{"version":"1.0","provider_name":"Novastan Deutsch","provider_url":"https:\/\/novastan.org\/de","author_name":"ohtmarag","author_url":"https:\/\/novastan.org\/de\/author\/ohtmarag\/","title":"Wandel durch Mobilit\u00e4t: Das Marschrutka-Projekt (Teil 2\/2)","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"Dn4TlIUY9h\"><a href=\"https:\/\/novastan.org\/de\/kirgistan\/wandel-durch-mobilitat-das-marschrutka-projekt-teil-22\/\">Wandel durch Mobilit\u00e4t: Das Marschrutka-Projekt (Teil 2\/2)<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/novastan.org\/de\/kirgistan\/wandel-durch-mobilitat-das-marschrutka-projekt-teil-22\/embed\/#?secret=Dn4TlIUY9h\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Wandel durch Mobilit\u00e4t: Das Marschrutka-Projekt (Teil 2\/2)&#8220; &#8211; Novastan Deutsch\" data-secret=\"Dn4TlIUY9h\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/novastan.org\/de\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/novastan.org\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/02\/6-Das_Marschrutka-Projekt_02.jpg","thumbnail_width":800,"thumbnail_height":600,"description":"Marschrutkas geh\u00f6ren in Zentralasien oft zum Alltag. Im ersten Teil des Interviews mit Tonio Weicker und Wladimir Sgibnev ging es vor allem darum, wie Marschrutka-Systeme entstanden sind. Im zweiten Teil erfahren wir mehr \u00fcber die Probleme und die Zukunft der Marschrukas. Das Interview von Therese Bach und Othmara Glas \u00fcbernehmen wir mit freundicher Genehmigung der [&hellip;]"}