{"id":49564,"date":"2021-08-20T14:13:14","date_gmt":"2021-08-20T12:13:14","guid":{"rendered":"https:\/\/novastan.org\/fr\/?p=49564"},"modified":"2023-03-30T10:32:36","modified_gmt":"2023-03-30T08:32:36","slug":"alstom-lance-sa-premiere-locomotive-electrique-entierement-assemblee-au-kazakhstan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/novastan.org\/fr\/kazakhstan\/alstom-lance-sa-premiere-locomotive-electrique-entierement-assemblee-au-kazakhstan\/","title":{"rendered":"Alstom lance sa premi\u00e8re locomotive \u00e9lectrique enti\u00e8rement assembl\u00e9e au Kazakhstan"},"content":{"rendered":"\n

Le constructeur fran\u00e7ais Alstom a<\/strong> d\u00e9voil\u00e9 le 21 juillet dernier <\/strong>sa premi\u00e8re locomotive \u00e9lectrique <\/strong>assembl\u00e9e en totalit\u00e9 au Kazakhstan. La Prima M4 KZ4AT sera utilis\u00e9e pour le transport de voyageurs.<\/strong>\n\nLe 21 juillet dernier, la premi\u00e8re locomotive \u00e9lectrique de voyageurs enti\u00e8rement assembl\u00e9e au Kazakhstan a \u00e9t\u00e9 mise en service, relaie la multinationale<\/a> fran\u00e7aise Alstom.\n\nEntre 2014 et 2016, l’assemblage des locomotives voyageurs, nomm\u00e9es Prima M4 KZ4AT,<\/a> a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en France, rapporte Alstom. La locomotive n\u00b00021, produite au Kazakhstan, a \u00e9t\u00e9 mise en service avec succ\u00e8s par Kazakhstan Temir Zholy<\/a> (KTZ), la soci\u00e9t\u00e9 kazakhe des chemins de fer.\n\n<\/p>\n\n\n

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\n\n\u00ab Cette locomotive sur mesure traversera le pays \u00e0 des vitesses allant jusqu’\u00e0 200 km\/h. Ce nouveau produit est le r\u00e9sultat d’un transfert de technologie suppl\u00e9mentaire r\u00e9alis\u00e9 gr\u00e2ce au soutien de nos sites de fabrication europ\u00e9ens\u00a0\u00bb, <\/em>a comment\u00e9 Guillaume Tritter, directeur g\u00e9n\u00e9ral d’Alstom pour l’Asie occidentale et centrale.\n<\/p>\n\n\n\n

Une l<\/strong>ocomotive polyvalente<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

\nSelon Alstom, il s\u2019agit de l’une des locomotives \u00e9lectriques les plus polyvalentes au monde en terme d’application. Cette locomotive se base sur la plate-forme modulaire Alstom Prima con\u00e7ue pour fournir aux op\u00e9rateurs les solutions les plus adapt\u00e9es aux services voyageurs; le v\u00e9hicule est con\u00e7u pour fonctionner dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames, allant de -50\u00b0C \u00e0 +50\u00b0C.\n\nLire aussi sur Novastan : <\/strong>Les chemins de fer kazakhs \u00e9quip\u00e9s de moteurs d\u2019aiguillage fran\u00e7ais<\/strong><\/a>\n\nLa locomotive est d\u00e9velopp\u00e9e sur la base des exigences techniques de KTZ et aux normes et sp\u00e9cifications GOST<\/a>, d\u2019apr\u00e8s la Certification technique au sein de la Communaut\u00e9 des \u00c9tats ind\u00e9pendants, en vigueur au Kazakhstan.\n\n<\/p>\n\n\n

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\n\nLa livraison s\u2019inscrit dans un contrat pass\u00e9 avec KTZ pour la fourniture et la maintenance de 302 locomotives de fret Prima T8 KZ8A <\/a>et de 119 locomotives de passagers Prima M4 KZ4AT, relaie l\u2019entreprise Alstom.\n<\/p>\n\n\n\n

Emma Vanzo<\/strong>\nR\u00e9dactrice pour Novastan<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Relu par Jacqueline Ripart<\/strong><\/p>\n\n\n

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