{"id":40962,"date":"2020-11-13T11:32:39","date_gmt":"2020-11-13T10:32:39","guid":{"rendered":"https:\/\/novastan.org\/fr\/?p=40962"},"modified":"2020-11-28T11:36:19","modified_gmt":"2020-11-28T10:36:19","slug":"tadjikistan-la-grande-route-du-pamir-fete-ses-80-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/novastan.org\/fr\/tadjikistan\/tadjikistan-la-grande-route-du-pamir-fete-ses-80-ans\/","title":{"rendered":"Tadjikistan : la grande route du Pamir f\u00eate ses 80 ans"},"content":{"rendered":"\n

La partie occidentale de la Pamir Highway, \u00ab autoroute \u00bb sur le toit du monde au Tadjikistan, a \u00e9t\u00e9 construite dans un temps record. L\u2019une des plus belles routes du monde a f\u00eat\u00e9 ses 80 ans, dans un cadre unique entre Douchanb\u00e9 et Khorog, au c\u0153ur des montagnes et des hauts plateaux du Pamir.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Novastan reprend ici et traduit un article publi\u00e9 le 6 septembre 2020 par le m\u00e9dia tadjik <\/strong>Asia Plus<\/strong><\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il y a 80 ans,\u00a0le 6 septembre 1940,\u00a0la construction d\u2019une partie de la grande route du Pamir<\/a>,\u00a0ou la route M41<\/a>,\u00a0se terminait.\u00a0Les Tadjiks ont construit en trois mois et demi ce tron\u00e7on occidental de 567 kilom\u00e8tres de la Pamir Highway, qui relie Douchanb\u00e9, la capitale tadjike, \u00e0 la ville de Khorog<\/a>, le centre de l\u2019Oblast autonome du Haut-Badakhchan<\/a>, dans le sud du pays. Un tel record n\u2019a probablement jamais \u00e9t\u00e9 \u00e9gal\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n

Lire aussi<\/strong> sur<\/strong> Novastan<\/strong> : Sur les pas des Fedtchenko, une famille d\u2019explorateurs amoureuse du Pamir<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

Novastan est le seul m\u00e9dia europ\u00e9en (en fran\u00e7ais, en allemand et en anglais) sp\u00e9cialis\u00e9 sur l'Asie centrale. Enti\u00e8rement associatif, il fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 votre participation. Nous sommes ind\u00e9pendants et pour le rester, nous avons besoin de vous !\u00a0Vous pouvez nous soutenir en vous abonnant<\/a><\/strong>, en r\u00e9alisant un don d\u00e9fiscalis\u00e9 \u00e0 66 %<\/a>, ou en\u00a0devenant membre actif par ici<\/a><\/strong>.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ces travaux, la Pamir Highway a pu relier Och<\/a>, au Kirghizstan voisin, Khorog et Douchanb\u00e9. Au total, cette \u00ab autoroute \u00bb s\u2019\u00e9tend sur plus de 1 200 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

\"Pamir
Carte de la Pamir Highway en 2020.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La partie orientale de la R\u00e9publique socialiste du Tadjikistan,\u00a0de la ville de Garm<\/a> aux confins de l\u2019oblast autonome du Haut-Badakhchan, est travers\u00e9e par des monts infranchissables qui d\u00e9marrent au centre du pays.\u00a0Jusqu\u2019en 1940, on ne pouvait atteindre Khorog depuis Douchanb\u00e9 qu\u2019apr\u00e8s avoir parcouru 732 kilom\u00e8tres jusqu\u2019\u00e0 Och, en contournant par l\u2019ouest, sur des routes qui n\u2019\u00e9taient gu\u00e8re accessibles qu\u2019\u00e0 cheval,\u00a0puis encore 1 551 kilom\u00e8tres par la voie ferr\u00e9e.\u00a0Des tentatives de construction d\u2019une route directe Douchanb\u00e9-Khorog avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 entreprises dans les ann\u00e9es 1932 et 1933,\u00a0mais au vu du volume colossal de travail,\u00a0de l\u2019absence de mat\u00e9riel et de bases techniques,\u00a0ces tentatives n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9es de succ\u00e8s.\u00a0Les charges lourdes ne pouvaient \u00eatre transport\u00e9es qu\u2019au moyen d\u2019attelages.\u00a0Ils devaient se frayer un chemin \u00e0 travers les cols de montagne et les gouffres,\u00a0le long d\u2019\u00e9troites et vertigineuses pistes et de chemins escarp\u00e9s \u00e0 flanc de falaise.\u00a0De plus,\u00a0une partie significative de ces pistes \u00e9tait ferm\u00e9e depuis des ann\u00e9es.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Une initiative populaire efficace pour un chantier hors normes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 1939, des habitants de la r\u00e9gion de Garm et du Haut-Badakhchan se sont tourn\u00e9s vers le gouvernement de la R\u00e9publique pour demander l\u2019autorisation du lancement de la construction d\u2019une route pour les automobiles allant de Douchanb\u00e9 \u00e0 Khorog.\u00a0Pour ce faire, ils ont recours \u00e0 une m\u00e9thode populaire et traditionnelle :\u00a0le \u00ab\u00a0khashar\u00a0\u00bb, qui signifie en persan \u00ab\u00a0effort mutuel\u00a0\u00bb,\u00a0\u00ab\u00a0\u0153uvre de bienfaisance\u00a0\u00bb. Parmi ses diff\u00e9rentes acceptions,\u00a0il d\u00e9signe une forme de travail commun destin\u00e9 \u00e0 la construction d\u2019\u00e9tablissements ou d\u2019infrastructures publiques tels que les \u00e9coles,\u00a0les mosqu\u00e9es,\u00a0les routes ou encore les salons de th\u00e9.\u00a0Le gouvernement de la r\u00e9publique socialiste soutiendra l\u2019initiative populaire. Par la suite, il donnera la consigne de r\u00e9unir par une autoroute Douchanb\u00e9 \u00e0 Khorog,\u00a0le centre du Pamir.<\/p>\n\n\n\n

Lire aussi sur Novastan : <\/strong>\u00ab\u00a0Women behind the wheel\u00a0\u00bb, un projet de film documentaire f\u00e9ministe le long de la Pamir highway<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

On nomme alors Aleksandr Vassilievitch Maza\u00efev<\/a> responsable de la construction. En mars 1940, des travaux de prospection sont lanc\u00e9s. Une lev\u00e9e en masse des habitants de la r\u00e9gion de Garm, du Darvaz<\/a> et du Pamir commence au d\u00e9but du mois de mai. Pr\u00e8s de 30 000 personnes prennent part \u00e0 ce projet grandiose. La construction de la route \u00e9tait estim\u00e9e \u00e0 cinq ans. Il ne se trouvait pas, dans le monde, de travail \u00e9quivalent par sa difficult\u00e9, sa hauteur, son escarpement, et par la robustesse de ses falaises. <\/p>\n\n\n

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Comment les travailleurs ont-ils construit cette route ? Ils sont all\u00e9s le long des chemins escarp\u00e9s \u00e0 flanc de falaise, comme lanc\u00e9s dans le vide. Ils tenaient par des cordes, se balan\u00e7aient au dessus des fleuves, ils ont for\u00e9 des cavit\u00e9s pour y mettre des explosifs, se sont d\u00e9men\u00e9s, poussant dans le fleuve Piandj<\/a> des morceaux de montagne de la taille d\u2019une maison. La route aura \u00e9t\u00e9 construite en un souffle, en un effort commun, assur\u00e9 par une pr\u00e9paration experte, une conduite claire du chantier, gr\u00e2ce au calcul pr\u00e9cis des ing\u00e9nieurs, un \u00e9quipement bien r\u00e9gl\u00e9\u2026<\/p>\n\n\n\n