Après des années d’attente, les habitants d’Astana ont enfin pu assister à l’inauguration du LRT, le métro léger aérien de la capitale kazakhe. Prévu bien plus tôt, le projet a accumulé les retards sur fond de corruption et de malversations financières.

Le 18 mai dernier, le premier métro d’Astana a été inauguré par le président du Kazakhstan Kassym-Jomart Tokaïev et le maire Kassym Bek. Désigné sous le nom de LRT (Light Rail Transport), ce nouveau métro entièrement automatisé connecte désormais l’est de la ville au sud-est en passant par le centre-ville. Il s’agit de la première ligne d’un vaste réseau prévu pour la capitale kazakhe, dans le cadre d’un projet de modernisation des transports urbains. Les travaux de construction ont été réalisés par un consortium d’entreprises chinoises.

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Lors de l’inauguration, le chef de l’État a été le premier passager officiel à emprunter la ligne. A ce titre, il a symboliquement reçu la carte de passager n° 001 et a traversé la ville depuis l’aéroport international jusqu’au Musée national, en passant par le centre-ville et l’emblématique tour Baïterek. Le président Tokaïev a exprimé sa volonté de faire de la capitale kazakhe un hub majeur des transports eurasiatiques.

L’une des particularités de ce métro, par rapport aux systèmes souterrains existant dans les métropoles d’Asie centrale comme Tachkent, en Ouzbékistan, ou Almaty, dans le sud du Kazakhstan, est qu’il a été construit en extérieur, modifiant sensiblement le paysage urbain.

Lire aussi sur Novastan : Le métro de Tachkent, ou la sauvegarde de l’esthétique soviétique

À Astana, la majorité des habitants se réjouit de l’arrivée du LRT. « C’est vraiment très moderne, propre et sécurisé. C’est comme un métro, confie Aroujane, une jeune habitante d’Astana. De nombreux influenceurs locaux et étrangers ont d’ores et déjà publié des vidéos d’essai du métro sur les réseaux sociaux, mettant souvent en avant sa modernité ! » dit-elle avec une pointe de fierté dans la voix.

« Monument de la corruption »

Ce n’était pas trop tôt. Depuis près de vingt ans, le LRT est au cœur de nombreuses controverses. Le projet a d’abord émergé dans les années 2000, sous le mandat de l’ancien président Noursoultan Nazarbaïev. Mais sa construction a été à plusieurs reprises reportée, interrompue puis relancée, sur fond de corruption et de scandales politico-financiers. Dans la culture populaire, le métro d’Astana et ses imposantes structures en béton en forme de « T » bordant les grands axes routiers ont rapidement hérité du surnom de « monument à la corruption », symbole du gaspillage des fonds publics.

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La banque Astana Bank, auprès de laquelle avaient été placés 200 millions de dollars de prêts chinois, a fait faillite en 2018, entraînant le blocage et la perte d’une grande partie des fonds dédiés à la construction. Lors d’un discours prononcé en 2019, le président Tokaïev avait critiqué le projet, déplorant les coûts exorbitants et le gaspillage d’argent public engendrés.

En 2021, plusieurs acteurs ont été accusé de détournement de fonds liés à la construction du métro. Kanat Spultanbekov, ancien maire adjoint d’Astana, et Talgat Ardan, ancien directeur d’Astana LRT ont été condamnés à 7 ans de prison en 2023 pour le détournement de 79 millions de dollars. M. Ardan a depuis été arrêté en Turquie en 2025, mais n’a toujours pas été extradé.

Mission : désengorger de la ville

Le développement du LRT devrait permettre une fluidification du trafic urbain. Jusqu’alors, le transport public dans la ville d’Astana reposait sur un vaste réseau de bus, avec 78 lignes desservant l’ensemble de la ville. Ce système se heurtait néanmoins à la circulation dense qui caractérise les longs axes routiers de la capitale, entraînant d’importantes congestions routières aux heures de pointe. L’ancienne capitale d’Almaty, sous l’Union soviétique, qui demeure un centre culturel et économique majeur du pays, est quant à elle déjà dotée d’un système de métro urbain depuis une quinzaine d’années.

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« Le fait que le métro soit en extérieur est pratique quand il y a des embouteillages, si on doit rapidement se rendre d’un endroit à un autre, explique Aroujane. Ce serait génial s’il y avait plus de lignes, mais on ne sait pas du tout combien de temps ça va prendre, ça ne sera sûrement pas pour tout de suite« .

La rive droite d’Astana, qui correspond à la zone la plus ancienne de la capitale, n’est pas encore desservie par le métro. Une seconde phase de construction du LRT a déjà démarré début janvier, prévoyant notamment l’extension de la municipalité de Kochy, dans la banlieue sud d’Astana. Pour l’heure, aucune date précise n’a été communiquée concernant l’extension du métro à la rive droite.

Eléa Muresan,
Rédactrice pour Novastan

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Début janvier, des amendements au code d'exploitation du sous-sol kazakh renforce le contrôle de Kazatomprom sur sa production d'uranium nationale, parfois au détriment d'investisseurs étrangers déjà implantés dans le pays.

Le président du pays Kassym-Jomart Tokaïev a signé, le 26 décembre dernier, une série d’amendements à la loi "Sur le sous-sol et son utilisation", renforçant considérablement la position de l'entreprise nationale Kazatomprom sur les réserves existantes d'uranium, mais aussi sur celles qui seraient découverts dans le futur.

Les changements ont notamment suscité le mécontentement de l'entreprise canadienne Laramide, qui a cessé ses opérations suite à l'annonce des changements de la loi, évoquant une "absence de justification pour des investissements étrangers directs dans l'économie du Kazakhstan".

Une "nationalisation de facto" du secteur ?

L’entreprise canadienne a ainsi annoncé la suspension de ses activités dans le pays, évoquant une « absence de justification pour des investissements directs étrangers au Kazakhstan ». Le PDG de Laramide, Marc Henderson a même déploré une "nationalisation de facto" du secteur, des mots . . .

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Malgré une campagne sans victoire, le club de foot d'Almaty, FC Kaïrat, a tiré des bénéfices durables de sa participation à la Ligue des champions. Entre stratégie financière, exposition internationale et formation, le football kazakh poursuit sa mue.

Le 29 janvier dernier se déroulait un match de prestige pour le football kazakh. Le Kaïrat Almaty affrontait, au Royaume-Uni, le mythique club londonien Arsenal. C’est sur une courte défaite 3-2 que s’achevait la phase de ligue de la plus prestigieuse et disputée des compétitions réunissant les meilleurs clubs du monde.

Si le club d’Almaty, seule équipe kazakhe engagée dans la compétition, n’a pas brillé par ses résultats sportifs, terminant dernier du classement, cette première participation à la Ligue des champions ouvre néanmoins des perspectives de développement prometteuses pour le football kazakh.

Un bilan sportif sans appel

Arrivé par la petite porte en se qualifiant en barrage face au Celtic Glasgow, le Kaïrat d'Almaty faisait office de petit poucet dans cette phase de ligue. La hiérarchie a été respect . . .

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DECRYPTAGE. Le premier sommet Asie centrale – pays du Golfe persique, qui s’est tenu ce mois de juillet en Arabie Saoudite, vise à unifier les initiatives des pays persiques et des républiques centrasiatiques. Avec des échanges et investissements économiques et commerciaux, ce partenariat forme un acteur extérieur de plus en plus important et structuré.

Suscitant l’intérêt des grandes puissances chinoise, russe, turque et européenne, le sommet marque une accélération des relations entre les républiques centrasiatiques et leurs partenaires islamiques. Décryptage d’une diplomatie centrasiatique qui s’élargit toujours plus.

Le premier sommet Asie centrale - pays du Golfe persique s'est tenu en Arabie saoudite le 19 juillet, rapporte le média saoudien Saudi Gazette. L’événement diplomatique marque une étape importante dans la promotion de la coopération interrégionale entre les monarchies arabes et l'Asie centrale, le tout présidé par le Premier ministre Mohammed ben Salmane. Des représentants des cinq républiques centrasiatiques étaient présents, tout comme les représentants du Qatar, des Emirats-Arabes Unis, du Koweït, d'Oman et du Bahreïn . . .

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La France essaie d'approfondir ses relations avec les pays d'Asie centrale ces dernières années. Particulièrement au Kazakhstan, avec qui Paris multiplie les rencontres, notamment pour renforcer la coopération économique.

Le 2 mai dernier, le ministre de l'Energie du Kazakhstan Almassadam Satkaliyev a rencontré à Astana le chargé du Commerce extérieur, de l'Attractivité économique et des Français de l'étranger, Olivier Becht, rapporte le média kazakh

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Turkestan, dans le sud du Kazakhstan, est réputée être la capitale spirituelle du pays. La ville essaie d’attirer les visiteurs en s’aménageant. Quelles entreprises construisent Turkestan, avec quels projets et quel argent ?

Novastan reprend et traduit ici un article publié le 28 janvier 2021 par le média kazakh Kursiv.

En 2020, Turkestan a obtenu un montant d’investissement record : près de 566 milliards de tengués (1,1 milliard d’euros). C’est presque deux fois plus que l’année précédente. Environ la moitié de ces fonds sont publics. L’autre moitié est constituée d’investissements privés, attirés grâce à la création des zones économiques spéciales (ZES). Les participants des ZES sont exonérés d’impôts immobiliers et fonciers ainsi que d’impôts sur la société. Les investisseurs ne payent pas de loyer pour la terre, ni de droits de douane et de TVA sur les marchandises importées.

Sur les traces de Tamerlan

En novembre 2020, le gouvernement a approuvé le schéma directeur d’aménagement de Turkestan, qui divise la ville en plusieurs quartiers.

En effet, le centre de la ville a été construit par Tamerlan, empereur turco-mongol, à la fin du XIVème siècle, quand il a décidé de créer un mémorial en hommage à la victoire sur le khan Tokhtamych, sur la place du mausolée de Khoja Ahmed Yasavi. Poète soufi et prédicateur, Khoja Ahmed Yasavi est une personnalité très importante pour les musulmans. Cependant, Tamerlan n’a pas pris ces décisions seulement pour promouvoir la diffusion de l’islam, mais aussi pour répondre à des objectifs politiques. La construction sur une telle place symbolique lui permettait d’affirmer son pouvoir dans ces territoires. Selon les architectes, une telle structure avec un complexe plurifonctionnel sous un même toit n’a pas d’équivalent ni en Asie centrale, ni en Iran, ni au Moyen-Orient. De surcroît, le complexe a été conservé jusqu’à nos jours. L’architecte Almas Ordabaïev, qui s’est occupé de la restauration du mausolée, explique dans une interview accordée au média kazakh vlast.kz que d’autres constructions significatives exécutées sur ordre de Tamerlan dans l’actuel Ouzbékistan, à Samarcande et à Chakhrisabz, sont toutes tombées en ruines. Elles ont été construites assez rapidement : comme tout dirigeant totalitaire, Tamerlan voulait voir de ses propres yeux la mise en œuvre de ses ordres.

Un site inscrit sur la liste de l’UNESCO qui attire les touristes

Ce site inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO devrait attirer les touristes du monde entier. L’Ouzbékistan a réussi à tirer bénéfice du patrimoine architectural légué par Tamerlan : en 2019, 3,1 millions de touristes ont visité Samarcande, selon les estimations de l’administration locale.

Lire aussi sur Novastan : L’Ouzbékistan reconnu comme l’un des centres mondiaux du tourisme religieux

À Turkestan, entre le centre historique, qui s’étend sur 188 hectares, et l’aéroport, un centre administratif et d’affaires (CAA) d’une superficie de 1 350 hectares est en construction. De même, il est prévu de construire un lieu pour accueillir l’administration de la région de Turkestan, des bâtiments pour les entreprises financières et des installations pour l’éducation, les loisirs et les activités sportives. Cette zone sera reliée au centre historique par une promenade : la route des caravanes. Des quartiers résidentiels se trouvent autour des centres administratifs et historico-culturels. La zone industrielle, deux parcelles d’une superficie totale de 400 hectares, est située à la frontière de la ville. Kursiv a constaté que les entreprises les plus actives dans le développement de Turkestan sont la holding BI Group et Bazis-A, les principales entreprises de construction du pays, ainsi que des entreprises étrangères.

Où BI Group créé son bonheur

La plupart des projets de BI Group sont concentrés dans le centre administratif et commercial de Turkestan. L’un des projets les plus coûteux, un complexe de bâtiments administratifs avec une façade ajourée décorative, ombrageant les bureaux des fonctionnaires du soleil du sud, a coûté 26,8 milliards de tengués (53,2 millions d’euros). Selon le site des marchés publics, BI Group a remporté ces contrats par l’intermédiaire de sa société BI Construction Turkestan. Le boulevard qui mène au bâtiment de l’administration locale est construit par la même entreprise. Le coût de la construction de la première phase est de 1,36 milliard de tengués (2,7 millions d’euros). La place Nur-Sultan, verdie et avec ses fontaines, est la création d’une autre entreprise filiale, BI Urban Construction. Le prix des travaux est monté à 3,95 milliards de tengués (7,84 millions d’euros) pour la place centrale de la capitale régionale.

Des constructions de toutes sortes

À 100 mètres de l’entrée du bâtiment administratif de la ville, BI Urban Construction a construit un centre des médias qui a coûté 5 milliards de tengués (9,9 millions d’euros). Le stade Turkestan Arena, qui est à 1,5 kilomètre de l’administration régionale, a également été construit par BI Group pour 12,6 milliards de tengués (25 millions d’euros), et financé par le Fonds national d’assistance Samrouk-Kazyna.

Lire aussi sur Novastan : Bpifrance et le fonds souverain kazakh vont investir 100 millions d’euros dans des entreprises françaises et kazakhes

En plus des bâtiments et des installations, BI Group construit des routes dans le centre administratif. Ainsi, huit contrats d’État pour un montant total de 9,57 milliards de tengués (19 millions d’euros) ont été conclus avec la société à responsabilité limitée Karatas Mining, une filiale de BI Infra Construction, pour la construction de cinq sections de route. Karatas Mining aménage un parc linéaire d’une superficie de 24 hectares, le long de la rue Sattarkhanov qui mène du centre administratif et des affaires au centre historico-culturel de Turkestan. La holding signale qu’elle y construira une route de la Soie et une piste de course à pied. Un canal, des fontaines piétonnes, des piscines, un étang de nénuphars ainsi que des arbustes et des arbres garantiront la fraîcheur et l’ombre pour les passants.

Le centre historique

Dans le centre historique, BI Group a moins de travaux : le complexe culturel et de loisirs Oula Dala Eli et le théâtre dramatique. Ici, le développeur a mis en œuvre son propre projet d’investissement, d’un montant de 3,8 milliards de tengués (7,6 millions d’euros) : l’hôtel Hampton by Hilton. En outre, le gouvernement a chargé la société à responsabilité limitée Karatas Mining de construire un canal navigable avec des complexes sportifs dans le centre administratif et d’affaires, partant du fleuve Syr-Daria pour alimenter le canal principal Arys Turkestan, ainsi que de mener des activités pour relancer le système de lacs de Chochkakol. 2,18 milliards de tengués (4,34 millions d’euros) seront investis dans le lac. Le plan du canal pour l’aviron n’a été approuvé qu’en novembre 2020. En plus du canal, un centre olympique sera construit avec un hôtel, une piste cyclable, une piscine, des hangars, des quais pour les kayaks, un écran d’affichage pour les spectateurs, des tribunes et un pont. La holding a également participé à la construction d’installations de santé. La filiale du groupe BI – KAZPACO a développé un hôpital infectieux modulaire de 200 lits. La société ATM Turkistan Hospital est devenue membre de la ZES Turkistan avec un projet de construction et d’exploitation d’un hôpital multidisciplinaire de 630 lits, où ont été investis plus de 110 milliards de tengués (219 millions d’euros).

Bazis-A veut « construire l’avenir »

Le promoteur immobilier Bazis-A, dont le slogan est « Nous construisons l’avenir ! », s’est concentré sur les installations du centre historique et culturel et sur la création d’infrastructures d’ingénierie. La société a ainsi construit le parc du Premier président, d’une valeur de 13,5 milliards de tengués (27,3 millions d’euros).

Lire aussi sur Novastan : Bouygues au Turkménistan, une présence à toute épreuve

Bazis-A a également la charge de construire la bibliothèque scientifique régionale, d’aménager le territoire du musée Azret Soultan et de reconstruire le centre des artisans. La société construit également le musée Khoja Ahmed Yasavi, pour laquelle la Fondation Samrouk-Kazyna a alloué 1,5 milliard de tengués (3 millions d’euros).

Un grand parc pour la ville

Dans le centre administratif, le promoteur crée un parc urbain avec des attractions. Il s’y trouve notamment trois œuvres d’architecture, un arc d’entrée et une « tente de la paix ». Au total, environ 8,5 milliards de tengués (17,2 millions d’euros) ont été alloués à la création du parc à partir des budgets des régions de Karaganda, d’Akmola et d’Almaty : c’était un cadeau à Turkestan de leur part. Le client – l’administration de la région d’Almaty – a signalé l’achèvement des principaux travaux sur le site en décembre 2020. Pour la création d’infrastructures pour la chaleur, l’eau, l’assainissement et la construction de routes dans le centre administratif et d’affaires, Bazis-A a conclu huit contrats d’un montant total de 8,56 milliards de tengués (17,3 millions d’euros). Le développeur construit des infrastructures d’ingénierie dans un nouveau quartier résidentiel sur la base de trois autres contrats. En outre, le développeur a remporté un contrat pour la construction d’infrastructures d’ingénierie dans le nouveau quartier de la ville de Turkestan, qui concerne 98 hectares aux alentours du complexe commémoratif aux khans kazakhs. L’infrastructure qui dessert le complexe commémoratif n’a pas été précisée.

Des investisseurs étrangers

La projet Karavan-Saraï compte parmi les plus grands projets d’investisseurs étrangers : c’est un complexe de loisirs d’une superficie de 12,5 hectares dans le centre historique de la ville avec des hôtels, des zones de restauration, des cinémas, des centres commerciaux, un théâtre suspendu et des bazars, où les visiteurs peuvent se déplacer le long des canaux en bateau. Il est construit par la société turque Turkistan Silkway Harbor, qui fait partie de la holding Sembol Construction. Karavan-Saraï coûtera à l’investisseur 88,5 milliards de tengués (179 millions d’euros). Au Kazakhstan, Sembol Construction n’est pas un débutant. Il a fait apparaître sur la carte de la République l’hôtel Rixos d’Aktaou et de nombreux objets emblématiques de la capitale Nur-Sultan : le stade de hockey Astana Arena, le centre commercial Khan-Chatyr, le palais de la paix et de la réconciliation en forme de pyramide, le palais de l’Indépendance et d’autres encore. Une autre société turque, YDA Holding, a investi plus de 68 milliards de tengués (137 millions d’euros) dans l’aéroport international Azret Soultan. YDA construit également la route d’accès à l’aéroport, de 15 kilomètres, la déviation par l’est de la ville de Turkestan, de 30 kilomètres, ainsi que l’hôpital multidisciplinaire déjà mentionné.

Des contrats dans tout le Kazakhstan

Dans le portefeuille de cette société au Kazakhstan, il y a l’aéroport d’Aktaou, le centre financier d’Almaty, l’usine pharmaceutique Nobel, la reconstruction du parc de la culture et des loisirs, les réseaux d’ingénierie de l’Expo 2017 et d’autres infrastructures.

La société suisse Mabetex Group a construit une salle de concert multifonctionnelle pour 9,6 milliards de tengués (19,5 millions d’euros) et un Palais du mariage pour 1,16 milliard de tengués (2,35 millions d’euros). Cette société d’ingénierie et de construction a déjà construit dans la capitale du Kazakhstan la résidence du président, l’Ak orda, une piste cyclable, la salle de cinéma Kazakhstan et d’autres installations. Les deux plus grands développeurs nationaux, BI Group et Bazis-A, ont remporté à Turkestan des contrats dont le montant total s’élève à plus de 80 milliards de tengués (162 millions d’euros) et 60 milliards de tengués (121,5 millions d’euros) respectivement pour les années 2019 et 2020. En comparaison, le montant des contrats publics sur cette même période remportés par le troisième concurrent, Chymkent A.R.T – Kourylis, est d’environ 10 milliards de tengués (20,3 millions d’euros).

Natalia Katchalova
Journaliste pour Kursiv

Traduit du russe par Anastasia Ture Caballero

Édité par Paulinon Vanackère

Relu par Véronique Tapponnier

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Eurasian Resources Group, dont une des filiales exploite les ressources naturelles au Kazakhstan, a entamé l’extraction de minerai de fer sur le gisement de Pedra de Ferro au Brésil. Déjà actif en Amérique du Sud, le groupe a également quelques projets en Afrique. Kursiv a analysé les revenus liés aux investissements étrangers des compagnies extractrices du Kazakhstan. Novastan reprend et traduit ici un article publié le 25 janvier 2021 par le média kazakh Kursiv. Eurasian Resources Group (ERG), l’un des plus grands groupes d’exploitation des ressources naturelles présent au Kazakhstan, opère au Brésil via une filiale dont elle détient 100 % du capital, Bahia Mineração (Bamin). Eurasian Natural Resources Corporation (ENRC), aujourd’hui ERG, avait acquis 50 % des parts de la société brésilienne pour 306 millions de dollars (274 millions d’euros) auprès du groupe suisse Zamin Ferrous, puis, en 2010, avait étendu sa participation à l’ensemble du capital, en payant 670 millions de dollars (600 millions d’euros). La construction d’un complexe d’extraction de minerai de fer sur la concession de Pedra de Ferro a débuté en 2017. La capacité de production du projet est de 20 millions de tonnes (Mt) de minerai de fer mais les projections pour 2021 sont considérablement plus faibles, de l’ordre de 2 Mt. 2,4 milliards de dollars (2,15 milliards d’euros) devraient être investis dans le projet intégré d’extraction de minerai de fer et de sa logistique : cette somme englobe non seulement l’exploitation du gisement mais aussi la construction du port en eaux profondes Porto Sul, ainsi que de la voie ferrée Fiol reliant le gisement avec le port.

Le minerai brésilien sera acheminé vers la Chine, le projet étant financé par des banques chinoises. Jusqu’à un quart des bénéfices revient actuellement à la Chine, indiquait le directeur général d’ERG, Benedikt Sobotka, dans une interview avec chinadaily.com en mai 2020. Grâce à un minerai de haute qualité contenant peu d’impuretés, le gisement brésilien donnera au groupe un avantage par rapport aux exportateurs australiens selon le rapport développement durable d’ERG.

À la découverte de nouveaux continents

Ce même rapport prévoit que, dans le futur, Pedra de Ferro et le projet de retraitement des résidus de cuivre et de cobalt de Metalkol Roan Tailings Reclamation (Metalkol RTR) en République démocratique du Congo (RDC) garantiront la croissance de la production pour ERG. ERG a fait entrer des actifs africains dans son portefeuille en 2009 et 2010. Cette acquisition s’est faite dans un contexte de chute des prix sur les métaux précieux : en 2007 et dans la première moitié de l’année 2008, les prix du cobalt ont atteint un pic à 110 dollars (98,5 euros) le kilogramme ($/kg), puis se sont effondrés à 42 $/kg (37,6 euros) en 2010. Les cotations boursières du cuivre ont franchi un seuil important à la fin de l’année 2018, le cuivre étant passé sous la barre des 3 000 dollars (2 688 euros) la tonne ($/t). Lire aussi sur Novastan : Bienfait ou malédiction : l’Ouzbékistan dépend-il trop de l’or ? La valeur moyenne annuelle du cuivre en 2007 atteignait 7 118 $/t (6 379 euros), alors qu’au plus bas en décembre 2008, elle se situait à 2 770 $/t (2 483 euros). Dans son compte rendu annuel pour l’année 2010, ENRC annonçait avoir saisi les opportunités générées par la crise économique et acquis des actifs au Brésil et en Afrique.

Des investissements en Afrique

Les actifs d’ERG en RDC, en l’occurrence Metalkol RTR, incluent les mines de cuivre et de cobalt de Boss Mining, de Comide ainsi que le gisement de cuivre et le complexe de transformation Frontier. Seuls Frontier et Metalkol RTR sont en fonctionnement. Le gisement de Comide est mis sous cloche depuis 2017, celui de Boss Mining depuis 2019. À cause de la fermeture du gisement en 2019, la fonderie de cuivre Chamishi Metals en Zambie a d’abord réduit sa production puis a cessé de fonctionner. Metalkol RTR, active depuis 2019, valorise les résidus des terrils pour produire du cobalt et ne dépend donc pas de l’exploitation du gisement. En 2019, ERG avait extrait 141 500 tonnes de cuivre et 8 200 tonnes de cobalt, bien que Benedikt Sobotka en 2018 ait fait part à l’agence Reuters de projections bien plus ambitieuses : jusqu’à 230 000 tonnes de cuivre et 20 000 tonnes de cobalt. Parmi les autres actifs africains d’ERG se trouvent des gisements de bauxite, de fluorite de charbon, de platine et de manganèse en Afrique du Sud, au Zimbabwe et au Mali, qui se trouvent encore au stade de la prospection et de l’étude. De plus, ERG construit au Mozambique une centrale à charbon, à Chitima, qui alimentera le Mozambique, le Zimbabwe, la Zambie et la RDC. Le charbon pour la centrale proviendra de mines à ciel ouvert des environs.

Un pari sur le cobalt

Ces actifs africains ont permis à ERG de commencer la production de cobalt. ERG fait le pari du cobalt car c’est l’un des matériaux clés pour la fabrication de batteries pour les véhicules électriques. Cependant, depuis 2019, les affaires du groupe en RDC ont quelque peu souffert de la chute des prix du cobalt qui a perdu plus de 50 % de sa valeur sur fond d’augmentation des réserves en Afrique. De plus, Metalkol RTR n’opère toujours pas à pleine capacité et les terrils fournissant la matière première à l’installation ont été occupés par des orpailleurs illégaux. Auparavant, en 2018, le gouvernement de RDC avait augmenté les royalties de 2 à 3,5 % sur les métaux de base, et introduit des royalties s’élevant jusqu’à 10 % sur les métaux stratégiques, ainsi qu’un impôt de 50 % sur les « superprofits ». Les dépenses fiscales d’ERG en RDC en 2019 représentaient 12,6 % du volume total à l’échelle du groupe, contre 1,3 % pour le reste de l’Afrique. D’après son rapport développement durable, le bénéfice des opérations en Afrique en 2019 atteignait 776 millions de dollars (695,5 millions d’euros), soit 16 % des bénéfices du groupe. Cependant, les dépenses du groupe sur le continent africain ont dépassé les bénéfices de 68 millions de dollars (60,9 millions d’euros). Lire aussi sur Novastan : La discrète présence de Total au Turkménistan Les investissements africains ont aussi causé quelques déboires à ERG. En 2013, l’agence britannique de lutte contre le blanchiment d’argent, le Serious Fraud Office (SFO) avait engagé une procédure pénale contre ENRC qui était alors cotée sur la place boursière londonienne. L’agence suspectait la compagnie de corruption lors d’acquisitions en Afrique. Ce scandale a contraint ENRC au départ de la bourse la même année. L’enquête du SFO est encore en cours.

Un certain intérêt pour les pays voisins

KAZ Minerals est le leader de la production de cuivre au Kazakhstan. Il possède deux projets à l’étranger, dont un seul est actif : le gisement d’or et de cuivre de Bozymtchak au Kirghizstan. Ce gisement ne représente pas un apport significatif à la production totale de KAZ Minerals, à peine plus de 2 % du volume total, mais assure à l’entreprise environ 20 % de son approvisionnement en or. Lire aussi sur Novastan : Kirghizstan : l’avenir de la mine de Koumtor toujours incertain En 2019, 7 000 tonnes de cuivre et 41 000 onces d’or ont été extraits à Bozymtchak. En tout, KAZ Minerals a produit 311 000 tonnes de cuivre et 201 000 onces d’or en 2019. KAZ Minerals a acquis le projet de mine de cuivre de Baïmskaïa en payant 75 % de son prix, soit de 900 millions de dollars (806,6 millions d’euros) en janvier 2019. Les 25 % restants correspondent à un paiement différé d’actions et de fonds liés à la réalisation du projet.

La mine de Baïmskaïa

Baïmskaïa, l’un des gisements de cuivre non exploités les plus grands au monde, est situé en Tchoukotka en Russie. En octobre 2020, KAZ Minerals faisait savoir que l’achèvement du projet serait retardé et que son coût augmenterait. Au même moment, le groupe indiquait que KAZ Minerals assumerait une partie des dépenses capitales sur les infrastructures. Il revient à la compagnie de financer la construction d’équipements portuaires, de logements ainsi que les installations électriques sur le cap Naglioïngyn. Le nouveau port pourra recevoir des livraisons en phase opérationnelle et en même temps servir de point de départ à l’export de minerai de cuivre concentré pour le marché international. Une connexion routière permanente d’une longueur de 428 kilomètres sera construite, reliant le site de Baïmskaïa avec le nouveau port. La première section sera financée et construite d’ici 2024. D’après la compagnie, la question du financement de la deuxième section est encore à l’étude. La capacité annuelle de transformation du minerai atteindra 70 millions de tonnes. D’après les projections de KAZ Minerals, le projet Baïmskaïa devrait soutenir la croissance de production de cuivre et d’or après 2026, tandis que les autres projets du groupe, y compris Bozymtchak au Kirghizstan, verront leur production diminuer après 2025.

Les filiales européennes et la station balnéaire géorgienne

La compagnie nationale KazMunaïGaz (KMG) s’est concentrée à partir de 2015 sur ses opérations au Kazakhstan et a, en conséquence, réduit sa présence à l’étranger. Dans le cadre de cette stratégie, KMG a vendu en 2019 la compagnie de gestion des réseaux de gaz de la capitale géorgienne, KazTransGaz-Tbilissi, à une holding locale : Caucasus Business Solution. En 2008, KMG a également acté la vente de ses participations dans Borjomi Likani International, à hauteur du 50 % du capital, qui gère le complexe de luxe Rixos-Borjomi. C’est le Fonds de partenariat, entreprise publique géorgienne, qui a fait l’acquisition des parts de KMG, qui avait pris possession de ces deux actifs en 2006. KazTransOil, filiale de KMG, possède encore un actif géorgien : le terminal pétrolier de Batoumi (TPB) sur les bords de la mer Noire. Elle en a pris le contrôle complet en 2008. Le terminal propose des services d’acheminement de pétrole et de dérivés pétroliers depuis divers pays comme le Kazakhstan, l’Azerbaïdjan, le Turkménistan et la Géorgie.

De même, la compagnie dispose d’un droit exclusif sur la gestion des infrastructures du port de Batoumi, détenu, quant à lui, par l’État Géorgien. Entre 2017 et 2019, le volume de passage de pétroles et dérivés sur le terminal a diminué de 59 % passant de 2,1 millions de tonnes à 857 000 tonnes. Les pertes du terminal maritime de KMG ont atteint 14,4 milliards de tengués kazakhs (27,6 millions d’euros). En 2018 et 2019, les indicateurs financiers du TPB se trouvaient aussi dans le rouge.

La présence en Europe

KMG est représentée en Europe depuis 2019 par KMG International (KMGI). D’après son compte rendu annuel pour l’année 2019, KMGI détient 54,63 % des parts dans deux usines pétrochimiques en Roumanie, Petromidia et Vega, et opère un réseau de 515 stations-service en Roumanie, Géorgie et ailleurs en Europe. 271 de ces points appartiennent au marché roumain. Les 224 stations-service restantes se répartissent entre les pays voisins : 56 en Bulgarie 56, 101 en Géorgie. À celles-ci s’ajoutent 87 points de vente que la compagnie loue en Moldavie. Avant 2016, KMGI essuyait des pertes mais a fini par dégager des profits après la modernisation de l’usine Petromidia. La part de KMGI dans le bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements de la maison mère KMG en 2019 représentait 4,1 % des 5,4 milliards de dollars (4,9 milliards d’euros) en total. Le volume d’hydrocarbures transformés sur les deux installations pétrochimiques en Roumanie en 2019 était d’environ 6,8 millions de tonnes. En comparaison, les usines kazakhes ont produit 11,5 millions de tonnes en 2020.

Kouralaï Abylgazina Journaliste pour Kursiv

Traduit du russe par Arnaud Behr

Édité par Paulinon Vanackère

Relu par Mathilde Garnier

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La Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) a investi 690 millions de dollars en Ouzbékistan en 2021. Les deux partenaires ont coopéré de manière exceptionnelle dans les domaines de l’énergie verte et du développement économique du pays. Le 27 janvier dernier, la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD)a annoncé avoir investi près de 690 millions de dollars (607 millions d’euros) dans 22 projets en Ouzbékistan en 2021. Pour la deuxième année consécutive, l’Ouzbékistan a reçu la plus grande aide financière de la BERD en Asie centrale, devant le Kazakhstan, pour lequel la banque a investi630 millions de dollars (550 millions d'euros) en 2021, décrit le média . . .

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Le groupe veut consolider le champ pétrolier de Dounga jusqu’en 2025 et en augmenter la production. De son côté, le gouvernement kazakh ne veut pas se priver des revenus du pétrole malgré ses engagements sur les énergies renouvelables.

Un pied de plus en Asie centrale pour TotalEnergies (anciennement Total). Le 5 octobre dernier, le ministre de l’Énergie kazakh Magzoum Mirzagalieva affirmé que le géant français prévoyait d’investir 70 milliards de tengués (140 millions d’euros) au Kazakhstan d’ici à 2025. Comme le relaie le média kazakh Vlast . . .

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En félicitant le nouveau régime taliban en Afghanistan pour la création d’un gouvernement intérimaire, l’Ouzbékistan poursuit une stratégie basée sur ses intérêts économiques. Celle-ci se matérialise par ses exportations vers l’Afghanistan, ainsi que par les divers projets qu’elle mène sur le territoire afghan.

Depuis l'arrivée au pouvoir des talibans le 16 août dernier, les autorités ouzbèkes se sont montrées ouvertes au dialogue avec le nouveau régime, appelant même à développer ses relations commerciales avec l'Afghanistan. Accompagné par la Russie, l'Ouzbékistan avait ainsi pris publiquement position pour que les avoirs afghans soient dégelés le 17 septembre dernier, lors du dernier sommet de l'Organisation de coopération de Shanghai. Une volonté entendue par les Etats-Unis, qui ont annoncé le 25 septembre qu'une partie de ces avoirs pourra . . .

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À l’occasion de la réunion d’une commission entre France et Ouzbékistan, plusieurs banques internationales françaises ont signé des accords avec le ministère des Finances ouzbek. Ces derniers s’inscrivent dans une optique de libéralisation et de renforcement de la compétitivité de l’Ouzbékistan.

Comme l’a annoncé le service d’information du ministère des Finances de l’Ouzbékistan, un forum d'affaires a été organisé le 11 mai dernier avec le Mouvement des entreprises de France (Medef) international. Dans ce cadre, des accords ont été signés entre les banques d'investissement internationales françaises Rothschild & Cie, Lazard et Société Générale et le . . .

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Le 10 mai dernier, le projet de construction par Total Eren d’une centrale solaire de grande envergure en Ouzbékistan a reçu une aide financière de trois organismes internationaux, dont la Banque européenne d'investissement. Le projet, annoncé en 2018, peut être lancé.

C'est un financement qui devrait lancer concrètement la centrale solaire de Total Eren en Ouzbékistan. Le 10 mai dernier, la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) a annoncé que le gouvernement ouzbek avait reçu 87,4 millions d’euros pour financer la centrale du groupe français.

Cette aide financière contribuera à la construction d’une centrale solaire photovoltaïque de 100 mégawatts près de la ville de Samarcande, dans l’est de l’Ouzbékistan. Le responsable de la construction est Tutly Solar LLC, groupe détenu par Total Eren, elle-même filiale . . .

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La réunion de la Commission intergouvernementale kazakhstano-française a eu lieu le 29 avril dernier. Au cours de celle-ci, des entreprises françaises comme Syctom, Total ou encore Leroy Merlin ont montré leur volonté de renforcer leur implantation au Kazakhstan.

Le partenariat entre les deux pays se consolide. Comme rapporté par la page Facebook de l’ambassade du Kazakhstan en France, le 29 avril dernier s'est tenue à Paris la 14ème session de la Commission intergouvernementale kazakhstano-française pour la coopération économique.

Celle-ci a accueilli plusieurs personnalités politiques, kazakhes et françaises, dont Amaniyaz Erjanov, le vice-ministre de l’Industrie et du Développement des infrastructures du Kazakhstan, et Franck Riester, ministre français délégué chargé du Commerce extérieur. Les participants ont salué le développement de la coopération kazakhstano-française dans le domaine de l’énergie renouvelable, de l’industrie, de la construction et de l’aérospatial entre autres. De grandes firmes françaises y ont également annonc . . .

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Air Liquide veut démultiplier ses capacités de production d’azote et d’hydrogène au Kazakhstan avec son investissement le plus important dans le pays.  

Air Liquide continue d’investir au Kazakhstan. Dans un communiqué du 2 mars dernier, le leader français de l'hydrogène a annoncé un nouvel investissement de 86 millions d’euros dans le . . .

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Les autorités ouzbèkes sont prêtes à investir 2,5 milliards de dollars d’ici 2023 pour développer leur infrastructure numérique, dont les faiblesses ont été révélées par le coronavirus.

C’est un investissement d’importance. Le 5 février dernier, le Premier ministre ouzbek Abdoulla Aripov a annoncé que son gouvernement prévoyait d’investir 2,5 milliards de dollars (2 milliards d’euros) pour renforcer son infrastructure numérique d’ici à 2023, comme le rapporte le média ouzbek Gazeta.uz.

L’objectif de cet investissement est de permettre l’accès numérique aux services publics, de développer l’administration électronique pour le secteur bancaire . . .

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Le Groupe ADP, par sa filiale TAV Airports, a signé un accord avec le gouvernement ouzbek pour construire le nouvel aéroport international du pays le plus peuplé d’Asie centrale. Après Almaty, le Groupe ADP cherche à s’implanter durablement dans la région. 

Après son rachat en mai 2020 de l’aéroport d’Almaty pour un montant de 400 millions de dollars (378 millions d’euros), le Groupe ADP (anciennement Aéroports de Paris) étend son réseau en Asie centrale. Le 24 janvier dernier, TAV Airports (détenu à 46,1 % par ADP) a signé un accord de taille avec le gouvernement ouzbek pour la construction d’un nouvel aéroport international à Tachkent, la capitale.

L’accord a été officialis . . .

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Le 7 janvier dernier, les États-Unis, le Kazakhstan et l’Ouzbékistan ont signé un partenariat d’un milliard de dollars (830 millions d'euros) afin de favoriser les investissements et soutenir le développement économique de l’Asie centrale.

C’est un projet plutôt rare en ces temps de coronavirus. Le 7 janvier dernier, comme l’a relayé le média ouzbek Spot.uz, la Société américaine de financement du développement international représentant les intérêts du gouvernement américain, le centre financier international d’Astana agissant pour le gouvernement du Kazakhstan et le ministère des Investissements et du Commerce extérieur d’Ouzbékistan . . .

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Le fonds souverain kazakh Samruk-Kazyna et Bpifrance vont créer une plateforme d’investissement commune de 100 millions d’euros. Objectif : entrer au capital de PME et d’entreprises de taille intermédiaire faisant des affaires entre les deux pays, mais également dans l’ensemble de l’Asie centrale.

Bpifrance met un pied en Asie centrale. La banque publique d’investissement française, Bpifrance s’est alliée au fonds souverain kazakh, Samruk-Kazyna pour créer une plateforme de co-investissement de 100 millions d’euros. Cet instrument financier sera dédié aux entreprises françaises réalisant des projets au Kazakhstan et aux . . .

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L’heure est aux grandes manœuvres pour les autorités ouzbèkes dans le secteur agricole. D’ici à 2030, Tachkent veut réduire la place de l’État et moderniser son agriculture. Pour y parvenir, l’Ouzbékistan compte sur l’expérience des entreprises françaises qu’elle cherche à attirer dans le pays, en passant notamment par le Medef-International. 

Sur le plan agricole, l’ambition de Tachkent est claire : libéraliser certains secteurs, même aussi florissants que le coton, d’ici à 2030. En la matière, l’Ouzbékistan est mobilisé pour attirer certains fleurons de l’industrie agricole française, avec plusieurs réunions du Conseil d’entreprises France-Ouzbékistan qui se sont déjà tenues en 2018 et 2019 à Tachkent. 

La dernière en date a eu lieu le 8 septembre 2020, sous la forme d’un webinaire mêlant entreprises françaises de l’agroalimentaire, bailleurs de fonds internationaux et officiels ouzbeks, sous le patronage du Medef-International. Si, de leur côté, les autorités ouzbèkes entendent moderniser leur agriculture, les entreprises françaises comptent bien bénéficier du . . .

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Les autorités tadjikes ont annoncé le début des travaux de deux nouveaux bâtiments du Parlement et du gouvernement, tous deux financés par la Chine. Les chantiers débuteront dès l’arrivée des entrepreneurs chinois, retardés par la crise du Covid-19.

Alors que l’épidémie de coronavirus ne cesse de prendre de l’ampleur en Asie centrale, le Tadjikistan poursuit ses rêves immobiliers. Le 17 juillet dernier, Jamched Ahmadzoza, chef de la commission tadjike de l’architecture, a annoncé, lors d’une conférence de presse rapportée par le média tadjik Asia Plus, que la construction d’un nouveau Parlement et d’un nouveau . . .

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