkek, les jeunes m\u00e8res souhaitant se promener avec leurs enfants voient leur t\u00e2che complexifi\u00e9e par le manque d\u2019infrastructures pi\u00e9tonnes et de chemins adapt\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\"Marchroutka
La ligne de transport promise telle qu’imagin\u00e9e et moqu\u00e9e par le designer Azamat Asan. Montage : Facebook.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainsi, une m\u00e8re bichkekoise de 28 ans exprimait \u00e0 quel point \u00ab\u00a0il est extr\u00eamement inconfortable d\u2019\u00eatre en ville, parce qu\u2019il faut se d\u00e9brouiller avec sa poussette. Celle-ci p\u00e8se environ 4 kilogrammes, et le b\u00e9b\u00e9 12. Et puis, dans les passages souterrains, il faut tout porter parce que les escaliers sont tr\u00e8s raides. C\u2019est tr\u00e8s dangereux, et vous pouvez tomber avec votre enfant et toutes vos affaires\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Une conf\u00e9rence sur l’urbanisme<\/h2>\n\n\n\n

En outre, les habitantes de Bichkek sont confront\u00e9es \u00e0 d\u2019autres probl\u00e8mes, notamment au manque d\u2019\u00e9clairage et \u00e0 l\u2019absence de praticit\u00e9 des toilettes publiques. Autant d\u2019obstacles qui se dressent contre la libert\u00e9 de mouvement des femmes dans une ville o\u00f9 les rues sombres sont nombreuses.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, les toilettes publiques sont con\u00e7ues avec un nombre \u00e9gal de cabines pour les hommes et les femmes, sans tenir compte des besoins qui diff\u00e8rent. Ces probl\u00e8mes ont tous \u00e9t\u00e9 abord\u00e9s par de jeunes activistes \u00e0 l\u2019occasion de Tender City<\/a>, une conf\u00e9rence sur l\u2019urbanisme \u00e0 Bichkek.<\/p>\n\n\n\n

Lire aussi sur Novastan : Habitat et urbanisme en Asie centrale : les cas de Tachkent et Bichkek<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab Il y a un r\u00e9el probl\u00e8me avec les toilettes pour femmes. Par exemple, quand elles sont situ\u00e9es \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un b\u00e2timent, on trouve le m\u00eame nombre de cabines pour les hommes et les femmes. Et ce bien que les femmes aient leurs r\u00e8gles, puissent \u00eatre enceintes, et passent donc plus de temps dans la cabine. Malgr\u00e9 tout, cela n\u2019est toujours pas pris en compte. La plupart du temps, la femme est aussi responsable de surveiller ses enfants. Et quand elle se rend aux toilettes avec son enfant, elle n\u2019a aucun endroit o\u00f9 le laisser \u00bb<\/em>, explique un activiste de Peshkom.<\/p>\n\n\n\n

Tcholpon Tourdalieva<\/a>, professeure \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 am\u00e9ricaine d\u2019Asie centrale et experte sur les questions de genre, a partag\u00e9 ses recherches sur la mobilit\u00e9 \u00e0 Bichkek. \u00ab\u00a0Je pense qu\u2019ici le concept de s\u00e9curit\u00e9 dans l\u2019espace public est corr\u00e9l\u00e9 au niveau social, au parcours \u00e9ducatif et au contexte familial des femmes. Si j\u2019en conclus que c\u2019est dangereux, cela d\u00e9pend aussi des sch\u00e9mas sociaux, du niveau d\u2019\u00e9ducation, et du parcours professionnel des femmes\u00a0\u00bb<\/em>, estime-t-elle.<\/p>\n\n\n\n

Les transports publics \u00e0 Bichkek<\/h2>\n\n\n\n

Toujours selon Tcholpon Tourdalieva, les marchroutkas<\/a>, les minibus de Bichkek, sont aussi d\u00e9pourvues de rampes d\u2019acc\u00e8s qui permettraient aux femmes avec poussettes de monter sans encombre. Le manque d\u2019accessibilit\u00e9 des transports publics repr\u00e9sente un probl\u00e8me de taille pour d\u2019autres groupes de personnes, comme les personnes handicap\u00e9es. Aux heures de pointe, la situation est d\u2019autant plus difficile que les services sont satur\u00e9s. De fait, cet environnement est propice au harc\u00e8lement et aux attouchements, exp\u00e9riences traumatisantes impactant durablement la sant\u00e9 mentale et le bien-\u00eatre des femmes qui en sont victimes.<\/p>\n\n\n\n

Anara, 22 ans, \u00e9tudiante, t\u00e9moigne du harc\u00e8lement quotidien qu’elle subit dans les marchroutkas : \u00ab\u00a0Le syst\u00e8me de transport en commun est vraiment mauvais, en particulier les marchroutkas. Il y a \u00e9norm\u00e9ment de harc\u00e8lement et de violence contre les femmes. \u00c7a arrive tout le temps. Et on ne peut rien y faire, parce que les bus sont pleins la plupart du temps, et il n\u2019y a pas assez de place pour se tenir suffisamment loin les uns des autres. Les hommes utilisent \u00e7a comme une excuse et pr\u00e9textent que l\u2019endroit est \u00e9troit et qu\u2019ils n\u2019avaient pas l\u2019intention de te toucher\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n

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Une autre personne interrog\u00e9e, une enseignante de 28 ans, r\u00e9sume ainsi la situation : \u00ab\u00a0Je pense que c\u2019est aussi une question d\u2019\u00e9ducation, on a appris aux filles \u00e0 ne pas attirer l\u2019attention sur elles, \u00e0 ne pas provoquer, \u00e0 s\u2019habiller d\u2019une certaine fa\u00e7on\u2026 Au lieu de dire que les hommes ne devraient pas harceler et qu\u2019il ne faut pas bl\u00e2mer les victimes. Je ne sais pas ce qu\u2019il en est maintenant, mais cette id\u00e9e que les filles doivent s\u2019habiller de mani\u00e8re \u00e0 ne pas attirer l\u2019attention des hommes est vraiment ancr\u00e9e dans nos esprits.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les tramways : la solution ?<\/h2>\n\n\n\n

D\u2019apr\u00e8s Ourmat Karyba\u00efev, les lignes de tramway ont d\u2019abord \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9es comme des moyens de transport touristiques. Bien que plusieurs villes les ont d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9es comme transport en commun. Une telle ligne peut remplacer 2 000 voitures et 100 bus, et transporter entre 3 000 et 4 000 passagers. Raisons pour lesquelles les autorit\u00e9s l\u2019envisagent comme moyen de transport.<\/p>\n\n\n\n

Cela fait plusieurs ann\u00e9es que les autorit\u00e9s promettent de construire un m\u00e9tro, un monorail\u2026 et d\u00e9sormais une ligne de c\u00e2bles. La plupart de ces promesses restent lettre morte, tandis que la situation d\u00e9plorable des routes \u00e0 Bichkek, elle, demeure.<\/p>\n\n\n\n

Sezim Askarbekova<\/strong>
R\u00e9dactrice pour Novastan <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Traduit de l’anglais<\/a> par Pauline Ferraz<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c9dit\u00e9 par Camille Chilla<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Relu par Charlotte Bonin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Merci d’avoir lu cet article jusqu’au bout ! Si vous avez un peu de temps, nous aimerions avoir votre avis pour nous am\u00e9liorer. Pour ce faire, vous pouvez r\u00e9pondre anonymement \u00e0 ce questionnaire<\/a> ou nous envoyer un email \u00e0 redaction@novastan.org<\/a>. Merci beaucoup !<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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