Deux motards passent à Alichur, petit village sur le chemin de l’autotoroute du Pamir. Nommée M41 à l’époque soviétique, cette route s’allonge sur plus de 1200km. Sinueuse, escarpée, dévoilant des paysages spectaculaires, c’est l’une des plus hautes autoroutes au monde. Elle représente souvent le seul passage reliant la province autonome du Haut-Badakhchan au reste du Tadjikistan. Isolée géographiquement, cette région est historiquement habitée par les Pamiris, régulièrement et gravement persécutés par le gouvernement central tadjik.

Crédits photo : Simone Bergonzi, (Italie, @simobergz)

Retrouvez toutes nos photos du jour. Vous pouvez en acheter certaines par ici et les recevoir chez vous. Vous aimeriez voir vos photos figurer dans cette rubrique ? N'hésitez pas à nous contacter." 

The post Sur la route appeared first on Novastan France.

Une femme marche dans les montagnes du Tadjikistan, un livre fermement serré dans la main. Une scène ordinaire, avec pour toile de fond les paysages arides des hauts plateaux d’Asie centrale.

Crédit : Sascha Ronneburger (Allemagne)

Retrouvez toutes nos photos du jour. Vous pouvez en acheter certaines par ici et les recevoir chez vous. Vous aimeriez voir vos photos figurer dans cette rubrique ? N'hésitez pas à nous contacter." 

The post Marche au pied des montagnes appeared first on Novastan France.

Souvent présentée comme une source potentielle de conflits en Asie centrale, l'eau est aussi au cœur d'une coopération régionale ancienne et en pleine évolution. Après vingt-cinq années passées à travailler dans la région, dont près de vingt sur les questions d'eau et d'assainissement, Olivier Normand observe une transformation profonde des relations entre les États d'Asie centrale. Des héritages soviétiques au rapprochement récent entre le Kirghizstan, le Tadjikistan et l'Ouzbékistan, la gestion de l'eau raconte une autre histoire de la région.

Lorsqu'Olivier Normand arrive pour la première fois en Asie centrale, en juin 2000, la région ne ressemble guère à celle d'aujourd'hui. Son premier contact avec l'Ouzbékistan est presque fortuit : une rencontre avec un Ouzbek à Moscou le conduit à participer à un projet consacré à de nouvelles techniques agricoles.

Il traverse alors le pays, de Namangan à Ourguentch, en passant par Boukhara, Samarcande, Termez et Tachkent. À partir de 2003, il dirige depuis Termez un projet d'appui au ministère du Travail, avant de travailler sur différents projets sociaux. Depuis 2007, ses activités sont principalement consacrées à l'eau et à l'assainissement, notamment dans le bassin du Syr-Daria et la vallée de Ferghana.

Ce qui l'a retenu en Asie centrale ? « Le sentiment d'être au centre du monde et d'assister à l'Histoire en marche », répond-il.

Vingt-cinq ans plus tard, cette histoire a considérablement changé.

Parmi les transformations qu'il aurait difficilement imaginées au début des années 2000, Normand cite l'ouverture des frontières, une plus grande liberté de circulation à l'intérieur de l'Ouzbékistan, la simplification du système bancaire et des taux de change, le développement d'Internet, la modernisation des infrastructures et la transformation des villes.

Mais il insiste surtout sur le rapprochement entre les pays d'Asie centrale, et notamment entre ceux qui se partagent la vallée de Ferghana.

Le 31 mars 2025, les présidents du Kirghizstan, du Tadjikistan et de l'Ouzbékistan se sont retrouvés à Khodjent, au Tadjikistan, pour signer un traité fixant le point de jonction de leurs trois frontières ainsi que la Déclaration de Khodjent sur l'amitié éternelle. Cette rencontre venait consacrer le règlement de différends frontaliers qui avaient longtemps empoisonné les relations régionales. Elle a également ouvert de nouvelles perspectives de coopération dans des domaines allant des transports et du commerce à l'énergie, l'environnement et l'eau.

Pour Normand, le 31 mars 2025 constitue ainsi moins un accord spécifiquement consacré à l'eau qu'un symbole d'une évolution beaucoup plus large : la région apprend progressivement à gérer collectivement . . .

The post En Asie centrale, l’eau rapproche aussi les États appeared first on Novastan France.

Dans les années 1950, les autorités soviétiques ont déplacé presque toute la population du Mastchoh montagneux vers les plaines cotonnières du nord du Tadjikistan. Soixante-dix ans plus tard, les conséquences de cette politique restent visibles dans les familles, les mobilités et l’économie locale. En juillet 2026, Gabriel de Mauléon a parcouru le Haut-Mastchoh et recueilli les récits d’habitants de cette région encore peu connue.

En juillet 2026, j’ai eu l’occasion de me rendre dans le district du Haut-Mastchoh, au sud-est de la région de Soughd, dans le nord du Tadjikistan. À partir des années 1950, cette vallée a été au cœur d’une politique de déplacement forcé qui a conduit à l’évacuation de la quasi-totalité de sa population. Une partie des habitants a ensuite pu revenir s’installer dans la vallée d’origine, mais cette politique soviétique a laissé un héritage durable. À travers les travaux historiques consacrés à ces déplacements et les conversations menées sur place avec des habitants, ce reportage revient sur un épisode peu connu de l’histoire tadjike moderne et sur ses conséquences très concrètes aujourd’hui.

Lire aussi sur Novastan: « Nous sommes plus Russes que Coréens » : biographie d’une Coréenne au Kazakhstan

Le déplacement de populations fut l’un des instruments utilisés par le pouvoir soviétique pour répondre à des objectifs politiques, sécuritaires et économiques. Certaines communautés considérées comme dangereuses, rebelles ou politiquement suspectes furent dispersées, particulièrement pendant la Seconde Guerre mondiale. Les conséquences de ces politiques demeurent visibles en Asie centrale, où vivent encore des communautés issues de ces déplacements, notamment allemandes, caucasiennes et coréennes.

Mais les déplacements furent aussi utilisés pour mettre en valeur de nouveaux territoires. L’extension des systèmes d’irrigation, la mécanisation de l’agriculture et le développement de cultures industrielles créaient de nouveaux besoins de main-d’œuvre. Ces politiques ne se limitaient pas aux déplacements entre républiques soviétiques : elles eurent aussi lieu à l’intérieur même des républiques d’Asie centrale.

Des montagnes vers les plaines cotonnières

Au Tadjikistan, les réinstallations internes commencèrent dès les années 1920. Jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, plusieurs centaines de milliers de personnes furent déplacées, le plus souvent sur une base présentée comme volontaire, depuis des districts densément peuplés vers le sud et les zones de plaine. L’objectif était notamment de développer la culture du coton. Après la guerre, cette logique change d’échelle : dans le cadre du quatrième plan quinquennal (1946-1950), les déplacements concernent désormais des brigades entières, voire des kolkhozes complets, réduisant fortement la possibilité pour les individus de refuser la migration.

Ces transferts des montagnes vers les plaines s’inscrivent dans plusieurs transformations de fond. Les plaines deviennent des centres économiques majeurs, où l’extension des canaux permet la culture intensive du coton, des fruits et des légumes dans des zones auparavant peu exploitées. À l’inverse, l’économie des hautes vallées repose surtout sur le pastoralisme, l’élevage et une agriculture de subsistance. Pour les autorités soviétiques, déplacer les populations participe aussi d’un projet de modernisation sociale et économique.

De la laine du Mastchoh au coton du Dilwarzin

La construction des réservoirs de Kaïrakkoum – aujourd’hui souvent appelé la « mer tadjike » – et de Farhad ouvre de nouvelles terres à l’agriculture dans l’oblast de Léninabad, l’actuelle région de Soughd. Au nord, l’extension tadjike de la Steppe de la faim, dans la zone du Dilwarzin – également transcrite Dal’verzin dans certaines sources – peut désormais être mise en culture. Le coton y occupe une place centrale.

À l’inverse, le district de Mastchoh, également connu sous la forme « Matcha » dans une partie de la littérature russophone et occidentale, inquiète les autorités soviétiques, qui le décrivent comme isolé, religieux, conservateur et peu intégré aux structures économiques modernes.

Le Mastchoh recouvre la partie orientale de la haute vallée du Zarafshan. Entre 2 000 et 3 000 mètres d’altitude, la rivière traverse une vallée encaissée avant de rejoindre, en aval, les régions de Penjakent, Samarcande et Boukhara. À son extrémité orientale, elle prend sa source dans un vaste ensemble glaciaire, à la jonction du Pamir, des monts Alaï et de la chaîne du Turkestan. Dans les années 1950, les échanges avec les régions voisines se font encore largement à pied ou à dos d’animal, par des cols de haute montagne permettant de rejoindre la vallée de Ferghana, du Rasht ou du sud du Tadjikistan. La route longeant le Zarafshan constitue le principal accès à la vallée. Les hivers y sont particulièrement rigoureux et renforcent son isolement.

Dans ce contexte, le déplacement de la population montagnarde vers les nouvelles plaines agricoles apparaît aux autorités comme une solution idéale : réduire l’isolement de plusieurs milliers de personnes, fournir de la main-d’œuvre aux nouveaux territoires cotonniers et accélérer l’intégration de populations considérées comme conservatrices dans le système soviétique.

Un déplacement forcé et traumatique

À partir de 1953, différentes mesures d’incitation encouragent les habitants du Mastchoh à partir vers la vallée de Ferghana. Elles s’accompagnent progressivement de pressions plus fortes de la part des autorités locales, notamment de restrictions sur l’approvisionnement, d’intimidations et d’autres formes de contrainte. En septembre 1956, alors que le canal du « Tadjikistan soviétique » est achevé, la décision est prise de déplacer l’ensemble de la population vers la steppe du Dilwarzin, au nord de Khoudjand. Ce territoire devient alors le district du « Nouveau Mastchoh ».

Les 48 villages du district sont presque entièrement vidés de leurs habitants. Entre septembre 1956 et 1960, environ 3 400 foyers sont déplacés, soit entre 10 000 et 18 000 personnes selon les estimations disponibles. Le district de Mastchoh disparaît alors de la carte administrative et son territoire est réparti entre des districts voisins. Seules quelques familles restent sur place pour entretenir les estives.

Face aux résistances et aux retours spontanés, les nouveaux kolkhozes imposent une interdiction de revenir dans la vallée d’origine. Le nombre de morts provoquées par le déplacement reste difficile à établir. Dans les mémoires familiales, en revanche, les récits de décès liés aux conditions de transport et d’installation sont nombreux. Les habitants, habitués au climat montagnard, doivent s’adapter brutalement aux fortes chaleurs de la plaine, à de nouveaux modes de vie et à des difficultés d’accès à l’eau potable. Ces bouleversements ont laissé un traumatisme durable. Aujourd’hui encore, certains habitants parlent de « déportation » ou d’« exode ».

Le déplacement transforme également les structures sociales. Dans le Nouveau Mastchoh, les nouveaux arrivants se trouvent au contact d’un environnement plus urbanisé et culturellement différent, marqué notamment par la présence de populations ouzbèkes et russes et par la proximité de Léninabad. Les Mastchohi affirment d’autant plus certaines pratiques culturelles, leur attachement à la langue tadjike locale et, pour une partie d’entre eux, aux traditions religieuses.

Cette différence alimente aussi des stéréotypes. Encore aujourd’hui, les habitants du Nouveau Mastchoh sont parfois décrits comme plus religieux et plus traditionnels que ceux d’autres parties de la région. Lors d’une visite dans un village, une habitante me l’a formulé autrement : « Ici, à Mastchoh, tout le monde est très timide. »

Le retour vers la vallée

À partir des années 1970, la nécessité d’augmenter la production de viande conduit à la reprise de certaines activités agricoles dans l’ancien district. Pendant la perestroïka, dans les années 1980, les habitants obtiennent progressivement le droit de revenir dans leur région d’origine.

Le retour est difficile. Les familles retrouvent des villages abandonnés, parfois largement détruits. Près de vingt-cinq ans de vie dans un environnement différent ont aussi transformé les pratiques et les trajectoires familiales. Certains chemins et cols ont été oubliés ou sont devenus impraticables. Ceux qui étaient enfants au moment du départ sont désormais parents ; ceux qui étaient adultes sont souvent âgés. Peu de familles peuvent se permettre de tout quitter pour recommencer une vie en montagne.

Le retour se poursuit donc progressivement pendant les années 1990 et au début des années 2000. En 1996, le district du Haut-Mastchoh (Kuhistoni Mastchoh) est recréé, avec Mehron comme centre administratif.

La vallée renoue alors avec une économie fondée sur l’agriculture de subsistance et le pastoralisme. En 2022, le Haut-Mastchoh compte plus de 24 000 habitants, tandis que le Nouveau Mastchoh en rassemble environ 150 000. Mais les deux territoires ne sont pas séparés : de nombreuses familles conservent une maison « à la montagne » et une autre « à la ville ».

Les déplacements saisonniers prolongent cette relation. L’hiver, lorsque les conditions deviennent difficiles en altitude, une partie des habitants rejoint la plaine. L’été, quand les températures deviennent très élevées dans la vallée de Ferghana, le mouvement s’inverse : les familles remontent vers les montagnes et les estives, où sont notamment produits les produits laitiers traditionnels de la région.

Entre la ville et la montagne

Lors de mon séjour dans le district, j’ai pu échanger avec plusieurs habitants sur cette histoire. Un soir, au cours d’un repas pris sur des kurpacha, j’ai assisté à une discussion révélatrice entre un père, né dans la plaine et revenu dans la région d’origine au début des années 1990, et son fils de neuf ans.

L’enfant explique qu’il veut rentrer « à la ville » pour aller à la piscine et retrouver ses amis. Son père lui répond qu’ici l’air est frais, l’eau pure et le climat plus agréable. Le garçon n’est pas convaincu : à la ville, dit-il, il peut aussi jouer aux jeux vidéo.

Cette conversation résume une tension que l’on retrouve chez de nombreuses familles. Les jeunes, qui ont des proches en montagne comme en plaine, sont partagés entre le confort des zones urbaines de la vallée de Ferghana et l’attachement à une région que leurs familles ont eu tant de mal à retrouver.

Lorsque je demande à mon hôte pourquoi il a choisi de s’installer dans une vallée qu’il n’avait lui-même presque pas connue, sa réponse tient en un mot : la nostalgie. « J’ai grandi avec les histoires de mes parents et de mes grands-parents sur notre région d’origine. Ils me parlaient de la beauté des montagnes, de l’air frais et de l’eau pure du Mastchoh. J’ai toujours voulu y revenir. »

Une région encore difficile à désenclaver

Chaque jour, des taxis collectifs effectuent le trajet d’environ neuf heures entre les deux Mastchoh. De vieilles SsangYong Musso chargées de passagers et de marchandises quittent à l’aube les villages de montagne, empruntent les pistes du col d’Obbordon, à 3 911 mètres, puis redescendent vers la plaine jusqu’à Buston, centre administratif du Nouveau Mastchoh.

Ces véhicules assurent une partie essentielle des échanges entre les deux territoires. Les pastèques et les melons de la vallée de Ferghana sont échangés contre les cerises, les pommes et les abricots des montagnes, qui mûrissent plus tard dans la saison. Les taxis transportent aussi des biens difficiles à trouver dans les villages d’altitude : appareils électroménagers, pièces automobiles, engrais et autres produits agricoles.

Malgré ces échanges, le Haut-Mastchoh reste fortement dépendant du reste du pays. L’économie locale n’absorbe qu’une faible partie des jeunes, qui partent vers les centres urbains pour étudier et sont nombreux ensuite à émigrer vers la Russie, l’Europe ou les États-Unis.

Lire aussi sur Novastan: Les paradoxes de la migration du Tadjikistan vers la Russie : interview avec l’anthropologue Elena Borisova

L’isolement freine également le développement économique. Quelques maisons d’hôtes ont ouvert et des initiatives cherchent à développer la randonnée, mais la haute vallée du Zarafshan reste peu fréquentée par les touristes, contrairement aux massifs du Pamir ou des Fan. Outre quelques projets miniers le long du Zarafshan, rivière connue depuis l’Antiquité pour son or, les perspectives économiques demeurent limitées. Le réseau électrique reste par ailleurs vulnérable aux fortes neiges, aux glissements de terrain et aux éboulements, qui peuvent provoquer des coupures.

Soixante-dix ans après le déplacement, ses conséquences restent donc visibles partout : dans les trajectoires familiales, les mobilités saisonnières, l’organisation de l’économie locale et les représentations sociales. Les habitants ont pu retrouver la vallée dont leurs parents ou grands-parents avaient été chassés, mais ils vivent désormais entre deux espaces façonnés par la même politique soviétique.

Lire aussi sur Novastan: Comment les migrants nourrissent le Tadjikistan

Le Haut-Mastchoh et le Nouveau Mastchoh sont aujourd’hui reliés par les familles, les routes, les échanges et la mémoire. Entre la ville et la montagne, entre la préservation des traditions et la recherche de meilleures perspectives économiques, l’histoire de leurs habitants éclaire plus largement les transformations du Tadjikistan contemporain.

Rédigé par Gabriel de Mauléon, diplômé de relations internationales à Sciences Po Strasbourg. Il s’intéresse notamment au Tadjikistan et à l’espace persanophone.

The post Les deux Mastchoh du Tadjikistan, héritage d’un déplacement forcé soviétique appeared first on Novastan France.

Dans Tadjikistan-Afghanistan. Une frontière aux confins du Pamir, la chercheuse Mélanie Sadozaï renverse le regard habituellement porté sur l’une des frontières les plus sensibles d’Asie centrale. Derrière les images de narcotrafic, de terrorisme et d’instabilité apparaît un espace d’échanges, de solidarités et de circulation dont dépendent depuis longtemps les populations des deux rives.

Une rivière sépare le Tadjikistan de l’Afghanistan. Mais suffit-elle à faire de ceux qui vivent de part et d’autre des étrangers ?

Dans les montagnes du Pamir, le Pyanj matérialise l’essentiel des 1 374 kilomètres de frontière entre les deux pays, sur environ 1 125 kilomètres. Il traverse le Badakhchan, région historique aujourd’hui divisée entre une province afghane et la province autonome du Haut-Badakhchan, au Tadjikistan. Cette frontière est relativement récente : elle résulte notamment du partage des zones d’influence russe et britannique à la fin du XIXe siècle.

Depuis, la ligne politique est devenue particulièrement chargée de significations. Afghanistan, narcotrafic, islamisme, instabilité : vus depuis Douchanbé comme depuis les capitales occidentales, les rives du Pyanj apparaissent volontiers comme une barrière destinée à empêcher les dangers du sud de gagner l’Asie centrale.

C’est précisément cette représentation que Mélanie Sadozaï entreprend de renverser dans Tadjikistan-Afghanistan. Une frontière aux confins du Pamir, publié en 2026 aux Presses universitaires de la Méditerranée.

Son interrogation pourrait se résumer par une question volontairement provocatrice : et si, pour les habitants du Pamir, l’Afghanistan représentait parfois davantage une ressource qu’une menace ?

Fabriquer une frontière dangereuse

Sadozaï commence par déconstruire ce qu’elle appelle l’« imaginaire de la frontière dangereuse ». Depuis les attentats du 11 septembre 2001 et la guerre menée en Afghanistan, écrit-elle, médias, responsables politiques et une partie de la recherche ont abordé la frontière tadjiko-afghane principalement à travers le vocabulaire de la menace.

Elle cite les descriptions d’une frontière « poreuse », « violente », « vulnérable » ou encore d’un voisinage intrinsèquement dangereux. L’Afghanistan devient alors moins un pays habité qu’une source potentielle de terrorisme, de trafic et de désordre qu’il faudrait contenir.

Ces inquiétudes ne sont évidemment pas imaginaires. La drogue produite en Afghanistan traverse bien le Tadjikistan, intégré à la « route du nord » vers la Russie et l’Europe.

Mais Sadozaï montre combien la focalisation exclusive sur ces phénomènes déforme une réalité beaucoup plus complexe. Elle rappelle notamment, à partir des sources qu’elle mobilise, que la route du nord ne représentait qu’environ 25 % du trafic d’héroïne quittant l’Afghanistan, tandis qu’une enquête de l’UNODC citée dans le livre identifiait l’Iran et le Pakistan comme des débouchés frontaliers beaucoup plus importants que le Tadjikistan.

Surtout, le discours sécuritaire n’est pas neutre. Il produit des politiques.

Au Tadjikistan, affirme l’auteure, l’insistance sur la menace venue d’Afghanistan contribue à légitimer le contrôle exercé par le pouvoir central sur les périphéries. Dans le Haut-Badakhchan, région marquée par des relations particulièrement conflictuelles avec Douchanbé, la sécurisation de la frontière se confond ainsi parfois avec le renforcement de la présence de l’État et de ses forces de sécurité.

Lire aussi sur Novastan: Tadjikistan : nettoyage ethnique et répression dans le Haut-Badakhchan

C’est là l’une des forces du livre : changer d’échelle. Plutôt que de regarder la frontière depuis les ministères, les organisations internationales ou les états-majors, Sadozaï l’observe depuis les villages du Pyanj.

Et la perspective change radicalement.

Quand la frontière devient une ressource

Le paradoxe qui traverse tout l’ouvrage est simple : la frontière divise, mais elle crée aussi des possibilités précisément parce qu’elle met en contact deux espaces aux ressources différentes.

Les marchés transfrontaliers en offrent l’illustration la plus visible.

Lire aussi sur Novastan: Que vend-on à la frontière tadjiko-afghane ?

Pendant leurs périodes d’ouverture, les habitants pouvaient y vendre et acheter des produits venus du Tadjikistan, d’Afghanistan, mais également du Pakistan, d’Inde, de Chine ou de Russie : fruits, tissus, farine, huile, vêtements, produits d’hygiène, appareils électroniques ou chaussures. Ces marchés généraient aussi des emplois, notamment pour les femmes. Sadozaï rappelle qu’au marché de Khorog, dès 2001, celles-ci représentaient au moins les deux tiers des commerçants.

Pour accéder aux marchés transfrontaliers, les commerçants pouvaient franchir le point de passage sans visa ni passeport et sans véhicule. Cette souplesse ne signifiait pas pour autant l’absence de l’État : contrôles douaniers, fermetures arbitraires, corruption et modification des règles pouvaient à tout moment perturber les échanges.

La frontière-ressource est donc toujours fragile.

Elle apparaît encore plus clairement dans le domaine de la santé. L’écart entre les infrastructures médicales des deux Badakhchan conduit des habitants afghans à traverser le Pyanj pour recevoir des soins au Tadjikistan. Le système médical du Haut-Badakhchan, développé pendant la période soviétique puis partiellement réhabilité grâce à l’aide internationale, offre des services qui restent difficilement accessibles sur l’autre rive.

Ici, une frontière internationale que l’on imagine destinée à protéger le Tadjikistan de l’Afghanistan produit exactement l’effet inverse : les ressources disponibles au nord permettent de répondre à des besoins vitaux au sud.

Des familles séparées par l’histoire

Mais les ressources que décrit Sadozaï ne sont pas uniquement économiques.

La frontière tracée à la fin du XIXe siècle a coupé un espace historique et humain jusque-là connecté. Langues pamiries, islam ismaélien, relations familiales et mémoire du Badakhchan continuent pourtant à traverser la ligne politique.

L’un des exemples les plus révélateurs du livre concerne deux hommes ayant découvert leur parenté après que l’un d’eux, venu d’Afghanistan, eut pu travailler à Khorog. En remontant oralement leurs généalogies, leurs proches établirent qu’ils avaient des ancêtres communs.

Sadozaï se garde toutefois d’en faire une histoire romantique de retrouvailles généralisées. Beaucoup de familles séparées depuis plusieurs générations n’ont jamais repris contact et toutes n’en ont ni les moyens ni même nécessairement le désir. La frontière produit ainsi une autre ressource, plus intangible : la mémoire d’un territoire autrefois unifié.

Cette prudence est importante. Le livre n’affirme pas que les frontières seraient artificielles au point de ne plus compter. Il montre au contraire à quel point elles comptent – précisément parce que leur ouverture ou leur fermeture détermine ce qui devient possible.

L’Aga Khan, un pouvoir par-delà les États

Un acteur occupe dès lors une place considérable dans le livre : le Réseau Aga Khan de développement (AKDN).

Les Ismaéliens constituent la majorité de la population dans la zone transfrontalière étudiée par Sadozaï. À travers ses institutions, l’AKDN a développé dans la région tout un ensemble de programmes sanitaires, éducatifs, économiques et énergétiques.

Lire aussi sur Novastan: Dans les hautes montagnes du Tadjikistan, le dernier calife ismaélien

L’exemple de Pamir Energy est particulièrement parlant. Selon les données internes de l’entreprise citées dans le livre, en 2019, elle assurait l’accès à l’électricité à 96 % de la population du Haut-Badakhchan, soit environ 220 000 personnes, ainsi qu’à 40 000 habitants du nord de l’Afghanistan.

L’AKDN ne se contente toutefois pas de pallier les carences des pouvoirs publics. Il contribue aussi à structurer un espace transnational qui dépasse la géographie des États.

Lire aussi sur Novastan: L’Aga Khan V, nouveau chef spirituel des Ismaéliens

C’est l’une des conclusions les plus stimulantes de Sadozaï. Dans le Badakhchan, les relations de pouvoir ne se résument pas à deux gouvernements se faisant face. Elles impliquent les habitants eux-mêmes, les administrations, les organisations internationales et un réseau ismaélien qui s’inscrit dans une histoire institutionnelle transnationale antérieure aux États modernes du Tadjikistan et de l’Afghanistan.

Dans cette configuration, la frontière n’est plus seulement une limite. Elle devient également un support de circulation et d’appartenance.

Le retour des talibans change-t-il tout ?

Le test le plus difficile pour la démonstration du livre arrive avec la fermeture de la frontière à partir de février 2020, d’abord en réponse à la pandémie de Covid-19, puis avec son maintien dans le contexte de l’avancée et du retour au pouvoir des talibans en Afghanistan en 2021.

Les marchés ferment. Les déplacements médicaux deviennent exceptionnels. Entre 2020 et 2022, seules cinq femmes afghanes ont pu être acheminées au Tadjikistan pour y accoucher, au terme de procédures impliquant organisations humanitaires et autorités des deux pays.

Lire aussi sur Novastan: Le Tadjikistan sur le qui-vive après l’arrivée des talibans

Les restrictions imposées aux femmes par les talibans compliquent également le fonctionnement futur des programmes transfrontaliers, notamment lorsque les employées ne peuvent plus travailler ou se déplacer dans les conditions qui prévalaient auparavant.

Pour les habitants interrogés, les conséquences économiques sont immédiates. L’un des responsables locaux rencontrés par Sadozaï accuse même Douchanbé d’utiliser le Covid-19 et les talibans comme prétextes pour maintenir les marchés fermés et empêcher l’argent tadjik de partir en Afghanistan. Au-delà de l’interprétation de cet interlocuteur, l’épisode montre surtout une réalité fondamentale : l’État conserve toujours le pouvoir ultime d’ouvrir ou de fermer la frontière.

Mais c’est précisément ici que Sadozaï pousse le plus loin son argument. Même sous un régime officiellement fermé, la frontière ne cesse pas totalement de produire des interactions. Certaines traversées se maintiennent, des stratégies de contournement apparaissent, des échanges énergétiques continuent et les acteurs transnationaux adaptent leurs pratiques.

Les marchés transfrontaliers finissent par rouvrir en septembre 2023.

Voir le Pamir depuis le Pamir

Tadjikistan-Afghanistan est issu d’une thèse soutenue à l’INALCO en 2022, mais son intérêt dépasse largement le cercle des spécialistes des border studies.

Cela tient en grande partie au terrain effectué par Sadozaï. Ses recherches reposent notamment sur dix mois d’observation entre 2014 et 2021 et cinquante entretiens semi-directifs menés en dix semaines entre 2019 et 2021. Elle précise elle-même le caractère qualitatif et non représentatif de ce corpus.

Son terrain couvre plusieurs districts et localités du Haut-Badakhchan, les infrastructures longeant la frontière et certains sites situés sur le territoire afghan. La recherche s’appuie en outre sur plusieurs langues de travail et sur un accès privilégié à différents acteurs locaux et institutionnels.

Cette présence sur le terrain donne au livre sa principale qualité : les habitants du Pamir ne servent pas simplement d’illustrations à une analyse géopolitique élaborée ailleurs. Leur façon de comprendre la frontière constitue l’objet même de l’analyse.

Lire aussi sur Novastan: Le manque de moyens en Afghanistan met à mal la sécurité à la frontière avec le Tadjikistan

L’ouvrage reste cependant profondément académique et sa richesse peut parfois devenir sa faiblesse pour le lecteur non spécialiste. La multiplication des acteurs, des niveaux d’analyse et des références théoriques demande une certaine attention.

Une autre question se pose à la lecture. À mesure que Sadozaï étend la notion de « ressource » aux dimensions économiques, sanitaires, familiales, identitaires et symboliques, puis montre que certaines ressources continuent d’exister même lorsque la frontière est officiellement fermée, on peut se demander si le concept ne devient pas parfois trop extensible. Dans quelles circonstances une frontière cesserait-elle véritablement d’être une ressource ?

Cette interrogation n’est pas étrangère à la logique du livre. Dans sa conclusion, Sadozaï elle-même pousse le raisonnement jusqu’à demander si, malgré les bouleversements politiques et les fermetures, on ne peut pas continuer à penser la « frontière-ressource ».

Cette tension conceptuelle n’affaiblit toutefois pas l’intuition fondamentale de l’ouvrage.

La frontière n’est ni seulement ouverte ni seulement fermée, ni seulement dangereuse ni seulement bénéfique. Elle est avant tout un rapport de pouvoir dont les habitants apprennent à exploiter les possibilités et à subir les contraintes.

C’est pourquoi le livre est particulièrement précieux aujourd’hui. À une époque où les frontières sont à nouveau présentées partout comme des lignes qu’il faudrait fortifier, surveiller et défendre, Sadozaï rappelle qu’elles ne peuvent être comprises uniquement depuis ceux qui les contrôlent.

Dans le Pamir, regarder de l’autre côté du Pyanj ne signifie pas nécessairement regarder vers une menace. Cela peut aussi vouloir dire regarder vers un marché, un hôpital, de l’électricité, un parent – ou vers une partie de sa propre histoire.

Rédigé par Mathieu Lemoine.

The post Au Pamir, une frontière qui relie autant qu’elle sépare appeared first on Novastan France.

La polygamie est une pratique interdite dans la plupart des pays du monde, y compris en Asie centrale. Pourtant, de nombreux hommes persistent à la promouvoir et à vivre en public avec plusieurs épouses, comme on peut le voir au Kirghizstan, où certains politiciens ont tenté de la dépénaliser.

Au mois de juin 2025, à la veille des vacances parlementaires, les députés de la Jogorkou Kenech ont voté un ensemble de modifications du Code pénal, dont celle qui concerne la dépénalisation de la polygamie.

La société n’a été mise au courant que deux mois plus tard, lorsque le président Sadyr Japarov a renvoyé le projet au Parlement en disant que la polygamie humiliait les femmes et les jeunes filles, qu’elle violait leurs droits à l’égalité, la protection au sein de la famille, qu’elle empêchait le bien-être des enfants et menait à des conséquences désastreuses.

Sadyr Japarov n’a pas été le seul à protester contre cette tentative de réforme. Son administration s’est aussi exprimée à ce sujet. Le procureur général, le défenseur des droits de l’Homme et d’autres structures gouvernementales se sont manifestés.

De leur côté, les députés se sont justifiés : quelques-uns ont dit qu’ils n’avaient jamais débattu de la question et que les modifications étaient apparues après leur vote, à leur insu.

Des personnalités ouvertement polygames

Aujourd’hui, au Kirghizstan, la polygamie est toujours interdite par le Code pénal (article 176) qui interdit le concubinage d’un homme avec plusieurs femmes, constituant, de fait, un ménage commun. La polygamie peut être punie par une condamnation à effectuer des travaux d’intérêts généraux ou bien par l’obligation de payer une amende.

Bien que la polygamie soit interdite au Kirghizstan, elle n’est pas un mode de vie rare, y compris parmi les personnalités les plus connues. En 2017, l’ancien moufti général a reconnu publiquement avoir pris une seconde épouse. L’homme d’affaires Askar Salymbekov, dirigeant du bazar Dordoï, a parlé de son deuxième mariage. De son côté, l’ancien défenseur des droits de l’Homme Toursounbaï Bakir Ououlou a maintes fois exprimé son soutien à la polygamie.

Lire aussi sur Novastan : Polygamie : un ancien moufti kirghiz crée la polémique

« Si une femme est malade ou si elle est infertile, à quoi bon divorcer ? Il est possible de se marier à une deuxième femme avec son accord. Cette autre femme ne sera pas seulement la deuxième épouse, mais sera comme une sœur pour la première », a-t-il déclaré lors d’un entretien avec la rédaction de Radio Free Europe.

Parfois, des cas de polygamie sont découverts chez des hommes politiques. Pendant son mandat, entre 2005 et 2011, l’ex-président Kourmanbek Bakiev était officiellement marié à Tatiana Bakieva, qui l’accompagnait en tant que première dame du Kirghizstan. Mais le public a découvert qu’en parallèle de son premier mariage, il élevait ses enfants avec sa seconde épouse, Nouzgoul Tolomoucheva. C’est précisément avec elle qu’il a fui en Biélorussie lorsque son régime est tombé.

Des faits qui ne font pas l’objet de poursuites

Toutefois, ces incidents ne sont pas signalés à la police et ne font pas l’objet de poursuites. Les sanctions énoncées dans l’article 176 du Code pénal ne sont pas clairement définies. Les « premières épouses », qui savent que leur mari en a pris une seconde, se rendent rarement au poste de police.

Toutefois, d’après la défenseuse des droits de l’Homme, Moukhaïo Abourakrova, qui travaille à Och, dans le Sud du pays, des dizaines de femmes victimes de polygamie viennent se confier à elle.

« Au départ, le mari s’amuse avec la première épouse, ensuite il se marie avec une autre et tous les biens lui appartiennent toujours. Ils enregistrent des mariages religieux, puis nient les faits auprès de la police. Ils se cachent derrière la religion, et dans les faits aucune des deux femmes ne reçoit d’aide. Il est déjà arrivé que les relations se dégradent avec la première épouse et qu’ils fassent tout pour la seconde, pendant que la première se fait mettre à la porte », se souvient Moukhaïo Abourakrova.

La recherche du confort

Il n’existe pas de statistiques démontrant combien la polygamie est répandue en Asie centrale. Officiellement, les cinq pays reconnaissent un seul mariage, celui enregistré par les autorités civiles au bureau de l’enregistrement, aussi appelé ZAGS. Les « deuxièmes unions » se font religieusement, lorsque les personnes ont effectué le nikah, le mariage religieux musulman, qui n’a aucune valeur légale.

En Ouzbékistan et au Kirghizstan, la polygamie est illégale. Vivre avec plusieurs femmes est un acte passible d’un emprisonnement de dix ans. Pourtant, la polygamie se pratique ouvertement. Bakhodir Elibaïev, âgé de 43 ans, enseigne l’anglais dans un village de la région de Ferghana en Ouzbékistan. Il vit en couple avec deux femmes depuis 13 ans, une situation qu’il assume ouvertement : il a conclu un mariage civil avec Mavdjouda et un mariage religieux avec Youldouz.

Lire aussi sur Novastan : Malgré l’interdiction, la polygamie toujours très répandue en Ouzbékistan

Cet homme affirme qu’il a choisi la polygamie en toute conscience et avec le consentement de chacune. « Je comprends que ce ne soit pas facile pour mes deux femmes. Toutes les femmes n’ont pas envie de partager leur mari avec une autre. Je dois me comporter différemment avec chacune d’elles, m’occuper de mes deux familles, qui ont deux profils différents », raconte Bakhodir.

Il a cinq enfants avec ses deux épouses, qui ne se connaissent presque pas. L’épouse officielle, Mavdjouda, admet qu’elle n’a pas trouvé facile d’accepter la seconde famille de son mari : « Je n’aime pas la seconde épouse de mon mari. Qui le pourrait ? Mais moi, j’aime mon mari. Il s’occupe de mes enfants et de moi, il fait en sorte de créer une ambiance à la maison qui me fait oublier qu’il a une autre femme. Ce sont les raisons pour lesquelles je n’ai pas voulu mettre un terme à notre mariage. »

La polygamie combattue en Ouzbékistan

La seconde épouse de Bakhodir, Youldouz, dit qu’elle n’est pas à plaindre. Elle admet même qu’elle souhaiterait que la polygamie soit légalisée en Ouzbékistan. « La loi interdit à un homme de vivre avec plusieurs femmes sous un seul et même toit. Nous vivons séparées. Sa première épouse a sa propre maison et moi aussi. Je ne me plains pas, mon mari me donne tout ce dont j’ai besoin pour vivre. Il se comporte de manière juste avec ses deux épouses et a reconnu les enfants des deux côtés. Mais j’aimerais qu’en Ouzbékistan, il soit possible d’enregistrer deux mariages au ZAGS », raconte-t-elle.

En effet, ce genre de famille n’est pas rare en Ouzbékistan, et les autorités ont tenté à plusieurs reprises de combattre la polygamie. En 2017, le président Chavkat Mirzioïev a menacé les imams qui acceptaient la conclusion de nikah en l’absence de mariage civil. Il a affirmé que la majorité de ces cas se produisaient à Tachkent.

Lire aussi sur Novastan : L’Ouzbékistan lutte contre la polygamie

En 2023, Chavkat Mirzioïev a signé une loi plus sévère reconnaissant la responsabilité de ceux qui faisaient de la propagande sur la polygamie et qui concluaient un mariage religieux sans enregistrer de mariage civil.

Des conséquences légales pour les enfants du deuxième mariage

Cependant, la polygamie est considérée comme une norme, pratiquée volontairement, pas seulement par des hommes, mais aussi par des femmes, rapporte une défenseuse des droits à la branche ouzbèke de Radio Free Europe, qui a demandé à rester anonyme. Elle ajoute que les jeunes filles qui acceptent ce genre de mariage oublient l’importance du cadre législatif.

« Les jeunes femmes qui souhaitent devenir des secondes épouses expliquent qu’elles veulent un mari qui achète une maison, une voiture. Les secondes épouses se libèrent de l’obligation de s’occuper des parents du mari. Mais dans cette course au confort, elles ne considèrent pas certains aspects de cette situation. Les enfants qui naissent d’un mariage non officiel ne sont pas protégés juridiquement. Dans ce cas, si le père décide de couper le lien avec eux, ils ne pourront pas prétendre à des aides sociales, n’auront aucune pension et pas de droit à l’héritage », explique la militante des droits de l’Homme.

Des femmes sans protection juridique

Ces conséquences sont bien connues de Mekhranguez, âgée de 27 ans et originaire du Tadjikistan. Dans ce pays d’Asie centrale, la polygamie est aussi interdite officiellement. Le Code pénal la punit par des amendes, par des travaux d’intérêt général, ou, dans les cas les plus graves, par une privation de liberté pour une période maximale de cinq ans.

Selon l’article 170 du Code pénal, la polygamie est définie comme une situation de vie commune avec deux femmes ou plus. En réalité, ce sont des centaines, voire des milliers de femmes qui sont engagées dans des mariages religieux n’offrant aucune protection juridique quant aux droits à l’héritage, à la propriété, à une pension alimentaire ou aux aides de l’État.

Envie de participer à Novastan ? Nous sommes toujours à la recherche de personnes motivées pour nous aider à la rédaction, l’organisation d’événements ou pour notre association. Et si c’était toi ?

Trois ans plus tôt, alors qu’elle vivait un divorce douloureux, Mekhrangez a rencontré un homme marié de neuf ans son aîné. Il lui a promis qu’il ne la laisserait pas tomber. Il lui a ensuite proposé de conclure un mariage religieux et ils ont eu un fils. L’homme avait déjà quatre filles nées d’un premier mariage.

« Nous avons conclu un mariage religieux, puis il a loué un appartement pour moi, il restait avec moi une ou deux fois par semaine », confie-t-elle, « un an après la naissance de notre fils, il a pris un appartement deux-pièces aux alentours de Douchanbé. Cet appartement était enregistré à son nom. Il a reconnu officiellement notre fils et lui a donné son nom. » Au fil du temps, sa relation avec Mekhrangez s’est délitée. « Il disait que j’étais une femme sans avenir. Si je n’allais pas dans son sens, il menaçait de me jeter dehors avec mon fils, il me faisait toujours du chantage affectif », se confie Mekhrangez.

Les migrations de travail

Selon le 7ème rapport périodique du Tadjikistan présenté en 2024 par le Comité de l’ONU sur l’abolition des discriminations faites aux femmes, entre 2019 et 2022, les tribunaux ont examiné environ 375 affaires de polygamie et ont prononcé des centaines de condamnations. Ces données ne sont que le sommet de l’iceberg.

Il est presque impossible de quantifier le nombre de cas de polygamie, car les parties font tout pour éviter les ennuis. Les hommes craignent de perdre leur épouse légale et de faire face au jugement, tandis que les femmes s’inquiètent pour leur statut social. « Les femmes acceptent de se marier, majoritairement, afin de conserver un statut social jugé respectable. Si elles sont divorcées ou seules, elles ont pour but de se marier pour avoir le plus de confort matériel possible », révèle Narguiz Saïdova, directrice de l’association Genre et développement de soi.

Lire aussi sur Novastan : Malgré son interdiction, la polygamie reste répandue au Turkménistan

Selon les analystes, cette situation fait considérablement augmenter les migrations de travail. « Souvent, les jeunes hommes se marient au Tadjikistan, font deux ou trois enfants, puis les abandonnent pour émigrer et se marier à l’étranger », rapporte la journaliste tadjike Siroïdine Tolibov.

« Il n’est pas rare que les hommes, pendant leur migration, coupent les liens avec leur famille restée au pays, cessent de l’aider financièrement et que la femme reste isolée avec ses problèmes », ajoute Narguiz Saïdova, experte en études de genre.

Peu d’affaires médiatisées

Une des rares affaires largement médiatisées est celle de Parviz Davlatov, directeur de service à la société Megafon Tadjikistan. En 2021, sa femme officielle a battu à mort sa deuxième épouse. Parviz Davlatov a été tout de suite jugé coupable sur le fondement de plusieurs articles de loi par le tribunal, y compris celui qui criminalise la polygamie.

Sa femme a aussi été reconnue coupable de crimes. Selon la sociologue Goulnora Beknazareva, directrice du Centre d’études Zerkalo, la montée en puissance du patriarcat dans la société entraîne la valorisation des hommes. Pour beaucoup de femmes, la famille est l’unique moyen de survie ; elles semblent accepter n’importe quelle forme de mariage.

Une inégalité sociale qui mène à des tragédies

« L’inégalité sociale, les conséquences des migrations de travail permettent de conserver les pratiques de la polygamie. La société doit observer les changements en cours. Par exemple, nous nous confrontons de plus en plus aux situations dans lesquelles le père, après un divorce, cesse de voir ses propres enfants. Ils semblent abandonner toute responsabilité après un divorce. Et c’est probablement la raison pour laquelle certaines femmes commencent à penser que leurs enfants n’ont besoin que d’elles. Cela produit des tragédies, par exemple, lorsque la mère décède et que les enfants restent sans rien ni personne. Ces cas devraient être étudiés de manière urgente », estime l’experte.

Lire aussi sur Novastan : Polygamie au Tadjikistan : témoignages de deuxièmes épouses

« Il faut un système législatif qui protège toutes les parties et surtout les plus vulnérables », conclut-elle.

Une situation pesante

Aroujan, âgée de 30 ans (le nom a été changé sur demande de la jeune femme), a refusé le mariage religieux et la seconde famille de son mari. Elle est elle-même issue d’un père qui avait deux familles. Elle pense que sa mère n’a pas voulu divorcer pour différentes raisons. Aroujan l’a appris lorsqu’elle était en troisième année (l’équivalent de la classe de CE2 en France).

« Maman l’a su et nous a raconté. D’ailleurs, c’était sa meilleure amie qui vivait avec mon père. Mon père vivait dans deux maisons différentes et cela a duré 12 ans. Il contribuait de moitié aux frais des deux maisons. Dans cette seconde famille, mon père n’avait eu qu’une fille et un garçon. Chez nous, nous étions huit enfants, je suis la plus âgée. Maman supportait difficilement cette situation. Je n’étais qu’une enfant, mais je comprenais combien cela lui pesait. Ensuite, elle s’est résignée », raconte Aroujan.

« Peut-être que ma mère aimait beaucoup mon père, ou bien elle a voulu rester pour les enfants. De plus, ma mère n’avait nulle part où aller. Elle était cosaque, c’est un peuple qui vit en Russie, et toute sa famille vivait là-bas. Elle n’avait personne à Taraz (dans le Sud du Kazakhstan, ndlr). La famille de mon père n’était pas favorable à ce mariage, mais personne n’a osé le contredire, puisque mon père était l’aîné. Il est aussi une personne qui sait mettre en sécurité, cela a pu jouer un rôle », considère la jeune femme.

Des fils prêts à répéter ce schéma

Selon Aroujan, les familles ont commencé à se parler progressivement : « Ils ont été invités chez nous, c’est considéré comme une norme. Mais je n’étais presque plus à la maison à ce moment-là, parce qu’après mon entrée à l’université, je ne vivais plus à Taraz et je vivais seule. Aujourd’hui, je suis mariée et, si je donnais mon avis sur la polygamie, je dirais que je suis catégoriquement contre. Je me souviens de tout ce qu’a enduré ma mère, lorsque j’y repense, je ne me sens pas bien. »

Je fais un don à Novastan

Les dix dernières années, le père d’Aroujan a vécu avec son épouse officielle, mais ses décisions passées ont eu des conséquences sur ses enfants.

« Mes frères, par exemple, peuvent dire à leurs femmes que notre père a bien pu vivre avec une deuxième famille, et que cela leur semble possible. Ainsi, la situation se répète. Heureusement que maman leur a parlé et qu’elle leur a dit de ne pas se comporter de la sorte », ajoute Aroujan.

Une zone grise dans la loi kazakhe

Au Kazakhstan, la polygamie n’est pas punie légalement : la loi qui la punissait a été abolie en 1991. Toutefois, il est interdit d’enregistrer un deuxième mariage officiel. Le ZAGS refuse lorsqu’une telle situation se présente.

« Par conséquent, le gouvernement déclare que seule la monogamie est acceptée, mais, dans les faits, celui-ci ne réagit pas lorsqu’il y a des cas de polygamie », explique Aïguerim Kousaïynkyzy, experte des questions de genre au Kazakhstan. « Cela ressemble à une sorte de zone grise, où la polygamie ne serait pas interdite formellement, mais l’État ne ferait rien pour protéger les concernées », estime-t-elle.

Aïguerim Kousaïynkyzy est certaine que la question de la polygamie est importante et mérite une étude et réflexion approfondies. « Il ne s’agit pas seulement d’un simple durcissement de punition, mais de l’instauration d’une réforme complexe, qui protège les femmes et les enfants. Le système actuel ne marche pas, car il est difficile de donner des témoignages précis. Au Kirghizstan, il faut prouver la gestion commune des biens, ce qui donne rarement lieu à des procès. Dans les lois tadjikes figurent des dispositions similaires. Même la police reconnaît qu’il est difficile de prouver juridiquement la présence d’une seconde épouse », explique l’experte.

Légiférer pour protéger les plus vulnérables

Concernant l’interdiction de la polygamie au niveau législatif, Aïguerim Kousaïynkyzy pense qu’il n’est pas possible d’éradiquer ce mode de vie complètement, mais elle considère qu’il peut être encadré.

Envie d'Asie centrale dans votre boîte mail ? Inscrivez-vous gratuitement à notre newsletter hebdomadaire en cliquant ici.

« Il faut se focaliser sur les conséquences juridiques graves : contraintes, violences, tromperie. Il faut simplifier les démarches de reconnaissance paternelle, introduire des critères précis pour prouver le mariage de fait : la présence d’enfants communs, les biens, les dettes et garantir les droits qui existent par le mariage. Il faudrait établir des statistiques réelles, une lutte globale contre les violences faites aux femmes. Les simples interdictions ne fonctionnent pas. Nous avons besoin d’un système qui puisse protéger toutes les parties et surtout les plus vulnérables, tels que les femmes et enfants qui ne sont pas officiellement liés à une union », conclut l’experte.

Goulya Khadjaïeva et Narguiz Khamrabaïeva
Journalistes pour Radio Free Europe

Traduit du russe par Lena Marin

Édité par Anaïs Marayphonh

Corrigé par Anaïs Boulard

Merci d’avoir lu cet article jusqu’au bout ! Si vous avez un peu de temps, nous aimerions avoir votre avis pour nous améliorer. Pour ce faire, vous pouvez répondre anonymement à ce questionnaire ou nous envoyer un email à redaction@novastan.org. Merci beaucoup !

The post « Je n’aime pas la seconde épouse de mon mari » : la polygamie en Asie centrale, entre loi et réalité appeared first on Novastan France.

Coucher de soleil sur un village Tajik en direction du lac d’Alaudin. Niché au coeur des Monts Fann, au sud-ouest du Tadjikistan, le lac est une destination prisé des parcours de trek et randonnées de la région. 

Crédits photo : Etienne de Vaumas (France)

Retrouvez toutes nos photos du jour. Vous pouvez en acheter certaines par ici et les recevoir chez vous. Vous aimeriez voir vos photos figurer dans cette rubrique ? N'hésitez pas à nous contacter." 

The post Crépuscule  appeared first on Novastan France.

Réélu lors des dernières élections, le Premier ministre arménien Nikol Pachinian consolide la normalisation engagée avec l’Azerbaïdjan. Au-delà du Caucase du Sud, ce rapprochement pourrait favoriser l’intégration des pays d’Asie centrale aux grands corridors de transport reliant la Turquie et l’Europe, même si plusieurs obstacles demeurent.

« Le peuple arménien a voté pour la paix, la prospérité régionale et la coopération », a déclaré Nikol Pachinian, après sa victoire aux élections législatives le 7 juin dernier. La déclaration du Premier ministre arménien, dont le parti Contrat civil a remporté la majorité des sièges avec presque 50 % des suffrages, fait directement référence aux conflits auxquels l’Arménie est confrontée : les guerres avec l’Azerbaïdjan pour le contrôle du Haut-Karabakh, enclave arménienne en territoire azerbaïdjanais reprise par Bakou en 2023, mais aussi les relations ambivalentes avec la Russie, alliée historique d’Erevan, qui lui fait payer le prix de son rapprochement progressif avec l’Union européenne et les États-Unis.

Faites un don à Novastan

Le scrutin en Arménie revêtait donc une dimension éminemment géopolitique et confirme la stratégie de normalisation engagée par Nikol Pachinian dans le Caucase du Sud. De quoi ouvrir la voie aujourd’hui à une interconnexion croissante de ce pays enclavé entre l’Est et l’Ouest et, plus largement, à un rapprochement entre les États turciques de part et d’autre de la mer Caspienne : la Turquie et l’Azerbaïdjan d’un côté, les cinq pays d’Asie centrale de l’autre.

Des liens culturels partagés 

L’Asie centrale et le Caucase du Sud entretiennent d’abord des liens culturels anciens. La Route de la soie, qui traversait l’Asie centrale, passait aussi par l’Arménie et l’Azerbaïdjan, alors carrefours d’échanges historiques avec la région. Les pays détiennent en outre un héritage soviétique en commun, dont témoigne notamment l’importance persistante de la langue russe.

Novastan est le seul média européen (en français, en allemand et en anglais) spécialisé sur l'Asie centrale. Entièrement associatif, il fonctionne grâce à votre participation. Nous sommes indépendants et pour le rester, nous avons besoin de vous ! Vous pouvez nous soutenir en vous abonnant, en réalisant un don défiscalisé à 66 %, ou en devenant membre actif par ici.

Ces liens doivent toutefois être nuancés par l’existence d’une identité turcique qui rapproche l’Azerbaïdjan des républiques turcophones d’Asie centrale (Kazakhstan, Turkménistan, Kirghizstan et Ouzbékistan), dont l’Arménie et le Tadjikistan restent à l’écart.

Lire aussi sur Novastan : L’Asie centrale, une région turque ?

Cette identité turcique se manifeste par l’appartenance de l’Azerbaïdjan à l’Organisation des États turciques, aux côtés des quatre républiques d’Asie centrale turcophones. 

L’intérêt phare pour l’Asie centrale : s’insérer dans les réseaux  logistiques mondiaux 

L’enjeu principal de la normalisation arméno-azerbaidjanaise est avant tout logistique pour l’Asie centrale, avec le développement du « corridor médian », cette route commerciale reliant la Chine à l’Europe en via le Kazakhstan, la mer Caspienne, l’Azerbaïdjan, la Géorgie et la Turquie. La guerre en Ukraine et le conflit au Moyen-Orient ont renforcé son attractivité, cette voie étant désormais perçue comme une alternative plus stable pour les marchandises à la roure passant par le territoire russe. Pour les pays d’Asie centrale, cette route consitue un moyen de diversifier leurs débouchés et de réduire leur dépendance vis-à-vis de Moscou. 

Le Kazakhstan, principal bénéficiaire potentiel du corridor médian, est aussi le plus impliqué dans les discussions parmi les pays d’Asie centrale. Lors de sa visite à Bruxelles le 22 juin dernier, le président kazakh Kassym-Jomart Tokaïev avait d’ailleurs souligné le besoin d’une « augmentation du transport de conteneurs le long du  corridor médian ».

Lire aussi sur Novastan : L’Asie centrale face au défi de la réalisation du corridor médian 

L’accord de Washington, signé le 8 août 2025 par l’Arménie et l’Azerbaïdjan, ouvre également la voie au corridor de Zanguezour, une liaison de transport d’une trentaine de kilomètres traversant la province du Syunik arménien afin de relier l’Azerbaïdjan à son exclave du  Nakhitchevan. Ce projet suscite de nombreux espoirs, car il permettrait de relier directement la Turquie à l’Azerbaïdjan, puis aux républiques d’Asie centrale. Il renforcerait ainsi les liens entre États turciques, au détriment des influences russe et iranienne. 

« Le corridor de Zanguezour deviendra la voie de transport terrestre la plus courte entre les océans Pacifique et  Atlantique, ainsi que le point d’intersection des routes Nord-Sud et Est-Ouest, affirmait l’analyste politique azerbaïdjanaise Anastasia Lavrina. Il élargira considérablement les possibilités de transport terrestre reliant  l’Europe et l’Asie ».

Des défis indépendants de la volonté des pays d’Asie centrale 

Malgré cet intérêt partagé, la concrétisation du corridor de Zanguezour dépend de variables que l’Asie centrale ne maîtrise pas. Bakou exige d’abord le retrait des références à l’indépendance du Haut-Karabakh qui figure dans la Constitution arménienne, ce qui suppose une révision de la loi fondamentale en Arménie, affirme le média arménien NamArmenews. Sans cette condition remplie, le processus de paix initié par l’accord de Washington reste à l’arrêt. Mais la victoire du parti de Nikol Pachinian aux législatives n’a pas permis au Premier ministre d’obtenir une majorité constitutionnelle suffisante pour mettre en marche le processus de révision de la Constitution dans le nouveau Parlement : l’opposition a remporté plus de sièges que prévu, ajoute NamArmenews. 

Lire aussi sur Novastan : Le conflit du Hau-Karabakh en Arménie vu depuis l’Asie centrale 

Un deuxième frein est l’Iran. Téhéran redoute que le corridor de Zanguezour ne passe sous influence turco-azerbaïdjanaise ou américaine via la « Trump Route for International Peace and Prosperity » (TRIPP), un corridor de transport reliant l’Azerbaïdjan à son exclave du Nakhitchevan via le sud de l’Arménie. La République islamique craint que sa frontière avec l’Arménie ne devienne une porte d’entrée pour l’OTAN ou Israël dans le Caucase du Sud, souligne l’Institut des  Sciences Stratégiques. 

Envie d'Asie centrale dans votre boîte mail ? Inscrivez-vous gratuitement à notre newsletter hebdomadaire en cliquant ici.

Enfin, la Russie ne souhaite pas voir son influence diminuer dans le Caucase du  Sud, surtout au profit d’une autre puissance notamment les Etats-Unis avec le projet TRIPP. D’après Gela Vasadze, un analyste politique géorgien cité par The Caspian Post, « la plus grande menace, tant pour le corridor median que pour la stabilité régionale, réside dans la volonté du Kremlin d’imposer sa domination ». 

Pour l’Asie centrale, le corridor médian et son prolongement par le corridor de  Zanguezour représentent une opportunité majeure d’insertion dans les réseaux logistiques mondiaux mais qui reste suspendue à des variables extérieures, que les  gouvernements centrasiatiques ne peuvent qu’observer.

Albane Le Failler,
Rédactrice pour Novastan

Merci d'avoir lu cet article jusqu'au bout ! Si vous avez un peu de temps, nous aimerions avoir votre avis pour nous améliorer. Pour ce faire, vous pouvez répondre anonymement à ce questionnaire ou nous envoyer un email à redaction@novastan.org. Merci beaucoup !

The post Le rapprochement entre l’Arménie et l’Azerbaïdjan ouvre-t-il une nouvelle route vers l’Asie centrale ? appeared first on Novastan France.

Dans les hauteurs du Tadjikistan, deux jeunes filles mènent leur petit troupeau de vaches à la pature.

Crédit photo : Cyril Caldero (Cheumou Phildroso, France)

Retrouvez toutes nos photos du jour. Vous pouvez en acheter certaines par ici et les recevoir chez vous. Vous aimeriez voir vos photos figurer dans cette rubrique ? N'hésitez pas à nous contacter." 

The post Bergères appeared first on Novastan France.

Longtemps domaine réservé des grandes puissances spatiales comme la Russie, les États-Unis ou la Chine, l’espace extra-atmosphérique devient aujourd’hui un nouveau terrain d’affirmation géopolitique pour les républiques d’Asie centrale.

Le 30 avril dernier, le lanceur russo-kazakh Soyouz-5, ("Sunkar" en langue kazakhe), a décollé du cosmodrome de Baïkonour. Un lancement symbolique pour la coopération russo-kazakhe, mais qui révèle aussi la dépendance du Kazakhstan à l’égard de Moscou.

Ces dernières années, l’espace extra-atmosphérique est davantage inclus dans les politiques des républiques centrasiatiques. Entre héritage soviétique et recherche d’autonomie technique et parfois ambition d’indépendance spatiale, elles suivent des trajectoires distinctes, à la mesure de leurs moyens et ambitions politiques. Le Kazakhstan est le pays où la question spatiale est la plus avancée, tandis que l’Ouzbékistan mise sur la coopération internationale pour se faire connaitre sur la scène spatiale. Au Turkménistan, Tadjikistan et Kirghizstan, les dynamiques sont plus modestes.

Kazakhstan : une activité spatiale ancienne et une dépendance à la Russie

Déjà sous l’Union soviétique, Moscou s’appuyait sur le territoire kazakh pour développer son programme spatial, notamment grâce au cosmodrome de Baïkonour, inauguré en 1955 et mis en service en 1957. C’est de ce port spatial situé au sud du pays, en plein milieu de la steppe, qu’ont été lancés le premier satellite artificiel, Spoutnik 1, en 1957, puis Youri Gagarine, qui devint en 1961 le premier homme à effectuer un vol dans l’espace à bord de la mission Vostok 1.

Après l’éclatement de l’URSS et l’indépendance du Kazakhstan en 1992, Baïkonour est nationalisé. D'un accord commun, Astana et Moscou trouvent un accord : la Russie louera au Kazakhstan l’ensemble des installations de Baïkonour ainsi que la ville . . .

The post Quelles sont les politiques des pays d’Asie centrale concernant l’espace ? appeared first on Novastan France.

Selon le journaliste tadjik Marat Mamadchoev, le processus de diversification des routes de transport internationales des pays d’Asie centrale est désormais irréversible. Un retour à la dépendance monopolistique d’autrefois vis-à-vis des routes du Nord est impossible. Toutefois, tous les pays de la région ne participent pas activement à la construction de nouveaux nœuds de transport.

Le faible développement des liaisons de transport interrégionales en Asie centrale constitue un héritage direct du passé colonial. Le Kremlin n’avait aucun intérêt à développer une infrastructure de transport internationale dans la région : il s’intéressait avant tout à l’exportation des matières premières d’Asie centrale vers le centre. Les réseaux ferroviaires, d’oléoducs et de gazoducs de la région ont été conçus selon un axe Nord–Sud, orienté vers l’intégration avec le centre économique russe.

Pratiquement tout le commerce extérieur des pays d’Asie centrale avec l’Europe et le reste du monde était logistiquement dépendant des artères de transport russes, en premier lieu du Transsibérien. De plus, l’économie soviétique était détachée des besoins réels des populations de ces pays-là et, surtout dans les dernières années de l’existence de l’Union, se trouvait en état de stagnation.

Après avoir obtenu leur indépendance, les jeunes États souverains se sont retrouvés dans une sorte d’isolement en matière de transport, ce qui a freiné l’intégration de la région dans l’économie mondiale et ralenti le développement du commerce intérieur. La région centrasiatique dépendait fortement de la politique tarifaire, de la conjoncture politique et de l’état des infrastructures de son voisin du Nord.

Les jeunes États indépendants ont alors été confrontés à la nécessité de créer presque à partir de zéro des nœuds de transport reliant le Sud, l’Est et l’Ouest, afin de réduire leur dépendance monopolistique vis-à-vis des routes du Nord.

Des corridors alternatifs

Grâce à la volonté politique des dirigeants des pays d’Asie centrale, ainsi qu’à l’intérêt stratégique des grands acteurs mondiaux tels que la Chine et l’Union européenne (UE), le développement de corridors de transport alternatifs a commencé.

La guerre en Ukraine a accéléré le processus de mise en place d’une logistique de transport interrégionale. L’imposition de sanctions internationales contre la Russie a radicalement modifié l’évaluation des risques pour les transporteurs internationaux et les investisseurs. Le corridor du Nord, auparavant considéré comme le principal et le plus économiquement rationnel, est devenu une zone à haut risque politique et opérationnel.

Lire aussi sur Novastan : Le corridor Sud, menace pour le transport kazakh ?

Les entreprises internationales et les opérateurs logistiques se sont heurtés à des difficultés d’assurance des cargaisons, de réalisation des transactions financières et à une incertitude générale, ce qui les a poussés à rechercher activement des alternatives. Pour les pays d’Asie centrale, cela a représenté une fenêtre d’opportunité pour mettre en œuvre leurs projets de longue date visant à créer des accès indépendants aux marchés mondiaux.

Des infrastructures renforcées dans les ports

Ainsi, le processus actuel de diversification doit être considéré non pas comme une simple réaction à la crise de 2022, mais comme une accélération marquée d’une tendance déjà existante. Cela a transformé des projets qui, pendant des décennies, étaient restés sur le papier en raison de leur rentabilité économique insuffisante par rapport au corridor russe traditionnel, en initiatives à haute priorité et très attractives pour les investisseurs.

Dans les ports de la mer Caspienne que sont Aktaou et Kouryk au Kazakhstan, Bakou en Azerbaïdjan et Turkmenbachi au Turkménistan, des projets visant à multiplier les capacités ont été lancés, en particulier dans le secteur du transport de conteneurs. Simultanément, la création et la modernisation des réseaux ferroviaires ont commencé.

Lire aussi sur Novastan : L’Asie centrale face au défi de la réalisation du corridor médian

Actuellement, la croissance de la route de transport internationale transcaspienne (TITR), également appelée corridor médian ou Middle Corridor, est particulièrement significative. En trois ans, le volume du fret acheminé par ce corridor a été multiplié par plus de cinq. Cette croissance est soutenue par une réduction significative des délais de livraison et par la modernisation ciblée des infrastructures portuaires et ferroviaires clés. Rien qu’en 2024, le volume du fret transporté via le TITR a augmenté de 62 %, atteignant 4,5 millions de tonnes.

Le développement de nouveaux chemins de fer

Parmi les autres mégaprojets importants, le chemin de fer Chine – Kirghizstan – Ouzbékistan facilite l’intégration de l’Asie centrale dans le corridor économique Chine – Pakistan via l’Afghanistan. Pour la région, et en particulier pour l’Ouzbékistan, le chemin de fer transafghan revêt une importance capitale, car il devrait relier l’Asie centrale aux ports maritimes pakistanais de Gwadar et de Karachi, offrant ainsi un accès direct aux océans mondiaux.

Lire aussi sur Novastan : Le projet de chemin de fer traversant la Chine, le Kirghizstan et l’Ouzbékistan aboutit

Dans l’ensemble, ces facteurs indiquent que l’Asie centrale cesse d’être une périphérie, logistiquement dépendante d’un unique voisin du Nord, pour devenir un nœud clé reliant l’Orient et l’Occident.

La Chine, un acteur majeur

Dans ce processus, la Chine joue le rôle de principal concepteur du nouveau réseau de transport régional, formant un anneau de transport d’influence. Cette stratégie vise à sécuriser ses propres chaînes d’approvisionnement, à obtenir un accès direct aux ressources naturelles de la région et à réduire sa dépendance aux routes maritimes, vulnérables aux pressions extérieures.

L’objectif de ce système n’est pas seulement de faciliter le transit des marchandises, mais de lier durablement l’économie de la région à celle de la Chine, en garantissant l’accès aux ressources et en créant des chaînes logistiques protégées des interventions extérieures. Cette conception prévoit la création d’un réseau unique reliant les gisements minéraux d’Asie centrale (charbon, or, aluminium) aux centres industriels chinois spécialisés dans la production de véhicules électriques, batteries et panneaux solaires.

Envie de participer à Novastan ? Nous sommes toujours à la recherche de personnes motivées pour nous aider à la rédaction, l’organisation d’événements ou pour notre association. Et si c’était toi ?

Ensuite, ce réseau assure la sortie de produits préparés et de marchandises en transit vers les marchés mondiaux via les ports maritimes du Sud du Pakistan, comme Gwadar et Karachi, et de l’Iran à Tchabahar et Bandar-Abbas. Un tel développement comporte le risque de créer en Asie centrale un système géo-économique fermé, dans lequel la région jouerait le rôle d’une base de ressources et d’un pont de transit, entièrement intégré dans l’orbite de l’économie chinoise.

Par exemple, dans la coentreprise créée pour la mise en œuvre du projet ferroviaire Chine – Kirghizstan – Ouzbékistan, la partie chinoise détient une participation majoritaire de 51 %, tandis que le Kirghizstan et l’Ouzbékistan possèdent chacun 24,5 %. Une telle configuration confère à la Chine un pouvoir décisionnel déterminant dans la gestion de cet actif d’infrastructure stratégique, lui permettant de contrôler la politique tarifaire, les normes opérationnelles et le développement stratégique du corridor.

Un projet moins avantageux pour le Kirghizstan

Il convient de noter que l’opinion publique kirghize a longtemps regardé ce projet de chemin de fer avec méfiance, le considérant comme une partie inutile de l’infrastructure permettant à la Chine de porter atteinte à sa souveraineté. Par exemple, dans le pays, des craintes ont émergé selon lesquelles la construction de cette ligne ferroviaire attirerait davantage de migrants chinois.

De plus, compte tenu du potentiel économique, deux des trois pays – l’Ouzbékistan et la Chine – pourraient tirer des bénéfices significatifs à court terme, tandis que le Kirghizstan, en l’absence de ressources financières suffisantes et avec un potentiel d’exportation limité, pourrait bénéficier de moins d’avantages.

La réponse de l’Union européenne

Compte tenu de ce risque pour les pays de la région, l’initiative de l’UE revêt une importance particulière. En réponse à l’influence croissante de la Chine, l’UE a intensifié sa politique régionale dans le cadre de l’initiative Global Gateway.

Lire aussi sur Novastan : Comment tirer parti des Nouvelles routes de la Soie et de l’initiative Global Gateway

L’engagement d’investir dix milliards d’euros dans le développement du corridor transcaspien constitue un signal fort de la volonté de Bruxelles de devenir un acteur clé dans la nouvelle logistique eurasienne. Le modèle européen propose un ensemble complet de mesures, incluant financement, assistance technique, aide à la mise en conformité législative avec les normes internationales et un accent sur les technologies « vertes » et numériques.

Par ailleurs, l’Union européenne accorde une grande importance au développement de l’infrastructure douce : des mesures visant à supprimer les barrières non physiques au commerce et à améliorer l’efficacité globale du corridor. Dans ce cadre, l’UE et la BERD ont identifié 33 projets prioritaires pour le développement de l’infrastructure physique, ainsi que sept axes clés pour renforcer la connectivité dite « douce ».

Des mesures pour raffermir le corridor transcaspien

Ainsi, des projets de numérisation ont été mis en place par des plateformes numériques unifiées pour le suivi des marchandises, la gestion documentaire et l’optimisation des processus logistiques. Les procédures doivent être harmonisées pour simplifier et uniformiser les procédures douanières, frontalières et phytosanitaires entre les pays participants au corridor.

Enfin, des réformes juridiques et réglementaires sont mises en place, visant à adapter les législations nationales pour créer un environnement de transport prévisible.

Je fais un don à Novastan

L’objectif de ces mesures est de faire du corridor transcaspien non seulement une infrastructure physique existante, mais également un itinéraire rapide, efficace et économiquement attractif, capable de concurrencer d’autres corridors grâce à sa grande vitesse et à ses faibles coûts transactionnels.

L’aide de l’Union européenne créé pour les pays d’Asie centrale une nouvelle situation de choix stratégique. Il est très important de tirer parti de ces opportunités afin de ne pas tomber dans la dépendance vis‑à‑vis de certains acteurs influents.

La création d’un carrefour unique

Malgré des succès impressionnants, le développement de nouveaux corridors se heurte encore à plusieurs obstacles sérieux, y compris d’ordre technique. Parmi eux, on peut citer le goulot d’étranglement caspien : la nécessité de recharger les marchandises deux fois, du train au navire, puis du navire au train, constitue une faiblesse structurelle du TITR par rapport aux itinéraires ferroviaires directs.

Cela augmente le temps et le coût du transport et exige une synchronisation parfaite entre les ports et la flotte maritime. Il est également crucial d’harmoniser les règles douanières, les normes techniques et, surtout, la politique tarifaire entre les différents pays participants. L’absence d’un tarif unique réduit l’attractivité du corridor.

Envie d'Asie centrale dans votre boîte mail ? Inscrivez-vous gratuitement à notre newsletter hebdomadaire en cliquant ici.

Il est également visible que tous les pays ne participent pas avec la même intensité à la création d’une logistique de transport interrégionale alternative, ce qui pourrait engendrer certains problèmes à l’avenir.

En définitive, l’avenir du système de transport en Asie centrale apparaît comme multi-vectoriel. La région s’éloigne avec succès de la dépendance monopolistique vis-à-vis de la Russie et se transforme en un carrefour où convergent plusieurs corridors concurrents et complémentaires. Cela place les pays de la région dans une position avantageuse et unique, permettant de naviguer entre les intérêts de la Chine, de l’UE, de la Turquie et d’autres acteurs, tout en tirant le maximum d’avantages économiques et politiques.

Marat Mamadchoev
Journaliste pour Cabar Asia

Traduit du russe par Aruzhan Urazova

Merci d’avoir lu cet article jusqu’au bout ! Si vous avez un peu de temps, nous aimerions avoir votre avis pour nous améliorer. Pour ce faire, vous pouvez répondre anonymement à ce questionnaire ou nous envoyer un email à redaction@novastan.org. Merci beaucoup !

The post Les pays d’Asie centrale dans la lutte pour la diversification des routes de transport appeared first on Novastan France.

Quelque soit le pays, quand le troupeau est sur la route, les voitures doivent patienter. Garm, Tadjikistan.

Crédit : Etienne de Vaumas (France)

Retrouvez toutes nos photos du jour. Vous pouvez en acheter certaines par ici et les recevoir chez vous. Vous aimeriez voir vos photos figurer dans cette rubrique ? N'hésitez pas à nous contacter." 

The post Trafic sur la route de Garm appeared first on Novastan France.

Les citoyens d’Asie centrale constituent le principal contingent de combattants étrangers engagés dans l’armée russe. Novastan est allé à la rencontre de plusieurs d’entre eux, capturés par les forces ukrainiennes, afin de recueillir leurs témoignages. Leurs récits éclairent la manière dont les migrants centrasiatiques sont devenus un vivier de recrues particulièrement vulnérables pour Moscou.

Dans la cour d'un pénitencier militaire de la région de Lviv, dans l’Ouest de l’Ukraine, des dizaines de prisonniers marchent silencieusement vers le réfectoire. Autour d’eux, les murs sont jalonnés de portraits de Daniel de Galicie, Stepan Bandera et d’autres figures nationalistes ukrainiennes. Dans le plus grand camp de prisonniers de guerre du pays, toutes les inscriptions et les ordres sont aussi donnés en ukrainien.

« Avec nous ça se passe bien, ils sont calmes, il n’y a pas de bagarres », confie un gardien. Devant lui, les prisonniers entrent dans la cantine pour le déjeuner. Les visages sont fermés. Certains détenus ont déjà passé quatre années dans le camp. Surtout, une grande partie d’entre eux présente manifestement des traits asiatiques. Pour certains, des Russes originaires des républiques sibériennes comme la Bouriatie et la Yakoutie, où les taux de mobilisation sont particulièrement élevés.

La cantine du camp de prisonniers de guerre, le 15 avril 2026. Crédit : Driss Rejichi

Pour beaucoup d’autres, des soldats originaires des cinq ex-républiques soviétiques d'Asie centrale. « La plupart des étrangers que j’ai vu dans l’armée russe venaient de là-bas » explique Khoushbakht Perouzalïev. Au printemps 2024, ce citoyen Tadjik de 47 ans a signé un contrat pour servir dans l’armée russe. « On m’a dit : ‘tu ne seras pas au front, rien de tout ça, tu travailleras simplement dans un entrepôt’... Alors j’ai . . .