Die vom kasachischen Studio New Moon entworfene Atyrau-Brücke verdankt ihren Namen und ihr Aussehen einer im Kaspischen Meer beheimateten Störart. Das Licht- und Schattenspiel, das durch die 2 500 Teile der Dacheindeckung entsteht, erinnert an die grafischen Linien der Fischschuppen.

Foto : Isabelle Vincent (France)

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Auf einer Fläche von 32,6 Hektar werden am Rande der historischen Altstadt von Buchara Baustellen für ein neues ethnografisches Touristenzentrums vorbereitet. Während einer (nur 46 Minuten vor deren Beginn angekündigten) Pressekonferenz am 31. Januar stellte der Hokim (Verwaltungschef, Anm. d. Red.) der Provinz Buchara, Botir Zaripov, das Projekt vor und kündigte den Beginn der Bauarbeiten an, berichtet das usbekische Nachrichtenportal Gazeta.uz.

Die Umsetzung des Großprojekts soll den Abriss von 29 öffentlichen Einrichtungen umfassen, darunter Verwaltungsgebäude, Bildungseinrichtungen und das Stadion Buchara Arena.

Diese von der Regierung getroffene Entscheidung wirft Fragen über die Auswirkungen auf das architektonische Erbe der Stadt auf, berichtet das usbekische Nachrichtenportal Kun.uz. Einige der abzureißenden Bauwerke befinden sich in der Nähe der historischen Altstadt von Buchara, die seit 1993 auf der Liste des UNESCO-Weltkulturerbes steht.

Wie Gazeta.uz berichtet, soll der Bau 470 Millionen US-Dollar (434 Millionen Euro) kosten. Umsetzen werde es ein singapurisches Unternehmen mit ausländischen Investor:innen, erläutert Kun.uz.

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Das Projekt war im Vorjahr aufgrund von Bürger:innen-Protesten ausgesetzt worden. Nun wurde es mit Klarstellungen zu seinen Auswirkungen und Zielen wieder aufgenommen, was bei den Bewohner:innen der Stadt aber weiterhin Bedenken hervorrief.

Bedenken und Kritik

Dennoch wurde im Februar mit dem Abriss des Hokimiyat-Gebäudes begonnen. Dies löste eine Reaktion von Alerte Héritage aus. Diese Beobachtungsstelle für kulturelles Erbe hatte bereits zuvor ihre Besorgnis über die Zerstörung dieses bemerkenswerten, in den 1980er Jahren vom Architekten Richard Blaise erbauten Gebäudes zum Ausdruck gebracht.

Es ist bei weitem nicht das einzige Gebäude, das abgerissen wird: Anfang 2023 appellierten die Athlet:innen und Trainer:innen des Sportkomplexes Buchara Arena an Präsident Shavkat Mirziyoyev, das kürzlich restaurierte Stadion zu erhalten. Sie hatten keinen Erfolg.

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Journalist:innen und Aktivist:innen prangern auf Radio Ozodlik, dem usbekischen Dienst von Radio Free Europe, eine massive und unkontrollierte Zerstörung von Anlagen an. Diese sei ohne Zustimmung der UNESCO begonnen worden, obwohl sich die Stätte unter deren Gerichtsbarkeit befinde.

Weltkulturerbe oder Aushängeschild für Tourist:innen?

Laut Kun.uz habe die Regierung erklärt, sie wolle mit der Baustelle nicht ohne offizielle Zustimmung der UNESCO beginnen. Und dennoch: Der usbekische Journalist Nikita Makarenko fragt auf X: „Warum werden in der UNESCO-Pufferzone Bauarbeiten ohne UNESCO-Genehmigung durchgeführt?“

„Eine Katastrophe“, fasst der Sprecher von Alerte Héritage zusammen. Nach Informationen des usbekischen Nachrichtenportals Daryo.uz forderte die UNESCO die usbekischen Behörden auf, die Bauarbeiten bis zum Erhalt der offiziellen Genehmigung einzustellen. Die Organisation betonte die Bedeutung von Transparenz und Einhaltung der UNESCO-Richtlinien bei Projekten, die historische Stätten betreffen.

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Während der Internationalen Taschkenter Tourismusmesse 2023 hatte Suhrob Bobokalonov, Leiter der regionalen Abteilung für Kultur und Tourismus in Buchara, gegenüber Daryo.uz erklärt, dass er das Projekt zur radikalen Veränderung der Stadt starten wolle, um einen völlig für Tourist:innen reservierten Bereich zu schaffen. Alerte Héritage warnt derweil davor, den dramatischen Fehler von Taschkent zu wiederholen, der im Namen der städtischen Sanierung zur Zerstörung eines Teils der Stadt führte.

Camilla Tonon für Novastan

Aus dem Französischen von Robin Roth

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Das Gebäude des tadschikischen Fernsehens wird abgerissen. Über sein Schicksal kursierten bereits Gerüchte, die Redaktion war in neue Räumlichkeiten umgezogen. Doch die Behörden hatten bis zuletzt nicht auf Nachfragen des tadschikischen Nachrichtenportals Asia-Plus reagiert. Erst kurz bevor die in der Stadt bekannten, grünen Bauzäune rund um das Gebäude auftauchten und die Arbeiter sich ans Werk machten, wurde der Abriss auf offizieller Ebene bestätigt.

„So passiert es oft. Zuerst sind es nur Gerüchte, dann beginnt die Zerstörung. Wir erleben eine Art Trümmerhaufen, in dem ein korrupter Staat im Verborgenen zerstört, ohne der Gesellschaft Zeit zu geben, sich zu organisieren“, erklärt Paul Wolkenstein, ein auf sowjetische Bauten in Zentralasien und im Kaukasus spezialisierter Architekt, gegenüber Novastan.

Ein Fresko wird erhalten

Das 1933 erbaute Fernsehgebäude wirkte eher schlicht. Allerdings hatte es, wie auch die anderen in den letzten Jahren zerstörten sowjetischen Gebäude im Stadtzentrum, eine historische Bedeutung und auch einen symbolischen Wert.

Das Gebäude war zunächst ein Kino, danach befanden sich darin die an zahlreichen Produktionen beteiligten Studios von Sojusdetfilm und Tadschikfilm. Schließlich beherbergte es die Philharmonie, bevor er 2005 seine letzte Funktion bekam.

Bedenken wurden insbesondere hinsichtlich eines sowjetischen Mosaiks geäußert, das ohnehin schon in schlechten Zustand ist. Es ist nach der traditionellen Musik Schaschmaqom benannt und zeigt tadschikische Musiker. Asia-Plus berichtete , dass der Bauunternehmer zugestimmt habe, es in das neue Gebäude zu integrieren – eine Chance, die die unzähligen Mosaike, die nach und nach in der ganzen Stadt verschwanden, nicht hatten.

Eines der ältesten Gebäude der Stadt

Duschanbe – einst ein Dorf, von dem es keine Spuren mehr gibt – wurde zur Hauptstadt des sowjetischen Tadschikistans ausgebaut. Somit stellt das Erbe der 1930er Jahre den ältesten Teil der Stadt dar. Das älteste Gebäude der Stadt sei im konstruktivistischen Stil gehalten und nur ein Jahr älter als das Fernsehgebäude, erklärt Gafur Schermatow.

Als Stadthistoriker gehört er zu den wenigen Persönlichkeiten, die sich öffentlich für den Erhalt der sowjetischen Architektur Duschanbes einsetzen. Gegenüber Asia-Plus erklärt er, dass „wir uns durch die Zerstörung solcher Gebäude unserer architektonischen Geschichte berauben und unseren Nachkommen oder denen, die Duschanbe besuchen, nichts mehr zeigen können.“

Paul Wolkenstein fügt hinzu: „Ein Gebäude ist nicht wertlos und muss entfernt werden, weil es auf Befehl Stalins oder einer für seine Unterdrückung bekannten Persönlichkeit errichtet wurde. Da sind immer noch Leute, Künstler, die dort gearbeitet haben. Die Architekten, deren Werke zerstört werden, sind oft noch am Leben, sie werden nicht konsultiert.“

Dubai als Modell

Sie werden durch modernere Konstruktionen ersetzt. Anstelle des Fernsehgebäudes wird zum Beispiel ein modernes Geschäftszentrum mit Hubschrauberlandeplatz auf dem Dach entstehen. Das Projekt wird an den Bauzäunen dargestellt.

Die Neubauten, vor allem türkische und chinesische, verdrängten den bis dahin vorherrschenden Baustil des klassischen Leningrad. Neue Stile erschienen. Paul Wolkenstein spricht von „orientalischem Neostalinismus und Dubaiisierung“, während die Kunsthistorikerin Larisa Dodhudojewa eine „Verherrlichung des Stadtraums“ beobachtet.

Die Beurteilung dieser Erneuerung bleibt jedem selbst überlassen: Die einen verteidigen die sowjetischen Bauten, die anderen freuen sich über die Veränderungen. Einige bestimmte Bedenken sind jedoch fast einhellig.

Ein dringender Anpassungsbedarf

Die Veränderungen haben zunächst gesellschaftliche Auswirkungen, da sie mit immer wiederkehrenden und teils abrupten Ausweisungen einhergehen, berichtet Radio Ozodi, der tadschikische Dienst von Radio Free Europe. Anschließend beunruhigen die Neubauten die Bevölkerung. Sie zweifelt an der Qualität, insbesondere an ihrer Fähigkeit, den starken Erdbeben standzuhalten, die die Region ständig erschüttern. Regelmäßig finden Qualitätskontrollen statt, die jedoch nicht ausreichen, um die Anwohner:innen zu überzeugen.

Schließlich bergen diese Entwicklungen auch gesundheitliche Risiken. Wie Asia-Plus berichtet, verschwinden Bäume und schattige Innenhöfe mit dem sowjetischen Erscheinungsbild der Stadt.

Während die Region zunehmend vom Klimawandel und steigenden Sommertemperaturen betroffen ist, scheint sich Duschanbe in die entgegengesetzte Richtung einer immer dringlicher werdenden Anpassung zu bewegen. Die Zahl der Sandstürme hat sich laut Asia-Plus verzehnfacht. Immer höhere Neubauten fangen diese Verschmutzung zwar ein, allerdings sorgen ständige Baustellen, Autoverkehr und Industrie in der Nähe der Stadt weiter für deren Anstieg.

Das Teehaus Rohat als nächstes auf der Liste?

In der Zwischenzeit haben die Einwohner:innen der Stadt jene Gebäude im Blick, die als nächstes auf der Liste der Zerstörungen stehen: Das legendäre Teehaus Rohat könnte als nächstes an die Reihe zu kommen.

Gerüchte über seine Zerstörung sind laut Asia-Plus im vergangenen Jahr mehrfach dementiert worden. Doch es scheint zwischen zwei Epochen gefangen zu sein, flankiert auf der einen Seite vom neoklassizistischen Lohuti-Theater, das eine Gnadenfrist erhalten hat (es wurde neu gestrichen), und auf der anderen Seite von der riesigen Baustelle eines neuen offiziellen Gebäudes.

Geschichte unsichtbar machen

Die Vielzahl bemerkenswerter sowjetischer Bauten, die bereits seit Jahren das gleiche Schicksal erleiden, erweckt den Eindruck, dass der (der Öffentlichkeit unbekannte) Stadtplan darauf abzielt, die Geschichte auszulöschen und die Nostalgie einer vergangenen Ära zu bekämpfen.

Auf diese Weise wurde das Majakowski-Theater zerstört – ein Ort, der die kulturelle und politische Geschichte des Landes geprägt hat und an dem die Gründung der Tadschikischen Sozialistischen Sowjetrepublik unterzeichnet wurde. Oder das Hauptpostamt, ein beliebter Treffpunkt während der Sowjetzeit, an dem der Bürgerkrieg begann.

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„Es geht nicht um die Sowjetära, sondern um wichtige Orte, egal, was sich darauf befindet. Die Hauptachsen verändern sich. Es geht darum, einen Bruch zu markieren: Die Rahmon-Ära (Emomali Rahmon ist seit 1992 Präsident Tadschikistans, Anm. d. Red.) muss sich von der Sowjetzeit unterscheiden“, erklärt Paul Wolkenstein.

Zumal der Bürgermeister von Duschanbe Rustam Emomali Sohn des Präsidenten und dessen designierter Nachfolger ist. Wie das Carnegie Center erinnert, wurde er aufgrund seines vorsichtigen öffentlichen Auftretens lange Zeit als „der große Stumme“ bezeichnet. Doch in den letzten Monaten war er in den tadschikischen Medien konstant präsent. Emomali wird dabei oft mit den Entwicklungen in Duschanbe in Verbindung gebracht: Er erscheint als anspruchsvoller Schöpfer, der sich um das neue Gesicht der Hauptstadt sorgt.

Judith Robert für Novastan

Aus dem Französischen von Robin Roth

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In den letzten zehn Jahren ist die Bevölkerung von Astana am stärksten gewachsen – um 46 Prozent –, in Duschanbe um 40 Prozent. Die Zahl der Einwohnenden in Bischkek und Taschkent ist im gleichen Zeitraum um etwa 20 Prozent gestiegen.

Obwohl Bischkek mit nur 160 Quadratkilometern die kleinste Fläche unter den Hauptstädten der zentralasiatischen Länder hat, wohnen ca. 1,1 Mio. Einwohnende in der Stadt. Damit weist Bischkek 2023 die höchste Bevölkerungsdichte auf. Taschkent und Duschanbe liegen nur knapp dahinter.

Hoch hinaus trotz Erdbebengefahr

Da fast alle größeren Städte in Zentralasien in einer Zone mit hohem Erdbebenrisiko liegen, wirft der Bau von Hochhäusern Fragen auf. Kanat Abdrachmatow, Direktor des Instituts für Seismologie in Kirgistan, stellt fest, dass in diesem Zusammenhang alles davon abhängt, inwieweit die beim Bau verwendeten Technologien modernen Anforderungen entsprechen.

Als Beispiel nannte der Wissenschaftler Japan, wo der Bau von Gebäuden mit mehreren Dutzend Stockwerken seit langem praktiziert wird: „Was die Erdbebenaktivität angeht, ist Japan viel stärker betroffen, und trotzdem baut man dort Wolkenkratzer, die bei Erdbeben nicht einstürzen. Und warum? Weil sie über sehr gute Technologien verfügen. Wenn also in den Hauptstädten Zentralasiens Häuser mit der gleichen Technologie gebaut und alle Sicherheitsvorschriften peinlich genau eingehalten werden, dürfte es keine Probleme geben“, so der Seismologe.

Um Tragödien und andere schlimme Folgen zu vermeiden, sei es notwendig, den chaotischen Bau von Gebäuden, wie er beispielsweise in Bischkek stattfindet, vollständig zu unterbinden. „Leider ist der Bau von Häusern in letzter Zeit zu einem lukrativen Geschäft geworden, und oft bauen Geschäftsleute Häuser, wo immer sie ein freies Stück Land finden“, so Abdrachmatow, „Doch die Behörden sollten dies nicht zulassen, stattdessen mehr politischen Willen zeigen und die Arbeiten genau überwachen.“

Städte sind nicht für die Menschen da

Die Städte wachsen in die Höhe und die Bevölkerung nimmt zu, aber ihre Infrastruktur berücksichtigt oft nicht die Bedürfnisse der Menschen. Samar Syrgabajew, ein Soziologe aus Kirgistan, meint, dass schlecht durchdachte städtische Umgebungen und Hochhäuser einen großen Einfluss auf das Leben der Menschen haben, insbesondere auf ihre psychische Verfassung.

Nach der Theorie des intelligenten Urbanismus nach Christopher Charles Benninger solle das städtische Umfeld die Menschen dazu ermutigen, miteinander zu interagieren und zu kommunizieren. Dies impliziere die Planung von Räumen zum Spazierengehen, zum Treffen mit Freunden und Nachbarn, für Gemeinschaften, in denen man sich versammeln und etwas besprechen kann.

Darüber hinaus solle die Stadt aus Objekten bestehen, die von den Menschen leicht erfasst werden können, wie kleine Straßen und niedrige Gebäude. Eine solche Planung sei für das Leben bequemer, denn je niedriger das Gebäude sei, in dem ein Mensch wohne, desto eher werde er oder sie mit den Nachbarn kommunizieren und sich um den gemeinsamen Raum im Hof kümmern.

Astana, Kasachstan

Astana wurde an der Stelle der alten Stadt Aqmolinsk errichtet, die während der Sowjetära gegründet wurde. Laut der Architektin und Urbanistin Alina Beısenova hatte man in den späten 90er Jahren, als die Hauptstadt gerade verlegt wurde, viele Zweifel am Erfolg dieser Idee. Später jedoch begann sich die Stadt zu entwickeln und sehr schnell zu wachsen.

„Mit der Zeit wurde Astana zu einer Stadt der Möglichkeiten, in der die Menschen auf der Suche nach großem Erfolg waren. Es wurden neue Gebäude und Häuser gebaut, und viele Menschen zogen aus den Regionen hierher“, so Beısenova. „Mit dem Bau kamen jedoch auch Probleme der Planung, Verkehrsstaus, Strom, Wasser, Wärme und Abwasser“, meint sie weiter.

Dies sei auf die schlechte Bauqualität und die häufige Korruption in der Bauindustrie zurückzuführen. Alina fügt hinzu, dass Astana heute hauptsächlich aus riesigen, teils sechsspurigen, Straßen, bis zu 800 Meter langen Blöcken und Hochhäusern mit bis zu 20 Stockwerken besteht.

Vladislav Filatov, ein Stadtarchitekt aus Kasachstan, weist ebenfalls darauf hin, dass Astana eine Stadt der großen Entfernungen ist, die nur mit dem Auto zurückgelegt werden können. Und das ist seiner Meinung nach nicht die beste Option für die Entwicklung der Stadt: „In solchen Städten ist es in der Regel schwierig, eine Schule, einen Kindergarten und einen Arbeitsplatz in der Nähe zu finden. Daher sind viele Menschen an ein Auto gebunden und müssen sich hinter das Steuer setzen, um ihrem Alltag nachzugehen.“

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Allseits bekannt ist das große Windproblem in Astana. Nach Beısenova schaffen breite Straßen und Hochhäuser auf beiden Seiten zusätzliche Windkorridore. „Um weniger Wind zu haben, müssen wir kleine Stadtteile und schmale Straßen schaffen. Große Stadtteile sollten durch kleinere Straßen unterteilt werden. Das würde auch bei Verkehrsstaus helfen und die großen Autobahnen entlasten“, meint die Architektin.

Beısenova räumt ein, dass es unrealistisch ist, bestehende Hochhäuser und Stadtviertel neu zu bauen. All dies kann jedoch beim Bau neuer Einrichtungen berücksichtigt werden: „Ich denke, Astana braucht einen neuen Masterplan für komfortables Wohnen. Die Art und Weise, wie die Stadt heute aufgebaut ist, verschärft nur die Probleme bei der Kommunikation und der Fortbewegung. Wahrscheinlich müssen wir zuallererst an einigen großen Infrastrukturprojekten arbeiten, um die Probleme der Wasser-, Heizungs- und Energieversorgung zu lösen“, meint Beısenova.

Bischkek, Kirgistan

Die dichte Bebauung ist ein Problem, das in Bischkek seit vielen Jahren zu beobachten ist. Architekt Meder Achmetow stellt fest, dass es in der Hauptstadt Kirgistans kein einheitliches Bild in Bezug auf den Bau von Häusern und Gebäuden gibt. Seiner Meinung nach wurde die Stadt zu Sowjetzeiten nach einem bestimmten Modell gebaut, doch seit der Unabhängigkeit wurde sie allmählich vom unkontrollierten Kapitalismus zersetzt.

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„Das Paradoxe ist, dass das Bild von Bischkek aus vielen verschiedenen Minibildern zu bestehen begann. Einerseits ist dies eine gute Tendenz zur Demokratisierung des Modells, aber andererseits sollte es eine Art nächsten Schritt geben, in dem sich die Verstärkung bestimmter Tendenzen manifestiert. Das haben wir noch nicht“, meint der Experte.

Achmetow weist auch darauf hin, dass zu Sowjetzeiten die Gebäude nach bestimmten systematischen Normen gebaut wurden. Und heute sehen die Viertel, in denen sowjetische Gebäude stehen, im Vergleich zu neuen Häusern durchdachter aus. Gleichzeitig legte der sowjetische Bau Wert auf öffentliche Räume und Höfe. Die Wohnungen selbst waren klein, was nicht ganz dem heutigen Lebensstil entspricht. Gleichzeitig hat die moderne Bauweise andere Probleme mit dem Grundriss: zum Beispiel stark verlängerte Räume oder unnötig große Flächen.

Der Soziologe Samar Syrgabajew fügt hinzu, dass das rasche Wachstum von Wohnhochhäusern, ganzen Stadtvierteln und kommerziellen Einrichtungen in Bischkek keine Lösung für das Wohnungsproblem darstellt – außer für die Mittel- und Oberschicht. Die Wohnungen in den neuen Gebäuden sind aufgrund ihrer hohen Kosten für die breite Bevölkerung unerschwinglich, und der Bauprozess selbst engt den Raum für menschliches Leben jedes Jahr weiter ein.

Syrgabajew meint: „Bischkek wird eher zu einer Stadt für Verkehr und Hochhäuser als für Menschen. Es gibt nur sehr wenige Parks und öffentliche Gärten. Meiner Meinung nach wird mit der weiteren Verdichtung durch Hochhäuser das Risiko eines Zusammenbruchs der Infrastruktur steigen. Und in einem Steindschungel zu leben kann sehr schädlich für den emotionalen Zustand der Menschen werden.“

Außerdem haben Aktivist:innen und Umweltschützer:innen wiederholt davor gewarnt, dass der chaotische Bau von Hochhäusern die Windverhältnisse stören wird, und Bischkek, das bereits unter der Hitze im Sommer und dem Smog im Winter leidet, wird schlichtweg ersticken.

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Architekt Achmetow stellt fest, dass wir systematische und durchdachte Lösungen brauchen, damit die Stadt als Ganzes für die Bevölkerung so angenehm wie möglich wird und Hochhäuser das normale Leben in der Hauptstadt nicht beeinträchtigen: „Bislang geschieht alles nur in Extremsituationen und die allgemeinen Lösungen, die entwickelt werden, sind eher populistisch und politisiert. Ich denke, wir müssen aus unseren eigenen Erfahrungen lernen und die Technologien anwenden, die zu unserer Stadt passen.“

Duschanbe, Tadschikistan

Das Stadtbild von Duschanbe ändert sich grundlegend: Es ist eine völlig andere Stadt als noch vor zehn Jahren, da das bisherige Stadtgefüge vollständig und radikal ersetzt wird.

Ojat Schukurow, ein in Tadschikistan tätiger Architekt, erzählt, dass sich in der Architektur Duschanbes eine neue Identität herausbildet, die an die Stelle der sowjetischen tritt. „Diese Identität stützt sich auf den arabischen Ansatz für den Bau von Städten und Gebäuden, sprich viele Türme mitten in der Wüste und islamische Ornamente“, so Schukurow. „Dies sind zum großen Teil moderne Ansätze aus der Baupraxis der arabischen Halbinsel. Und in ihnen sehe ich leider nur wenig Tadschikisches.“

Die Umweltschützerin Natalia Idrisowa weist darauf hin, dass sich Duschanbe in letzter Zeit verändert hat, und ein besonders negativer Faktor ist die Dichte der neuen Gebäude. Ihrer Meinung nach fehlt es an einem kulturellen Code, an stilistischen Mustern, an Farbwahl und Zoneneinteilung. Dies wird besonders deutlich, wenn man sich etwas weiter vom Zentrum entfernt.

„Architektur ist auch eine Kunst, und die Gebäude sollten nicht nur funktional und komfortabel sein, damit die Menschen dort leben, lernen und arbeiten können, sondern auch dem Auge gefallen, die Stadt verschönern und für den Tourismus attraktiv sein. Leider erfüllt das moderne Bauen in Tadschikistan diese Funktionen nicht. Es gibt keine starren Normen, und die Bauherren bauen oft nach ihren Fantasien und finanziellen Möglichkeiten“, meint Idrisowa.

Die Ökologin weist darauf hin, dass die Stadt ihre eigene Vergangenheit in Form von eleganter sowjetischer Flachbauarchitektur im Stadtzentrum hatte, die jedoch beseitigt wurde, ohne eine würdige Alternative zu bauen. Darüber hinaus hat die dichte Bebauung den Komfort für die Bevölkerung verringert, die Luftqualität lässt zu wünschen übrig und zusammen mit den zunehmenden extremen Temperaturen im Sommer ist die Gesundheit der Menschen stark gefährdet.

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„Der frühere, sorgfältig berechnete Stadtgrundriss sorgte für die Belüftung der Stadt, die Erdbebensicherheit, den Wasserabfluss und ein optimales Verkehrsaufkommen“, erzählt Idrisowa. „Jetzt wird das Ziel eines insgesamt komfortablen Lebens in der Stadt nicht mehr verfolgt. Viele neue Häuser sind auf einem Stück Land entstanden, das keinen Platz für einen vollwertigen Innenhof, Parkplätze oder Grünflächen bietet.“

Außerdem, so Idrisowa, wurden massenhaft Bäume entlang der Straßen und in den Höfen gefällt und viele Grünflächen so zerstört. Der beheizte Beton von Straßen und Gebäuden verstärkt die Hitzewellen, unter denen die Stadtbevölkerung in der heißen Jahreszeit bereits leidet. Zusätzlich verhindert die dichte Bebauung eine Zirkulation der Luft. Diese könnte jedoch die Luft vom schädlichen Smog säubern, unter dem die Stadt leidet, und für ein kühleres Mikroklima sorgen.

Duschanbe hatte und hat immer noch ein großes Potenzial, eine attraktive und lebenswerte Stadt zu werden. Dazu müssen moderne Technologien beim Bau eingesetzt werden, um zum Beispiel Wasser, Strom und Gas zu sparen sowie energieeffiziente Materialien und Systeme zu entwickeln.

„Wir müssen sicherstellen, dass beim Bau neuer Gebäude, bei der Gestaltung von Wohnvierteln und neuen Straßen auch Fragen der Inklusion berücksichtigt werden. Es ist notwendig, die Entwicklung eines komfortablen und zugänglichen städtischen Verkehrs fortzusetzen, um die notwendigen Bedingungen für Menschen mit geringer Mobilität zu schaffen. Es ist notwendig, Bestandsbäume zu schützen und sichere Bedingungen für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen zu schaffen“, schließt Idrisowa.

Natalja Li und Ajgerim Konurbaewa für CABAR

Aus dem Russischen von Michèle Häfliger

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Trotz der Versuche der Regierung, mehr Busse in Kirgistans Hauptstadt Bischkek zu bringen, können die öffentlichen Verkehrsmittel die Nachfrage nicht bewältigen. Aktivist:innen der urbanistischen Initiative Peschkom („Zu Fuß“, Anm. d. Ü.) schärfen das Bewusstsein für die Fußgängerumgebung. Sie sagen, dass die Situation zu Stoßzeiten, noch schwieriger wird und die Transportdienste völlig überlastet sind. Allerdings erklärte Bischkeks stellvertretender Bürgermeister Dschyrgalbek Schamyralijew im Mai dieses Jahres gegenüber dem lokalen Nachrichtenportal KaktusMedia, dass der Bau einer U-Bahn eine sehr teure und komplexe Angelegenheit sei.

Die Stadtverwaltung hat die Idee, eine U-Bahn in der Stadt zu bauen, mittlerweile aufgegeben. Sie erwägt stattdessen öffentlichen Nahverkehr über eine Seilbahn. Während des ersten Eurasischen Symposiums für Architektur, Stadtplanung und Design, ESAUD-2023, gab Urmat Karybajew, Leiter der staatlichen Verwaltung für Architektur und Stadtplanung von Bischkek, bekannt, dass der Bau einer Seilbahn geplant werde. Karyabajew erklärte, dass dies um ein Vielfaches billiger sei als der Bau von Autobahnen oder Eisenbahnen. Eine Seilbahn nehme ein Minimum an Fläche ein, erfordere nicht den Bau der zugehörigen Infrastruktur und sei darüber hinaus ein umweltfreundliches und zuverlässiges Transportmittel.

Allerdings wird in den sozialen Netzwerken über die Ambitionen der Beamten gescherzt. Unter anderem veröffentlichte der Designer Azamat Asan auf seiner Facebook-Seite die Vision der Seilbahn, welche die Stadtverwaltung in Bischkek bauen wolle. Diese zeigt Minibusse, die „Marschrutki“, die den Hauptteil des Nahverkehrs in Bischkek ausmachen, anstelle der Kabinen einer Seilbahn.

Schlechte Infrastruktur für Fußgänger:innen

Insbesondere für Frauen sind aber die Probleme mit der öffentlichen Infrastruktur drängend. Anna Schumbria, Stadtplanungsexpertin der Initiative Peschkom, meint, dass öffentliche Räume in Bischkek in erster Linie unter der Annahme gestaltet werden, dass sie hauptsächlich von Männern genutzt werden. Dadurch fühlen sich Frauen verletzlich und unsicher, da sie städtische Räume anders wahrnehmen und erleben als Männer. In Bischkek sind junge Mütter beim Spazierengehen mit ihren Babys mit unangenehmen Situationen konfrontiert, da es an notwendiger Infrastruktur mangelt und Wege unzureichend ausgebaut sind.

Während einer [von der Autorin durchgeführten, Anm. d. Red.] Forschungsumfrage teilten junge Frauen ihre Erfahrungen im öffentlichen Raum von Bischkek. Eine von ihnen war eine 28-jährige junge Mutter. „Es ist äußerst unbequem, in der Stadt unterwegs zu sein, weil man ständig alleine den Kinderwagen tragen muss“, erklärte sie. „Der Kinderwagen wiegt etwa 4 Kilogramm und das Baby etwa 12 Kilogramm. Wenn man in eine Unterführung geht, muss man außerdem alle Sachen tragen, da die Treppen sehr steil sind. Es ist sehr gefährlich ist, weil man mit seinem Baby und all den anderen Sachen einfach hinfallen kann.“

Frauen in Bischkek stehen im öffentlichen Raum vor verschiedenen Herausforderungen, darunter schlechte Beleuchtung und der Mangel an praktischen öffentlichen Toiletten. Diese Hindernisse schränken die Bewegungsfreiheit der Frauen ein, insbesondere angesichts der vorherrschenden dunklen Straßen in der Stadt.

„Es gibt ein großes Problem mit Frauentoiletten. Wenn sie beispielsweise als Gebäude konzipiert sind, verfügen sie über die gleiche Anzahl an Kabinen für Männer und Frauen – obwohl Frauen unterschiedliche Bedürfnisse im Zusammenhang mit Menstruation und Schwangerschaft haben. Aber das wird immer noch nicht direkt berücksichtigt. Meistens liegt die Verantwortung für die Kinder bei der Frau. Und wenn eine Frau mit einem Baby auf die Toilette kommt, kann sie das Baby nirgendwo hinlassen“, erklärte eine Aktivistin von Peschkom während der Konferenz Tender City im Oktober 2022.

Öffentlicher Nahverkehr

Tscholpon Turdalijewa, Gender-Expertin und Professorin an der American University of Central Asia (AUCA) in Bischkek, berichtet über ihre Forschungen zur Verkehrsmobilität in Bischkek. „Ich denke, hier hängt das Konzept der Sicherheit im öffentlichen Raum in Bischkek auch mit dem sozialen, bildungsbezogenen und familiären Status von Frauen zusammen […]. Ich komme zu dem Schluss, dass es eher gefährlich als sicher ist, aber es hängt auch von diesen Mustern wie sozialem Status, Bildungshintergrund und beruflichem Hintergrund ab“, erklärt die Expertin.

Laut Turdalijewa mangelt es in Bischkek in Marschrutkas (Kleinbussen) und Bussen häufig an angemessenen Einrichtungen wie Rampen oder Aufzügen, die es Frauen mit Kinderwagen ermöglichen würden, problemlos einzusteigen. Dies stellt auch für andere Personengruppen, einschließlich Menschen mit Behinderungen, ein großes Problem dar.

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Zu den Hauptverkehrszeiten, wenn die meisten Menschen unterwegs sind, wird die Situation noch schwieriger, da die Transportdienste völlig überlastet sind. Dadurch entsteht ein Umfeld, in dem Passagiere, insbesondere junge Frauen, der Gefahr von Belästigungen und unerwünschten Berührungen ausgesetzt sind. Diese Erfahrungen sind unglaublich traumatisch und haben nachhaltige Auswirkungen auf die psychische Gesundheit und das Wohlbefinden der Opfer.

Anara (Name geändert), eine 22-jährigen Studentin, berichtet, dass sie in der Marschrutka täglich belästigt werde. „Wir haben ein wirklich schlechtes Transportsystem, insbesondere Marschrutkas. Und besonders in diesen Marschrutkas kommt es häufig zu Schikanen und sogar Gewalt gegen Frauen. Es passiert ständig. Wir können nichts dagegen tun, weil sie fast immer voll sind und es nicht genug Platz gibt, um weit voneinander entfernt zu stehen. Deshalb entschuldigen sich die Männer und sagen, dass es eng ist und ich nicht vorgehabt habe, dich zu berühren“, sagt die Studentin.

Eine andere Befragte meint, dass das Problem auch mit Erziehungsstandards zusammenhänge. „Ich denke, das hängt auch mit der Erziehung zusammen, in der Mädchen aufgefordert werden, keine Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen, sich nicht aufreizend zu kleiden und nicht zu provozieren. Anstatt zu sagen, dass es keine Belästigung seitens der Männer und keine Schuldzuweisungen an die Opfer geben sollte. Ich weiß nicht, wie es jetzt ist, aber die Idee, dass sich Mädchen so kleiden sollten, dass sie die Aufmerksamkeit der Männer nicht auf sich zieht, wurde schon früher in unseren Köpfen kultiviert“, erklärt die 28-jährige Lehrerin.

Die Seilbahn als Lösung?

Kann eine Seilbahn die Probleme lösen und den öffentlichen Nahverkehr entlasten? Laut Bischkeks oberstem Stadtplaner Urmat Karybajew werden Seilbahnen oft als Transportmittel für Tourist:innen bezeichnet. In vielen Städten werden sie jedoch bereits als öffentliche Verkehrsmittel genutzt. Eine Seilbahn könne 2.000 Autos und 100 Busse ersetzen und 3.000 bis 4.000 Passagier:innen befördern. Daher werde der Bau einer Seilbahn in Erwägung gezogen.

Fest steht aber auch: Seit vielen Jahren versprechen Beamte, in Bischkek eine U-Bahn, Einschienenbahn oder nun eine Seilbahn zu bauen. Diese Versprechen sind aber bisher unerfüllt geblieben. Und eines der Hauptprobleme – die nach wie vor beklagenswerte Situation auf den Straßen – bleibt bestehen.

Sezim Askarbekova für Novastan

Aus dem Englischen von Robin Roth

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Haben Sie sich schon einmal gefragt, wie die Städte der Länder Zentralasiens aussehen würden, wenn nicht die Sowjetunion seinerzeit auf die Kultur der dortigen Völker eingewirkt hätte? Könnte es sein, dass dann die Städte viel angenehmer und malerischer wären als jene, die wir heute zu sehen gewohnt sind?

Diese und andere Fragen hat die Redaktion von CABAR.asia mit Rada Walentina kyzy, der Gründerin der urbanistischen Initiative Peshcom (russisch für „zu Fuß“, Anm. d. Red.) in Kirgistan, am Beispiel der Stadt Bischkek erörtert.

CABAR.asia: Was ist das überhaupt, dekolonialer Urbanismus, und worauf basiert dieser?

Rada Walentina kyzy: Dekolonialer Urbanismus bildet sich im Laufe der gedanklichen Verarbeitung dekolonialer Prozesse heraus, in unserem Falle in der postsowjetischen Zeit. Der postkoloniale Diskurs ist in Kirgistan noch nicht ausreichend reflektiert und institutionalisiert worden. Bevor von einem Entkolonialisierungsprozess die Rede sein kann, müssen wir uns unserer eigenen kolonialen Vergangenheit bewusst werden – das ist kein einfacher und schneller Prozess, insbesondere da unser Land partnerschaftliche und sogar freundschaftliche Beziehungen zu Russland unterhält, welches sehr empfindlich auf alle Unterredungen zu diesem Thema reagiert.

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Der dekoloniale Diskurs kam erst vor kurzem im postsowjetischen Raum auf – vor etwa 15 Jahren. In den meisten Fällen entsteht er im Zusammenhang mit den Geisteswissenschaften und steht in direktem Zusammenhang mit Sprache und Kultur.

Urbanismus wiederum ist ein Prozess der Stadtentwicklung. Städtische Prozesse spiegeln wider, was in Kultur, Kunst, Wirtschaft und anderen Lebensbereichen der Stadtbewohner geschieht. Wenn Fragen der Dekolonialität in der Öffentlichkeit nicht ausreichend diskutiert werden, werden sie sich in einer praktischen Sphäre wie dem Urbanismus auch nicht widerspiegeln.

Dekolonialisierung verwirklicht sich heute in Kirgistan vor allem in der Umbenennung geografischer Objekte, wie Städte, Dörfer und Straßen. Aber genau diese Namen werden in den meisten Fällen auf Russisch geschrieben, wobei das Kirgisische ignoriert wird. Darüber hinaus kommt es vor, dass sich die sowjetischen Straßennamen bis heute in der städtischen Navigation widerspiegeln. Es ist möglich, dass dies an fehlenden finanziellen Mitteln liegt oder die städtischen Behörden in diesem Punkt zu nachlässig arbeiten.

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Es gibt auch andere Zeichen des dekolonialen Urbanismus, wie zum Beispiel nationale Ornamente in der Architektur und im öffentlichen Raum der Stadt, lokale Toponyme in den Namen von Läden und Geschäften, neue Denkmäler, die die kirgisische Kultur reflektieren. Die Tatsache, dass Kurut und Maksym (ein auf der Grundlage von Getreide hergestelltes Getränk, Anm. d. Red.) aus dem Handel auf öffentlichen Straßen und Plätzen und somit aus dem Stadtbild von Bischkek nicht mehr wegzudenken sind, spiegelt ebenfalls dekoloniale Prozesse im Urbanismus wider.

Wie haben die UdSSR und das Russische Imperium auf den Prozess der Urbanisierung Zentralasiens eingewirkt? Und wenn es eine solche Beeinflussung nicht gegeben hätte, wie könnten die Urbanisierungsprozesse der Region heute ablaufen?

Das architektonische Erscheinungsbild von Bischkek und anderen Städten in Kirgistan wurde während der Sowjetzeit festgelegt. Frunze (so hieß Bischkek bis Februar 1991, Anm. d. Red.) entwickelte sich nach den gemeinsamen Tendenzen aller Unionshauptstädte;  es genügt, sich an den Komödie „Die Ironie des Schicksals“ zu erinnern. An der Planung der Städte der UdSSR beteiligten sich russische Architekten und Spezialisten, Wohn- und Kulturobjekte wurden nach einem gemeinsamen Muster gebaut. Viele architektonische Großbauten in verschiedenen Ländern der ehemaligen Sowjetunion ähneln sich, zum Beispiel die WDNCh, Opern- und Balletttheater, Kulturhäuser usw.

Wir werden niemals erfahren, wie unsere Städte ohne den sowjetischen Einfluss aussehen würden. Aber wahrscheinlich wären sie vielfältiger und inklusiver.  

Inwieweit wurden in der Sowjetzeit lokale Besonderheiten bei der Gestaltung der Städte berücksichtigt?

Am Beispiel von Bischkek kann ich sagen, dass zu Sowjetzeiten bei der Stadtplanung dem örtlichen Klima große Aufmerksamkeit zukam. Es wurden künstliche Bewässerungskanäle angelegt und viele Bäume gepflanzt – ohne sie würde heute in der Hauptstadt ein sehr trockenes Klima herrschen.

Was bietet das Konzept des dekolonialen Urbanismus als Alternative zu den  bestehenden Städten?

Bisher steht die Diskussion dieses Themas in den urbanistischen Kreisen erst ganz am Anfang. Dekoloniale Prozesse sind meiner Meinung nach für jedes Land individuell und hängen vom politischen Regime und der Demokratisierung der Gesellschaft ab.

Ist es wichtig, dass eine Stadt die Identität der Bevölkerung, die in ihr lebt, widerspiegelt? Wie wirkt sich das auf die Menschen aus?

Selbstverständlich ist das wichtig. Damit die Menschen ihre Stadt als ihr Zuhause empfinden, muss sie ihre Werte, Kultur, Traditionen, Interessen und Bedürfnisse widerspiegeln. Genau aus diesem Grund ist heutzutage die partizipative Stadtplanung populär – wenn die Bewohner selbst direkt an Entscheidungen über die Gestaltung urbaner Räume beteiligt sind.

In der Sowjetzeit wurde den Menschen Ideologie aufgezwungen, alle Entscheidungen kamen von oben, und dies lehrte uns Hilflosigkeit. Heute spürt man das sehr am Beispiel der Innenhöfe, wenn die Menschen sich nicht einigen und ihren Hof gemeinsam gestalten können. Alle sind daran gewohnt, dass jemand „von da oben“ alles für sie entscheidet und ausführt.

Mit Rada Walentina kyzy sprach Zlada Teter‘
CABAR.Asia

Aus dem Russischen von Philipp Dippl

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Am 28. Januar 2022 gab die usbekische Hauptstadt Taschkent bekannt, dass sie eine interaktive Karte erstellt hat, auf der das Alter aller ihrer Gebäude abzulesen ist.

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Für die Umsetzung von „Age Tashkent“, so der offizielle englische Titel des Projektes, war die Abteilung für digitale Entwicklung der Stadt verantwortlich. Es wurde nach dem Vorbild interaktiver Karten entworfen, die bereits für zahlreiche Großstädte im Ausland entwickelt wurden. Das usbekische Medium Gazeta.uz verweist auf ähnliche Projekte in den Niederlanden, Moskau und Sankt Petersburg. Trotz des englischen Titels ist die Karte nur in russischer und usbekischer Sprache verfügbar.

Eine Karte, um die Geschichte der Stadt zu visualisieren

Die Karte selbst wird durch eine Reihe von Grafiken und Erklärungen ergänzt. Eine erste Grafik zeigt etwa, welche Art von Material in einem bestimmten Baujahr verwendet wurde. Hierzu merken die Entwickler:innen an, dass sich die Wahl der Baumaterialien von Jahr zu Jahr ändert und „sowohl mit der Dringlichkeit der Bauarbeiten als auch mit der wirtschaftlichen Lage“ zusammenhängt. Nach dem Erdbeben von 1966, das große Teile des Zentrums von Taschkent zerstörte, mussten die Architekt:innen neue Materialien finden. „Als viel und schnell gebaut werden musste, wurde Holz in Umlauf gebracht, das vorher und nachher fast nie verwendet worden war“, heißt es auf der Website.

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Eine weitere Grafik zeigt die Anzahl der errichteten Gebäude pro Jahr. Auch hier sind die Folgen des Erdbebens klar zu sehen. Im Jahr 1966 erreicht die Bautätigkeit einen Höhepunkt, der mit dem massiven Wiederaufbau zusammenhängt. Laut der Grafik auf der Website wurden in dem Jahr 632 Gebäude errichtet – ein Rekord, der seitdem nicht mehr übertroffen wurde. Die meisten Gebäude, die vor 1966 gebaut wurden, waren zwischen zwei und vier Stockwerken hoch. Der Wiederaufbau bot den damaligen sowjetischen Architekt:innen die Gelegenheit, höher zu bauen, aber auch das Stadtzentrum und alle zerstörten Viertel neu zu überdenken.

Eine weitere Funktion der interaktiven Karte ermöglicht es außerdem, archäologische Informationen übereinander zu legen: die historische Stadtmauer, die Entwicklung der Stadtgrenzen seit 1865 sowie die zwölf historischen Stadttore. Svetlana Gorchenina, Historikerin mit Schwerpunkt auf Zentralasien und Forschungsdirektorin am französischen Zentrum für wissenschaftliche Forschung (CNRS), sagte gegenüber Novastan, dass die Erstellung einer solchen Karte in einem staatlichen Kontext, der normalerweise wenig Geld für die Kultur bereitstellt, bemerkenswert sei.

Eine historische Kartografie ohne Historiker?

Trotz des innovativen Charakters dieser Karte weisen einige von Gazeta.uz zusammengetragene Kommentare auf zahlreiche Fehler hin. Dies hängt unter anderem damit zusammen, dass bei vielen Gebäuden auf der Karte nicht deren tatsächliches Alter, sondern eher das Jahr ihrer Renovierung angegeben wird. Die Internetnutzer:innen sehen in solchen Fehlern einen Hinweis darauf, dass die Entwicklung dieser Karte ohne den Beitrag von Geschichts- und Architekturexpert:innen erfolgte, die ihr Fachwissen hätten einbringen können.

Tatsächlich umfasst das auf der Website vorgestellte Team Entwickler:innen, Ingenieur:innen, Geograf:innen, die auf Geografische Informationssysteme (GIS) spezialisiert sind, Topograf:innen, Designer:innen, Grafiker:innen und Kartograf:innen. Von Historiker:innenn ist jedoch keine Spur.

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In diesem Punkt begrüßt Svetlana Gorchenina „die wichtige Arbeit der Informations- und Datenrecherche, auch wenn die noch zu geringzähligen wissenschaftlichen Veröffentlichungen in der Regel nur die wichtigen Denkmäler behandeln und die sogenannten gewöhnlichen Gebäude im Schatten lassen. Wenn die Karte Fehler in Bezug auf bestimmte Denkmäler enthält, liegt das daran, dass es kein allgemeines Gebäudekataster für Taschkent gibt“, beschreibt die Historikerin. „Bisher gibt es keine derartige Datenbank und diese Karte ist der erste Schritt zu ihrer Erstellung. Die Hervorhebung der verschiedenen Gebäude, die für die wichtigsten Etappen der städtebaulichen Entwicklung Taschkents repräsentativ sind, könnte wahrscheinlich die zaghaften Versuche, eine Liste der vom Staat erhaltenen Denkmäler zu erstellen, stärken“, fügt Gorchenina hinzu.

Die Historikerin schlägt vor, „den Textteil der Website mit Links zu anderen Websites zu ergänzen, die sich mit der Architekturgeschichte Taschkents befassen und Bilder der Gebäude zeigen, wie z. B. ‚Pis’ma o Tashkente‘ [Briefe über Taschkent], ‚Das rot-schwarze Buch der Architektur Usbekistans‘ oder ‚Das offene Archiv der zentralasiatischen Fotografie‘“. Gorchenina verweist auch auf „Seiten von Fachgruppen in sozialen Netzwerken“: „Diese Verweise könnten die rein kartografische Dimension um eine detailliertere Beschreibung bestimmter Gebäude, die Geschichte ihrer Entwicklung im Laufe der Zeit durch Fotografien und die Erinnerungen der Einwohner von Taschkent ergänzen.“

Ein komplexer Kontext des Kulturerbes

Laut Projektbeschreibung ist eines der Ziele der Karte, das Tempo der Entwicklung der usbekischen Hauptstadt beobachten zu können. Für das Team der Digitalabteilung der Stadtverwaltung ist die Antwort deutlich sichtbar. Für sie „ist es offensichtlich, dass Taschkent wächst“. Abgesehen von dieser Funktion, die Entwicklung Taschkents besser zu verstehen, geht die Pressemitteilung der Stadt nicht wirklich darauf ein, wofür die Karte verwendet werden soll. Tatsächlich vermittelt der Ton eher den Stolz auf eine solche digitale Produktion. Taschkent ist die erste Stadt in Zentralasien, die eine solche Karte erstellt.

In der Pressemitteilung der Stadt heißt es: „Das Projekt bietet die Möglichkeit, die reiche Geschichte Taschkents, sein architektonisches und archäologisches Erbe mit eigenen Augen zu sehen und zu würdigen“. Diese Aussage verdeckt in gewisser Weise die heftige Debatte um die Erhaltung des Kulturerbes, wobei zahlreiche Abrisse in den letzten Jahren, Historiker:innen, Architekt:innen und Stadtplaner:innen Sorgen bereiten. Im Oktober 2021 berichtete das usbekische Medium Hook Report [ru/fr] über eine Petition für einen besseren Schutz des kulturellen Erbes der Stadt. Darin wurde Präsident Shavkat Mirziyoyev aufgefordert, die Altstadt von Taschkent für eine Aufnahme in das UNESCO-Weltkulturerbe anzumelden.

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Gorchenina sagte zur Frage der Erhaltung des kulturellen Erbes wie zu vielen anderen Themen in Zentralasien: „Dieses Projekt ist Teil eines komplexen Kontexts, in dem sich verschiedene Einstellungen zum architektonischen Erbe überschneiden. Auf der einen Seite, ist als Echo auf die Bedenken der Wissenschaftler zu beobachten, dass die Stadtbewohner zunehmend verstehen, dass es notwendig ist, die architektonischen Bauten aller Epochen sowie den städtischen Kontext aktiv zu erhalten. In diese Richtung gehen auch einige staatliche Initiativen, wie zum Beispiel das Projekt ‚Modernismus 20/21‘, das vom usbekischen Fonds für die Entwicklung von Kultur und Kunst ins Leben gerufen wurde, um modernistische Denkmäler, die in den 1960er bis 1980er Jahren errichtet wurden, zu erhalten und aufzuwerten“, beschreibt die Historikerin.

„Andererseits zeigen jüngste Ereignisse wie der Abriss des Kosmonautenplatzes durch die Stadtverwaltung von Taschkent oder der Beginn der verhängnisvollen Restaurierung des Palastes der Flugzeugbauer einen gegenläufigen Trend auf, der darauf abzielt, die Spuren der zaristischen und sowjetischen Vergangenheit zu beseitigen. Die Erstellung dieser Karte ist umso bemerkenswerter in einem staatlichen Kontext, der normalerweise nur wenig Geld für die Kultur bereitstellt und die Schaffung digitaler Ressourcen noch immer ziemlich vernachlässigt“, fügt sie hinzu.

Mögliche Verwendungszwecke

In Bezug auf die Möglichkeiten, „diese Website positiv zu nutzen“, verweist Gorchenina auf einige Instrumente, die den Behörden der Stadt zur Verfügung stehen: „Die Karte ist derzeit online verfügbar, aber sie könnte auch in anderer Form bei Ausstellungen in Museen verwendet werden, das wäre schon etwas Nützliches“.

„Auch wäre es möglich, auf der Grundlage dieser Website und der von dem Team gesammelten Informationen an einigen Gebäuden erklärende Tafeln mit den Namen der Architekten, den Bau- und Renovierungsdaten anzubringen. Diese Art von Informationen gibt es in Taschkent heute nicht“, so die Historikerin. „Es wäre interessant zu sehen, wie sich diese Webseite in den realen Raum projizieren lässt“, fügt sie hinzu.

Age Taschkent ist eines von insgesamt vier aktuellen Projekten der Abteilung für digitale Entwicklung der Stadt. HisTashkent, das im Frühjahr 2021 gestartet wurde, ermöglicht den einfachen Vergleich von Karten der Hauptstadt vom 19. Jahrhundert bis heute. „Molodyoschnyi portal“ ein „Portal für Jugendliche“, das besser über bestehende Ausbildungen und Stipendien informieren soll. Xalq Nazorati (usbekisch für „öffentliche Kontrolle“) wurde schließlich entwickelt, um eine bessere Kommunikation zwischen den Einwohner:innen Taschkents und den Angestellten der Stadt zu ermöglichen. Auf die Weise sollen Probleme wie Heizungsausfälle oder Wasserlecks, die auf der Straße beobachtet werden, effektiver gelöst werden. Diese Website befindet sich noch in der Testphase.

Anouk Gohier
Novastan France

Aus dem Französischen von Florian Coppenrath

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Laut dem Konzept zur Entwicklung der Urbanisierung des Landes, das im Juli vom Ministerium für Wirtschaft und Industrie veröffentlicht wurde, sind 64 der usbekischen Stadtbevölkerung an die Wasserversorgung angeschlossen, aber nur 25 Prozent verfügen über Warmwasser und 20 Prozent über Zugang zum Heizungssystem. Gas steht 55 Prozent der Bürger zur Verfügung.

Die hälfte der Bevölkerung in Städten

Heute leben 16,8 Millionen Menschen in den Städten Usbekistans. Das entspricht etwa 50,5 Prozent der Bevölkerung des Landes. Laut UN-Statistik liegt die Republik bei diesem Indikator auf Platz 155 unter 233 Ländern weltweit. Die Basis des Städtenetzes des Landes bilden kleine und mittlere Städte (etwa 85 Prozent der Gesamtzahl der Städte).

Die Gesamtfläche des Wohnungsbestandes in Usbekistan beträgt 521 Millionen Quadratmeter, darunter 266 Millionen Quadratmeter städtischer Wohnungsbestand. Fast 75 Prozent des Bruttoinlandsprodukts und mehr als 85% der Industrieproduktion entfallen auf Städte. Die meisten Menschen arbeiten im Dienstleistungssektor.

Urbanisierung beschleunigen

Der usbekische Präsident Schawkat Mirsijojew sagte zu Beginn des Jahres, dass es notwendig sei, den Prozess der Urbanisierung im Land zu beschleunigen. Es wurde eine Agentur für Urbanisierung gegründet, die dem Ministerium für Wirtschaft und Industrie untersteht. Die Regierung verpflichtete sich, neue Gebäude für Familien mit niedrigem und mittlerem Einkommen erschwinglich zu machen, damit die Bewohner von Dörfern die Möglichkeit haben, sich in komfortableren Verhältnissen niederzulassen.

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Neben der Entwicklung bestehender Städte ist geplant, das Netz der an die Großstädte angrenzenden Satellitenstädte neu zu schaffen und zu erweitern. Zu diesem Zweck wird ein Konzept für neue Eisenbahnen und Autobahnen entwickelt. Heute liegen 63,9 Prozent der Städte in unmittelbarer Nähe von Bahnhöfen. Etwa 70 Prozent haben Zugang zu Nationalstraßen, aber nur fünf Prozent haben Zugang zu Autobahnen mit internationaler Anbindung.

Die Behörden planen auch die Schaffung städtischer Ballungsräume. Sie werden auf der Grundlage von regionalen Zentren und der Hauptstadt von Karakalpakistan, Nukus, sowie durch die Fusion einzelner Städte entstehen. Um die demografische Belastung Taschkents zu verringern, sollen mindestens zwei Millionenstädte im Land aufgebaut werden.

                                                                                          Fergana News

Aus dem Russischen von Svenja Petersen

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Wer heute durch das Stadtzentrum der kirgisischen Hauptstadt Bischkek spaziert, der kann in die Architekturgeschichte der zentralasiatischen Stadt eintauchen, die als Paradebeispiel für die Entwicklung des eurasischen Stadttypus gilt. Noch heute dominiert im Stadtbild die sozialistische Architektur aus der Ära Stalins, Chruschtschows und ihrer Nachfolger.

Mit der Bau- und Kulturgeschichte der ehemaligen russischen Garnisonsstadt, deren Entwicklung als Außenposten des russischen Zarenreiches begann, hatten sich der ausgebildete Schriftsetzer Henning Hraban Ramm sowie Benedikt Viertelhaus, Herausgeber der „Edition Kritische Ausgabe“, intensiv beschäftigt. Ramm hatte drei Jahre in Bischkek gelebt und Viertelhaus zwei Jahre. Gemeinsam haben sie den Architekturführer Bischkek herausgegeben, der im Verlag „Dom Publishers“ erschienen ist.

Von „Pischpek“ bis „Bischkek“

Der Architekturführer enthält Essays zu den wichtigsten architektonischen Bauprojekten aus der Zeit des Russischen Reiches beginnend von 1864 bis heute. Darunter sind unter anderem Beschreibungen zum Haus des Schriftstellers, das Ende des 19. Jahrhunderts erbaut wurde und ein Zeugnis der russischen russischen Garnisonsstadt „Pischpek“ ist.

Das Haus mit drei straßenseitigen Giebeln stand bautechnisch im Gegensatz zu den Lehmhütten, die das damalige Straßenbild prägten. Es war das Haus des ersten Bürgermeisters und war damals eines der wenigen verputzten, mit Stuckaturen versehenes und mit Backsteinen erbautes Gebäude, heißt es im Architekturführer.

Während des Stalinismus wurde „sozialistisch im Inhalt und national in der Form“ gebaut. In den monumentalen Baustil, der auch als „Zuckerbäckerstil“ bekannt ist, flossen regionale Elemente ein. Einer der großen Architekten war damals Andrej Pawlowitsch Senkow. Er baute das Gebäude der ehemaligen Staatsbank, in dem heute eine Filiale der Aktien- und Kommerzbank Kygrystan untergebracht ist.

Senkow ist einer der ersten Architekten, der Bischkek mit Lokalkolorit ausstattete. Er ist auch der Baumeister der Himmelfahrts-Kathedrale in Almaty, die mit 54 Metern das zweithöchste Holzgebäude der Welt ist.

Die Stadtentwicklung im Sozialismus

Bei der Entwicklung der Stadt Bischkek spielte der sogenannte Mikrorayon-Gedanke eine zentrale Rolle. Der Mikrorayon stellte eine städtebauliche Grundeinheit dar. Der Wohnungsbau war ebenso wie die Schaffung von öffentlichen Einrichtungen und Grünanlagen zentral gesteuert, wie aus dem Architekturführer zu entnehmen ist.

Seit der Ära Chruschtschows veränderte sich das Bauprinzip von Wohnanalagen und öffentlichen Gebäuden. Es kamen immer mehr industriell vorgefertigte Bauteile zum Einsatz, schreibt Sergei Melcher in seinem aufschlussreichen Aufsatz über die Architektur und Stadtentwicklung im Sozialismus.

Dies und viele weitere Informationen erfährt der Leser des Architekturführers anhand von Portraits der wichtigsten Architekten, Essays über die Baugeschichte sowie über die Denkmäler der Stadt. Diese Texte bieten neben den Beschreibungen der Bauprojekte ein umfassendes Bild der Architekturgeschichte der krigisischen Hauptstadt.

Dominik Vorhölter
Novastan.org

Henning Hraban Ramm / Benedikt Viertelhaus (Hg.): Bischkek, Architekturführer; DOM Publishers, Berlin 2016; 208 Seiten, 28,- €

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„Dieses Theater haben unsere Großeltern und Eltern erlebt. Auch unsere Kinder haben es als ein Teil ihres Schullebens identifiziert, da dort alle festlichen Tagesvorstellungen für Kinder stattgefunden haben. Sie wollen uns unsere Geschichte nehmen,“ sagt Madina G., eine Einwohnerin von Duschanbe. Das nach Majakowski benannte Russische Dramentheater in Duschanbe wurde 1937 gegründet. Sein Ensemble hat Vorstellungen in vielen Ländern der Sowjetunion gegeben.

Abriss einiger historischer Gebäude in der Innenstadt

„Sie wollen, dass wir umziehen. Umziehen in das Gebäude des Kinos „Tadschikistan“, welches sich weit außerhalb der Innenstadt befindet. Es ist doch klar, dass kein Mensch da hingehen wird. Und die Akustik und die Ausstattung des Kinos sind nicht für Theatervorführungen geeignet,” erklärt Gulnora Akhmedova, die stellvertretende Direktorin des Majakowski-Theaters. „Man soll doch den Mut haben, zu sagen, dass man uns nicht mehr haben will.“ Laut des Kulturministeriums hat das Theater lediglich einen Stock und nur 300 Plätze, was mit dem Profil eines modernen Theaters nicht übereinstimmt. Außerdem, so das  Kultusministerium, „gibt es in der Hauptstadt eine Tendenz zum Bau neuer, moderner Gebäude. Die alten Gebäude passen nicht mehr in die neue Architektur der Stadt.“ Das Majakowski-Theater gehört dazu.

Mit dieser Begründung hatte man 2015 auch das alte Teehaus Rochat abreißen wollen. Die Einwohner der Hauptstadt Duschanbe unterschreiben bis heute eine Online-Petition mit dem Titel „Lasst uns die barabrische Zerstörung unwiederbringlicher Kulturdenkmäler stoppen“, die sich an den Präsidenten Emomali Rachmon und an den Bürgermeister Duschanbes, Makhmadsaid Ubaydullaev, richtet. Mittlerweile haben 1.900 Menschen die Petition unterschrieben.

Das Abbau des Majakowski-Theaters läuft schon seit dem 23. Juni 2016. Die Szene, der Zuschauerraum, die Garderoben und die Verwaltungsräume sind bereits abgebaut, es stehen nur noch die Wände. Das Inventar wurde ins nahgelegene Staatliche Akademische Lokhuti-Theater transportiert, dort werden vorläufig auch die Vorstellungen stattfinden. Sobald die Bauarbeiten im ehemaligen Kino “Tadschikistan” beendet sind, ist es Zeit für den endgültigen Umzug.

Protest bekannter tadschikischer Künstler und Akademiker

Die Künstler richteten eine schriftliche Eingabe mit der Bitte um die Erhaltung des Theaters an den Präsidenten des Landes.  Mit einer ähnlichen Botschaft trat der Vorsitzende der Kommunistischen Partei Tadschikistans Schodi Schabdolow in Erscheinung: “Man darf nicht Gebäude abreißen, mit denen nicht nur die Theaterkultur des Landes verbunden ist, sondern auch seine politische Geschichte. […] Bis jetzt bezeugt diese Entscheidung der Staatsmacht ihre Versuche, die Erinnerungen an die sowjetische Vergangenheit, […], zu vernichten.”

Der bekannte tadschikische Historiker Gafur Shermatov veranschaulichte die Situation anhand eines Beispiels „Stellt euch vor, ihr habt absolut gesunde weiße Zähne, und plötzlich, auf einmal, zieht ihr diese und stellt an deren Stelle goldene. So machen wir es immer noch.“

Alin Kor

Redakteurin für Novaston.org

Redigiert von Luisa Podsadny

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