In den letzten zehn Jahren ist die Bevölkerung von Astana am stärksten gewachsen – um 46 Prozent –, in Duschanbe um 40 Prozent. Die Zahl der Einwohnenden in Bischkek und Taschkent ist im gleichen Zeitraum um etwa 20 Prozent gestiegen.

Obwohl Bischkek mit nur 160 Quadratkilometern die kleinste Fläche unter den Hauptstädten der zentralasiatischen Länder hat, wohnen ca. 1,1 Mio. Einwohnende in der Stadt. Damit weist Bischkek 2023 die höchste Bevölkerungsdichte auf. Taschkent und Duschanbe liegen nur knapp dahinter.

Hoch hinaus trotz Erdbebengefahr

Da fast alle größeren Städte in Zentralasien in einer Zone mit hohem Erdbebenrisiko liegen, wirft der Bau von Hochhäusern Fragen auf. Kanat Abdrachmatow, Direktor des Instituts für Seismologie in Kirgistan, stellt fest, dass in diesem Zusammenhang alles davon abhängt, inwieweit die beim Bau verwendeten Technologien modernen Anforderungen entsprechen.

Als Beispiel nannte der Wissenschaftler Japan, wo der Bau von Gebäuden mit mehreren Dutzend Stockwerken seit langem praktiziert wird: „Was die Erdbebenaktivität angeht, ist Japan viel stärker betroffen, und trotzdem baut man dort Wolkenkratzer, die bei Erdbeben nicht einstürzen. Und warum? Weil sie über sehr gute Technologien verfügen. Wenn also in den Hauptstädten Zentralasiens Häuser mit der gleichen Technologie gebaut und alle Sicherheitsvorschriften peinlich genau eingehalten werden, dürfte es keine Probleme geben“, so der Seismologe.

Um Tragödien und andere schlimme Folgen zu vermeiden, sei es notwendig, den chaotischen Bau von Gebäuden, wie er beispielsweise in Bischkek stattfindet, vollständig zu unterbinden. „Leider ist der Bau von Häusern in letzter Zeit zu einem lukrativen Geschäft geworden, und oft bauen Geschäftsleute Häuser, wo immer sie ein freies Stück Land finden“, so Abdrachmatow, „Doch die Behörden sollten dies nicht zulassen, stattdessen mehr politischen Willen zeigen und die Arbeiten genau überwachen.“

Städte sind nicht für die Menschen da

Die Städte wachsen in die Höhe und die Bevölkerung nimmt zu, aber ihre Infrastruktur berücksichtigt oft nicht die Bedürfnisse der Menschen. Samar Syrgabajew, ein Soziologe aus Kirgistan, meint, dass schlecht durchdachte städtische Umgebungen und Hochhäuser einen großen Einfluss auf das Leben der Menschen haben, insbesondere auf ihre psychische Verfassung.

Nach der Theorie des intelligenten Urbanismus nach Christopher Charles Benninger solle das städtische Umfeld die Menschen dazu ermutigen, miteinander zu interagieren und zu kommunizieren. Dies impliziere die Planung von Räumen zum Spazierengehen, zum Treffen mit Freunden und Nachbarn, für Gemeinschaften, in denen man sich versammeln und etwas besprechen kann.

Darüber hinaus solle die Stadt aus Objekten bestehen, die von den Menschen leicht erfasst werden können, wie kleine Straßen und niedrige Gebäude. Eine solche Planung sei für das Leben bequemer, denn je niedriger das Gebäude sei, in dem ein Mensch wohne, desto eher werde er oder sie mit den Nachbarn kommunizieren und sich um den gemeinsamen Raum im Hof kümmern.

Astana, Kasachstan

Astana wurde an der Stelle der alten Stadt Aqmolinsk errichtet, die während der Sowjetära gegründet wurde. Laut der Architektin und Urbanistin Alina Beısenova hatte man in den späten 90er Jahren, als die Hauptstadt gerade verlegt wurde, viele Zweifel am Erfolg dieser Idee. Später jedoch begann sich die Stadt zu entwickeln und sehr schnell zu wachsen.

„Mit der Zeit wurde Astana zu einer Stadt der Möglichkeiten, in der die Menschen auf der Suche nach großem Erfolg waren. Es wurden neue Gebäude und Häuser gebaut, und viele Menschen zogen aus den Regionen hierher“, so Beısenova. „Mit dem Bau kamen jedoch auch Probleme der Planung, Verkehrsstaus, Strom, Wasser, Wärme und Abwasser“, meint sie weiter.

Dies sei auf die schlechte Bauqualität und die häufige Korruption in der Bauindustrie zurückzuführen. Alina fügt hinzu, dass Astana heute hauptsächlich aus riesigen, teils sechsspurigen, Straßen, bis zu 800 Meter langen Blöcken und Hochhäusern mit bis zu 20 Stockwerken besteht.

Vladislav Filatov, ein Stadtarchitekt aus Kasachstan, weist ebenfalls darauf hin, dass Astana eine Stadt der großen Entfernungen ist, die nur mit dem Auto zurückgelegt werden können. Und das ist seiner Meinung nach nicht die beste Option für die Entwicklung der Stadt: „In solchen Städten ist es in der Regel schwierig, eine Schule, einen Kindergarten und einen Arbeitsplatz in der Nähe zu finden. Daher sind viele Menschen an ein Auto gebunden und müssen sich hinter das Steuer setzen, um ihrem Alltag nachzugehen.“

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Allseits bekannt ist das große Windproblem in Astana. Nach Beısenova schaffen breite Straßen und Hochhäuser auf beiden Seiten zusätzliche Windkorridore. „Um weniger Wind zu haben, müssen wir kleine Stadtteile und schmale Straßen schaffen. Große Stadtteile sollten durch kleinere Straßen unterteilt werden. Das würde auch bei Verkehrsstaus helfen und die großen Autobahnen entlasten“, meint die Architektin.

Beısenova räumt ein, dass es unrealistisch ist, bestehende Hochhäuser und Stadtviertel neu zu bauen. All dies kann jedoch beim Bau neuer Einrichtungen berücksichtigt werden: „Ich denke, Astana braucht einen neuen Masterplan für komfortables Wohnen. Die Art und Weise, wie die Stadt heute aufgebaut ist, verschärft nur die Probleme bei der Kommunikation und der Fortbewegung. Wahrscheinlich müssen wir zuallererst an einigen großen Infrastrukturprojekten arbeiten, um die Probleme der Wasser-, Heizungs- und Energieversorgung zu lösen“, meint Beısenova.

Bischkek, Kirgistan

Die dichte Bebauung ist ein Problem, das in Bischkek seit vielen Jahren zu beobachten ist. Architekt Meder Achmetow stellt fest, dass es in der Hauptstadt Kirgistans kein einheitliches Bild in Bezug auf den Bau von Häusern und Gebäuden gibt. Seiner Meinung nach wurde die Stadt zu Sowjetzeiten nach einem bestimmten Modell gebaut, doch seit der Unabhängigkeit wurde sie allmählich vom unkontrollierten Kapitalismus zersetzt.

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„Das Paradoxe ist, dass das Bild von Bischkek aus vielen verschiedenen Minibildern zu bestehen begann. Einerseits ist dies eine gute Tendenz zur Demokratisierung des Modells, aber andererseits sollte es eine Art nächsten Schritt geben, in dem sich die Verstärkung bestimmter Tendenzen manifestiert. Das haben wir noch nicht“, meint der Experte.

Achmetow weist auch darauf hin, dass zu Sowjetzeiten die Gebäude nach bestimmten systematischen Normen gebaut wurden. Und heute sehen die Viertel, in denen sowjetische Gebäude stehen, im Vergleich zu neuen Häusern durchdachter aus. Gleichzeitig legte der sowjetische Bau Wert auf öffentliche Räume und Höfe. Die Wohnungen selbst waren klein, was nicht ganz dem heutigen Lebensstil entspricht. Gleichzeitig hat die moderne Bauweise andere Probleme mit dem Grundriss: zum Beispiel stark verlängerte Räume oder unnötig große Flächen.

Der Soziologe Samar Syrgabajew fügt hinzu, dass das rasche Wachstum von Wohnhochhäusern, ganzen Stadtvierteln und kommerziellen Einrichtungen in Bischkek keine Lösung für das Wohnungsproblem darstellt – außer für die Mittel- und Oberschicht. Die Wohnungen in den neuen Gebäuden sind aufgrund ihrer hohen Kosten für die breite Bevölkerung unerschwinglich, und der Bauprozess selbst engt den Raum für menschliches Leben jedes Jahr weiter ein.

Syrgabajew meint: „Bischkek wird eher zu einer Stadt für Verkehr und Hochhäuser als für Menschen. Es gibt nur sehr wenige Parks und öffentliche Gärten. Meiner Meinung nach wird mit der weiteren Verdichtung durch Hochhäuser das Risiko eines Zusammenbruchs der Infrastruktur steigen. Und in einem Steindschungel zu leben kann sehr schädlich für den emotionalen Zustand der Menschen werden.“

Außerdem haben Aktivist:innen und Umweltschützer:innen wiederholt davor gewarnt, dass der chaotische Bau von Hochhäusern die Windverhältnisse stören wird, und Bischkek, das bereits unter der Hitze im Sommer und dem Smog im Winter leidet, wird schlichtweg ersticken.

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Architekt Achmetow stellt fest, dass wir systematische und durchdachte Lösungen brauchen, damit die Stadt als Ganzes für die Bevölkerung so angenehm wie möglich wird und Hochhäuser das normale Leben in der Hauptstadt nicht beeinträchtigen: „Bislang geschieht alles nur in Extremsituationen und die allgemeinen Lösungen, die entwickelt werden, sind eher populistisch und politisiert. Ich denke, wir müssen aus unseren eigenen Erfahrungen lernen und die Technologien anwenden, die zu unserer Stadt passen.“

Duschanbe, Tadschikistan

Das Stadtbild von Duschanbe ändert sich grundlegend: Es ist eine völlig andere Stadt als noch vor zehn Jahren, da das bisherige Stadtgefüge vollständig und radikal ersetzt wird.

Ojat Schukurow, ein in Tadschikistan tätiger Architekt, erzählt, dass sich in der Architektur Duschanbes eine neue Identität herausbildet, die an die Stelle der sowjetischen tritt. „Diese Identität stützt sich auf den arabischen Ansatz für den Bau von Städten und Gebäuden, sprich viele Türme mitten in der Wüste und islamische Ornamente“, so Schukurow. „Dies sind zum großen Teil moderne Ansätze aus der Baupraxis der arabischen Halbinsel. Und in ihnen sehe ich leider nur wenig Tadschikisches.“

Die Umweltschützerin Natalia Idrisowa weist darauf hin, dass sich Duschanbe in letzter Zeit verändert hat, und ein besonders negativer Faktor ist die Dichte der neuen Gebäude. Ihrer Meinung nach fehlt es an einem kulturellen Code, an stilistischen Mustern, an Farbwahl und Zoneneinteilung. Dies wird besonders deutlich, wenn man sich etwas weiter vom Zentrum entfernt.

„Architektur ist auch eine Kunst, und die Gebäude sollten nicht nur funktional und komfortabel sein, damit die Menschen dort leben, lernen und arbeiten können, sondern auch dem Auge gefallen, die Stadt verschönern und für den Tourismus attraktiv sein. Leider erfüllt das moderne Bauen in Tadschikistan diese Funktionen nicht. Es gibt keine starren Normen, und die Bauherren bauen oft nach ihren Fantasien und finanziellen Möglichkeiten“, meint Idrisowa.

Die Ökologin weist darauf hin, dass die Stadt ihre eigene Vergangenheit in Form von eleganter sowjetischer Flachbauarchitektur im Stadtzentrum hatte, die jedoch beseitigt wurde, ohne eine würdige Alternative zu bauen. Darüber hinaus hat die dichte Bebauung den Komfort für die Bevölkerung verringert, die Luftqualität lässt zu wünschen übrig und zusammen mit den zunehmenden extremen Temperaturen im Sommer ist die Gesundheit der Menschen stark gefährdet.

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„Der frühere, sorgfältig berechnete Stadtgrundriss sorgte für die Belüftung der Stadt, die Erdbebensicherheit, den Wasserabfluss und ein optimales Verkehrsaufkommen“, erzählt Idrisowa. „Jetzt wird das Ziel eines insgesamt komfortablen Lebens in der Stadt nicht mehr verfolgt. Viele neue Häuser sind auf einem Stück Land entstanden, das keinen Platz für einen vollwertigen Innenhof, Parkplätze oder Grünflächen bietet.“

Außerdem, so Idrisowa, wurden massenhaft Bäume entlang der Straßen und in den Höfen gefällt und viele Grünflächen so zerstört. Der beheizte Beton von Straßen und Gebäuden verstärkt die Hitzewellen, unter denen die Stadtbevölkerung in der heißen Jahreszeit bereits leidet. Zusätzlich verhindert die dichte Bebauung eine Zirkulation der Luft. Diese könnte jedoch die Luft vom schädlichen Smog säubern, unter dem die Stadt leidet, und für ein kühleres Mikroklima sorgen.

Duschanbe hatte und hat immer noch ein großes Potenzial, eine attraktive und lebenswerte Stadt zu werden. Dazu müssen moderne Technologien beim Bau eingesetzt werden, um zum Beispiel Wasser, Strom und Gas zu sparen sowie energieeffiziente Materialien und Systeme zu entwickeln.

„Wir müssen sicherstellen, dass beim Bau neuer Gebäude, bei der Gestaltung von Wohnvierteln und neuen Straßen auch Fragen der Inklusion berücksichtigt werden. Es ist notwendig, die Entwicklung eines komfortablen und zugänglichen städtischen Verkehrs fortzusetzen, um die notwendigen Bedingungen für Menschen mit geringer Mobilität zu schaffen. Es ist notwendig, Bestandsbäume zu schützen und sichere Bedingungen für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen zu schaffen“, schließt Idrisowa.

Natalja Li und Ajgerim Konurbaewa für CABAR

Aus dem Russischen von Michèle Häfliger

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Am 30. Juni wurde der Grundstein für die futuristische Stadt „Asman“ (kirgisisch für Himmel) gelegt und somit ein Bauprojekt eingeleitet, das in Kirgistan schon lange für Gesprächsstoff sorgt. Die zukünftige Stadt liegt an der Nordküste des Yssykkölsees, etwa 20 km östlich von der Stadt Balyktschy. Den Behörden zufolge soll sie innerhalb eines Jahrzehnts gebaut werden und die Baukosten – geschätzt knapp 18 Milliarden Euro – von privaten Investoren übernommen werden.

Das Konzept für „Asman“ wurde erstmals im Juli 2021 vorgestellt: eine futuristisch anmutenden „Ökostadt“ oder auch „intelligenten Stadt“ in einem Land, das unter der globalen Erwärmung und der Umweltverschmutzung besonders stark leidet. „Bei der Planung, der Entwicklung und dem Nachdenken über jedes Detail der Infrastruktur werden wir sorgfältig auf die Einhaltung von Umweltschutz- und Nachhaltigkeitsstandards achten“, zitiert das kirgisische Medium Vesti.kg den Staatspräsidenten Sadyr Dschaparow bei der Grundsteinlegung. „Wir werden die weltweit besten Praktiken in den Bereichen Wasserressourcenmanagement, Abfallentsorgung und Heizsysteme übernehmen“.

Die Stadt soll eine Fläche von über 4 000 Hektar einnehmen, den Tourismus fördern, und als neues Finanzzentrum die Hauptstadt Bischkek entlasten. Zuvor müssen sich die für den Bau verantwortlichen kirgisischen Behörden jedoch großen Herausforderungen stellen.

Den Tourismus und die Wirtschaft fördern

In seiner Rede merkte Dschaparow weiter an, dass der Bau einer innovativen Stadt am Ufer des Yssykkölsees Kirgistan zu einem Wirtschafts- und Tourismuszentrum machen werde. „Wenn diese Stadt voll ausgelastet ist und Kumtör die Wirtschaft unseres Landes als Ganzes antreibt, dann wird diese Stadt in Zukunft ebenso eine wirtschaftliche Lokomotive für unseren Staat sein„, zitiert ihn das kirgisische Nachrichtenportal Economist.kg.

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Kumtör, die größte Goldmine des Landes, befindet sich in der Nähe des gegenüberliegenden Seeufers. Ihre umstrittenen Nationalisierung im April 2022 war ein besonderes politisches Anliegen des 2020 an die Macht gelangten Präsidenten, welcher selbst aus der Region Yssykköl stammt.

Die Stadt soll laut dem zentralasiatischen Medium Cabar zwischen 500.000 und 700.000 Einwohner bekommen und über eine Infrastruktur für Unternehmen, Gesundheits- und Geschäftszentren, Stadien, High-Tech-Parks sowie Finanz- und Kreditinstitute verfügen. Eine wahre Metropole an den Ufern des Yssykkölsees, die aus der Luft betrachtet dem nationalen Musikinstrument, dem Komuz, ähneln wird.   

Aufs grüne Setzen

Laut dem Präsidenten soll die gesamte städtische Infrastruktur in Asman mithilfe modernster Technologien entwickelt werden, um die negativen Auswirkungen auf die Umwelt durch die Nutzung erneuerbarer Energiequellen und die Schaffung von Grünflächen zu minimieren. So soll etwa ein ausgewogenes System der Abfallwirtschaft eingeführt werden.

Die Produktionsinfrastruktur soll auf High-Tech-Entwicklungen mit extensiver Nutzung alternativer Energiequellen, optimalem Ressourcenverbrauch, umweltfreundlichen Verkehrsmitteln sowie der Einhaltung der Prinzipien einer grünen Wirtschaft basieren.

Misstrauen und Bedenken

Auch wenn das futuristische Projekt auf dem Papier verlockend klingt, sind viele Beobachter skeptisch. Die analytische Zeitschrift Cabar stellt fest, dass seit der Unabhängigkeit der Kirgisischen Republik keine groß angelegte Anlage gebaut wurde.

Tatasächlich entsprechen die 20 Milliarden US-Dollar, die für den Bau der Stadt benötigt werden, dem 14-fachen des jährlichen Volumens aller Anlageinvestitionen in der Republik. Es ist auch 4,5-mal mehr, als Kirgistan in den 26 Jahren der Entwicklung der Kumtör-Goldmine an Investitionen aus Kanada, dem Heimatland ihres vorherigen Betreibers Centerra Gold, erhalten hat.

Schließlich ist auch der Zeitplan sehr vage gehalten. Auf dem Instagram-Account dieser „Ökostadt“ ist seit dem Frühjahr 2022 nichts Neues mehr veröffentlicht worden. Nur einige Posts kündigen den „baldigen“ Bau der Stadt an.

Wer wird’s bezahlen?

Die Finanzierung dieses gigantischen Projekts wirft zahlreiche Fragen auf. 24.kg berichtete, dass 2021 eine erste Ankündigung gegenüber Journalisten gemacht wurde, dass ein französisches Unternehmen der Hauptinvestor von Asman sein würde, ohne dass diese Erklärung weiterverfolgt wurde. Auch der Abgeordnete Ravchan Sabirow hatte Journalisten gegenüber erklärt, dass der Bau im März 2022 beginnen würde, ohne dass ein Stein gesetzt worden wäre.

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Ruslan Akmatalijew, Autor des Projekts, sagte in einem Interview mit Economist.kg, dass das koreanische Unternehmen Promise Land der erste Investor sein würde, der mit dem Bau von Anlagen in Asman beginnt. „Wir haben bereits einen Vertrag über mehr als eine Milliarde US-Dollar (890 Millionen Euro) unterzeichnet und sie sind bereit, bis zu 10 Milliarden US-Dollar zu investieren,“ erklärte er.

Cabar stellt fest, dass von keinen weiteren interessierten Geschäftsleuten die Rede ist. Auch ist unklar, wie Investitionen in den Stadtbau anders als durch spätere Immobiliengeschäfte rentabilisiert werden können, so Economist.kg. Die Tatsache, dass die Projektleiter des Bauprojekts in den letzten zwei Jahren mehrmals ausgetauscht wurden, stellt keine Stabilität für den reibungslosen Ablauf dar. So könnte die „Ökostadt“ Asman lange noch ein Traumschloss bleiben.  

Emma Collet
Redakteurin für Novastan

Aus dem Französischen von Florian Coppenrath

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Anfang des 19. Jahrhunderts hätten sich die Bewohner:innen des kasachstanischen Kosaken-Außenpostens am Fluss Ischim nicht einmal in ihren kühnsten Träumen ausgemalt, dass ihre kleine Siedlung in weniger als zwei Jahrhunderten die Hauptstadt eines unabhängigen Staates mit einer Bevölkerung von rund einer Millionen Menschen sein und innerhalb von 30 Jahren vier Mal den Namen wechseln würde. In der Steppe ist eine neue Stadt herangewachsen mit modernen Gebäuden, die mit ihrer außergewöhnlichen Architektur ausländische Besucher:innen anziehen. Aber wenn man genau hinsieht, kann man noch Spuren davon finden, wie die Stadt vor 200 Jahren aussah.

Das alte Akmolinsk

Die Erinnerungen an den Kosaken-Außenposten waren in der Stadt Akmolinsk schon verschwunden. Das kleine Dorf mit rund 2000 Einwohner:innen wurde in der zweiten Hälfte des 19.Jahrhunderts offiziell zur Stadt. Von den ehemals hölzernen Bauwerken dieser Zeit ist in der Stadt schon lange keine Spur mehr übriggeblieben. Wenn man genauer hinsieht, erkennt man, dass sich unter den grünen Bäumen an der Kreuzung von Republik- und Abay-Prospekt eine alte steinerne Mauer versteckt, das Einzige, was von der Grünen Moschee überlebt hat, die hier seit der vorletzten Jahrhundertwende stand.

Den Bau der Moschee hatte einer der reichsten Einwohner Akmolinsks finanziert – der Kaufmann Nurmuhamed Zabirov. Die ursprüngliche Holzkonstruktion brannte jedoch nieder und Anfang des 20. Jahrhunderts bauten die Gläubigen eine neue, steinerne Moschee. In den 1930er Jahren wurde das Gebäude dann von den Machthabenden beschlagnahmt. Anfänglich wurde die Moschee nur leicht umgebaut und den Pionieren zur Nutzung übergeben. In den 50er Jahren wurde dann jedoch an dieser Stelle ein dreistöckiges Wohnhaus für die Nomenklatura der Partei errichtet. Im späteren Zelinograd war dieses Gebäude eines der begehrtesten Wohnobjekte. Viele seiner Bewohner:innen ahnten nicht, dass der schöne Torbogen im Zaun ein Überbleibsel der Grünen Moschee war. Inzwischen werden die Überreste restauriert, um ihr ursprüngliches Aussehen wiederherzustellen.

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Eines der ältesten Gebäude der Stadt ist das Haus des Dichters und Schriftstellers Säken Seifullin, welches heute ein Museum ist. Allerdings wohnte Seifullin nicht in dem Haus, sondern arbeitete dort. Das Haus wurde 1846 von einem Kaufmann erbaut, beherbergte während der Zeit der Sowjetunion einen Kindergarten und wurde 1988 nach der posthumen Rehabilitation Seifullins in ein Museum umgewandelt. Das bekannteste historische Gebäude der Stadt ist jedoch das zwischen 1905 und 1907 erbaute Kaufmannshaus des Händlers Kubrin. Genau wie damals, befindet sich auch heute in dem Gebäude ein Geschäft, mit Namen „Astana“.

Die Kaufmannsdynastie Kubrin spielte in der Geschichte der Stadt eine wichtige Rolle. Die Kubrin-Familie, Nachkommen des Dynastiegründers Konstantin Kubrin, baute Handelshäuser und eine Brauerei, unterstützte Lehrer in Akmolinsk, finanzierte die Bibliothek und die Feuerwehr. Der Enkel des Dynastiegründers, Stepan Kubrin, baute das erste Krankenhaus der Stadt, das bis heute existiert. Während der Sowjetunion war dort eine onkologische Beratungsstelle untergebraucht, heute ein Zentrum für Kommunikationssatelliten. Dank des Mäzenatentums der Kaufmannsfamilie Kubrin entstand ab 1899 in der Stadt ein Theater, das heutige staatliche Gorki-Theater. Eine der bekanntesten Legenden der Stadt ist mit einem Enkel des Dynastiegründers verbunden. Demnach verliebte sich Wassili in eine Ballerina (oder Schauspielerin, laut einer anderen Version) des Mariinski-Theaters. Die stolze Schönheit stellte dem Bräutigam aus der Provinz angeblich die Bedingung, für sie eine Villa „nach Petersburger Beispiel“ zu bauen. Der verliebte Kaufmann erfüllte die Bedingung und die Ballerina zog zu ihm nach Akmolinsk. Die Villa ist bis heute erhalten geblieben. Die Legende besagt, dass von der Villa ein unterirdischer Gang direkt zum Kaufmannshaus der Kubrins führt. Laut einer anderen Version diente der Tunnel dem Kaufmann, um unbemerkt seine Geliebte aufzusuchen, wobei diese Version vermutlich nicht der Wahrheit entspricht. Einen unterirdischen Gang gibt es tatsächlich, allerdings ist dieser seit langem geschlossen.

Herzlich Willkommen in Zelinograd!

Ab 1961 schlug Akmolinsk einen neuen Kurs ein. Damals wurde die Stadt in Zelinograd umbenannt und zum Zentrum der Erschließung von Neuland. Aus der ganzen Sowjetunion kamen Menschen nach Zelinograd, um das Neuland nutzbar zu machen und zu bewirtschaften. Die Kasachstanische SSR spielte eine wichtige Rolle dabei, die Kornkammer der Sowjetunion mit Getreide zu füllen, und in Zelinograd begann der Bau von Fabriken. Die beiden größten der Republik, „Tselinselmash“ und „Kasakhselmash“ befanden sich in Zelinograd. Gerade zur rechten Zeit begann der Bau der „Chruschtschowkas“, für damalige Standards komfortable und kompakte Wohngebäude für die sowjetischen Arbeiter:innen. Wie in fast allen post-sowjetischen Städten machen diese den größten Teil der Gebäude am alten, rechtsseitigen Ufer der heutigen Hauptstadt aus. Heute sollen sie im Rahmen von Erneuerungsprogrammen abgerissen werden, aber wann, ist noch unklar. Zwei Gebäude an der zentralen Straße der Stadt, dem Republik-Prospekt, waren der Stolz Zelinograds. An der Kreuzung mit der Seifullin-Straße steht ein mehrstöckiges Haus in Form eines abgeschnittenen Buchstaben „Г“ (kyrillischer Buchstabe „G“, Anm. d. Ü.). Viele Jahre befand sich hier das Warenhaus „Solnechny“, wo man selten verfügbare Produkte kaufen konnte. Ein Geschäft gibt es hier bis heute, allerdings gehört es einer der großen Handelsketten an und das Haus selbst hat ebenfalls seit langem sein Prestige verloren.

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Eine Straßenkreuzung weiter befand sich in einem baugleichen Haus der größte Bücherhandel der Stadt. Heute beherbergt es die Filialen großer Banken und ein Kaufhaus. Nach Zelinograder Standards waren diese Häuser im teuren Preissegment. Die alten Höfe werden durch den Bau moderner Hochhäuser aktiv nachverdichtet. Aber es gibt Orte, an denen die naive Gemütlichkeit durch die Hände der Anwohner:innen erhalten geblieben ist. Und so wachsen im Vorgarten Blumen. Ein alter Taubenschlag befindet sich wie ein Gruß aus der Vergangenheit im Hof des ehemals großen Kaufhauses „Jubileiny“, umgeben von alten „Pjatietashkis“ und neuen Hochhäusern. Vor mehr als 30 Jahren wurde es von einem Anwohner gebaut. Früher fanden sich solche Taubenschläge in vielen Innenhöfen.

Über Akmola zu Astana

Schon 1992 änderte sich der Name von Zelinograd erneut, zu Akmola. Die schweren 1990er Jahre haben sich bei den Menschen auf unterschiedliche Art eingeprägt. Manche erinnern sich an das langsame Sterben der Fabriken (wie unter anderem „Tselinselmash“ und „Kasakhselmash“) und der Öfen mit ihren Schornsteinen, die aus den Fenstern der „Pjatietashkis“ ragten, weil es keine Heizung gab. Andere wiederum erinnern sich an eine Blütezeit der Zusammenarbeit und der Wirtschaft. Akmola hätte eine einfache Provinzstadt bleiben können, wie es sie zu Tausenden auf dem Gebiet der ehemaligen Sowjetunion gab. Aber 1998 zog die Hauptstadt Kasachstans vom damaligen Alma-Ata nach Akmola und die Stadt erhielt nochmals einen neuen Namen – Astana.

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Zum Zeitpunkt des Umzugs der Hauptstadt waren die neuen Gebäude noch nicht erbaut und allen übersiedelten staatlichen Einrichtungen blieb nichts anderes übrig, als sich in den bereits vorhandenen niederzulassen. Am Alten Platz siedelten sich zwei der Staatsgewalten an: das Parlament bekam das Gebäude des staatlichen Planungsinstituts „Tselingiprosselchos“ (heute befindet sich dort die Agentur sowie die Akademie für den öffentlichen Dienst); die Regierung bezog das ehemalige „Haus der Sowjets“. Daneben wurde noch ein weiteres Gebäude errichtet, das als offizielle Residenz des Präsidenten diente. Im inzwischen ehemaligen Regierungsgebäude befindet sich heute das Akimat (regionales Exekutivorgan, Anm. d. Ü.) der Hauptstadt und in der ersten Residenz des Präsidenten das Museum des ersten Präsidenten Kasachstans, Nasarbajew. Wenige Schritte vom Alten Platz entfernt ist das Gebäude des Obersten Gerichtshofes gelegen, wo die öffentlich viel beachteten Prozesse gegen den Ex-Premierminister Akeschan Kaschygeldin und den ehemaligen Bankier Muchtar Abljasow stattfanden.

An die ersten Jahre nach dem Umzug der Hauptstadt erinnern sich viele gerne zurück, aber mit unterschiedlichen Eindrücken. Die Beamt:innen, die aus der heißen Hauptstadt im Süden umgezogen waren, erinnern sich an bittere Kälte, dreckige und kaputte Straßen und die Kälte in den Wohnungen. Bei den Anwohner:innen hingegen blieb die Erinnerung an das schlechte Verhalten der „Zugereisten“ und den Unwillen, „örtliche Kader“ einzustellen. Nach einigen Jahren hatten alle dies vergessen. Die Bewohner:innen Almatys haben gelernt, die Stadt in das ihnen vertraute „Oben“ und „Unten“ zu unterteilen, während die Einwohner:innen Zelinograds und Akmolas erfolgreich in den neuen Strukturen der jungen Hauptstadt arbeiten.

Aufstieg in Astana

Mit dem Umzug der Hauptstadt begann auch eine aktive Bauphase. In den ersten zwei Jahren wurden die Gebäude der Administration von Grund auf saniert, Wohngebäude für Staatsbedienstete errichtet und eine Begrünung der Straßen begonnen. Bereits 1999 waren das neue Wohngebiet Samal, das Diplomatenviertel sowie die Gebäude des Finanzministeriums und der Sportpalast „Kasachstan“ fertiggestellt. Am linken Flussufer begann der Bau der neuen Stadt. 2001 wurde ein Masterplan genehmigt, den der berühmte japanische Architekt Kisho Kurokawa ausgearbeitet hatte. Es begann das größte Bauvorhaben Kasachstans. So wurden neue Gebäude für staatliche Organe, Wohnkomplexe und Denkmäler errichtet. Unter diesen ist beispielsweise auch der Bajterek-Turm, der nicht nur zu einem Symbol für die Stadt, sondern des ganzen Landes wurde. Als erstes Staatsorgan bezog das Verteidigungsministerium ein neues Gebäude auf der linken Uferseite. Heute ist es nur schwer vorstellbar, dass hier vor gerade einmal 20 Jahren alte Landsitze und Steppe waren.

Von Astana zu Nur-Sultan

Im März 2019 wurde die Hauptstadt auf Vorschlag des zweiten Präsidenten, Qasym-Jomart Tokaev, in Nur-Sultan umbenannt. Unter dem neuen Namen setzte sich die Entwicklung der Stadt vor. An dem Masterplan werden Korrekturen vorgenommen, da die Bevölkerung der Stadt wächst. So entstehen neue Parks und Plätze, im alten Teil der Stadt auf der rechten Uferseite gibt es neue Kindergärten und Sportplätze. Außerdem wurden Fahrradwege und die Fußgängerzone „Arbat“ gebaut, in der am Wochenende Kunsthandwerk verkauft wird und Straßenmusiker und Artisten bestaunt werden können. Und die Bevölkerung unterteilt sich zunehmend weniger in „Zugereiste“ und „Einheimische“ und zieht für sich die Bezeichnung „Astaner:innen“ vor.

Fotoreportage von Gerard Stavrianidi und Text von Irina Sevostyanova für Informburo.kz

Aus dem Russischen von Marie Schliesser

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Am 11. April 2021 finden in Kirgistan neben einem Verfassungsreferendum auch Lokalwahlen statt. Der Stadtrat der Hauptstadt Bischkek ist dabei besonders umstritten: laut dem Online-Nachrichtenportal Kloop.kg nehmen insgesamt 27 Parteien an der Wahl teil, und viele KandidatInnen, die bereits im vergangenen Oktober an der Parlamentswahl teilgenommen hatten.

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Dabei bringt der Wahlkampf auch seine Überraschungen: So hat etwa die Ökologie- und Kunstaktivistin Bermet Borubajewa ihre Kandidatur für die Kommunistische Partei Kirgistans erklärt. Im Videointerview mit Novastan erklärt sie, was sie dazu bewegt hat, und was für sie die brennendsten Fragen der Stadtpolitik sind.

Novastan.org: Wer bist Du und warum bist Du politisch aktiv? 

Bermet Borubajewa: Ich heiße Bermet Borubajewa und bin Kandidatin für den Bischkeker Stadtrat für die Kommunistische Partei Kirgistans. Ich habe hier an der Slawischen Universität studiert, danach habe ich die Higher School of Economics in Moskau abgeschlossen, mit einer Spezialisierung in staatlichem Management der städtischen Ökologie. Für mich ist es sehr wichtig, die Beteiligung der Einwohner in den Angelegenheiten der Stadt zu fördern.

Also, ich habe in Moskau studiert, habe dort als Assistentin des Generaldirektors der TsTI Fabrik (Zentrum für künstlerische Initiativen, Anm. d. Red.) gearbeitet. Dann wollte ich mich aber selbst in Kunst und Forschung weiterentwickeln. Ich habe mich für die Rechte von Arbeitenden aus Zentralasien eingesetzt – ihr wisst in welchen schwierigen Lagen diese sich befinden.

Dann kam ich wieder nach Bischkek, eigentlich nur für zwei Monate, um meine Familie zu sehen und an einer Ausstellung meiner Kollegen des Ci-Laboratoriums teilzunehmen. Ich erfuhr, dass die Stadt von einem unheimlichen toxischen Smog befallen ist, dass sie weltweit auf dem ersten Platz bei der Luftverschmutzung stand – für mich war das ein Schock. Ich begann, Protestaktionen und Flash-Mobs zu organisieren. Wlad Uschakow (Bischkeker Fotograf und Aktivist, Anm. d. Red.) ist mit der Initiative „Sorokmatov potuschi“ – jetzt „Dschaparowitsch potuschi“: Wir fordern von den Behörden, dass sie die städtische Müllablage schließen zu uns gestoßen.

Und so bin ich einfach in Bischkek geblieben, denn für mich ist der Erhalt der Stadt sehr wichtig. Ich fühle, dass ich dafür alle Kompetenzen haben: analytische Fähigkeiten, juristische Kenntnisse – ich verteidige eben die Position der Einwohner. Wir haben hier mit Kollegen auch die Bischkeker Schule für Zeitgenössische Kunst gegründet, worüber ich mich sehr freue. Und ich führe schon lange Foodsharing Projekte in Bischkek. Wir einigen uns mit Geschäften, dass sie ihre überschüssigen Lebensmittel nicht wegwerfen, sondern zum Beispiel an ein Zentrum für Obdachlose, andere soziale Zentren oder an Kinder aus Großfamilien geben. Ich bin bereit, all diese Projekte weiterzuführen, aber ich denke dafür braucht es zusätzliche Ressourcen, wie ein Mandat im Stadtrat. 

Wie steht es um Bischkek heute? Was möchtest Du verändern? 

Bischkek, oder auch Frunse (der Name der Stadt zwischen 1926 und 1991), wurde in der Sowjetunion errichtet: Sowjetische Planung und Gebietseinteilung. In den vergangenen 30 Jahren wurden aber keine gesellschaftlichen Räume vom Staat gebaut. Das Bauwesen wird nicht reguliert. Zum Beispiel kann heute in jedem Innenhof ein neues Gebäude errichtet werden, auch ohne das Einverständnis der Einwohner. Dabei können aber auch die Käufer Probleme bekommen, denn sie erhalten meist keine Eigentumserklärung. An diesen Punkten bilden sich bereits Konflikte.

Deshalb braucht es eine sehr starke Kontrolle darüber, was in der Stadt passiert. Ich denke, es braucht starke städtische Behörden. Die heutigen Abgeordneten des Stadtrats vertreten die Interessen von Eliten, von Bauherren. Viele sind selbst in diesem Geschäft, oder auch ihre Verwandte. Die Interessen der Einwohner werden dabei vollkommen außer Acht gelassen. Schauen wir beispielsweise auf den öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV). Ich habe eine Anfrage an die Stadtverwaltung gestellt: Wir haben 11 ÖPNV-Linien mit 100 Bussen und 100 Trolleybussen. Das kann für eine Millionenstadt nicht sein, eine riesige Megapolis, die sich dynamisch entwickelt. Wir haben keine Strategie für die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs. Es braucht eine komplexe Planung für die ÖNPV-Entwicklung.

Man sagt uns, es gibt kein Geld. Aber es ist Geld da! Es sind öffentliche Gelder, aber alles wird für andere Bedarfe ausgegeben. Es geht nicht darum, dass es kein Geld gibt, sondern darum, wie es verteilt wird. Daher denke ich, meine Aufgabe und die meiner Kollegen, die der Einwohner ist es, die Stadt und das Stadtbudget entsprechend der Interessen der Einwohner zu planen und zu verwenden, für ihren Zugriff auf öffentliche Güter. Wir haben ein großes Problem mit Obdachlosigkeit. Warum lösen wir Parkplatzprobleme und weitere Fragen, die nicht unmittelbar mit Menschenleben zu tun haben. Menschen erfrieren und sterben auf der Straße. Warum können wir keine Bedingungen schaffen, um dieses Problem irgendwie zu lösen? Das Problem ist, dass der aktuelle Bischkeker Stadtrat nicht die Interessen der Menschen vertritt. 

Was forderst Du? Was ist deine Idee einer neuen Stadtverwaltung? 

Stadtverwaltung ist fast immer eine politische Frage. Unsere erste Forderung ist, dass der Bürgermeister gewählt wird. Aktuell werden Bürgermeister einfach ernannt und wieder ihres Amtes enthoben. Sie sind vor allem Handlanger der Regierung. Wir müssen erreichen, dass die Einwohner selbst entscheiden, wer Bürgermeister wird. Das ist der erste Punkt auf der Agenda, dank dem wir auf politischer Ebene die Stadtverwaltung angehen können. Wenn die Einwohner den Bürgermeister wählen würden, dann wäre es schwerer, ihn zu entlassen, und er müsste unabhängiger sein.

Weitere Probleme in der Stadt sind bekannt: der ÖPNV oder das Problem mit dem unkontrollierten Bauwesen. Das betrifft nicht nur die Stadtverwaltung, sondern auch die Generalstaatsanwaltschaft und andere staatliche Organe, die ständig versuchen, sich gegenseitig zu decken, zu schützen. Und ein weiteres allen bekanntes Problem ist der Bischkeker Smog. Auch das ist eine Angelegenheit für den Stadtrat. Was heute passiert ist das Ergebnis von 30 Jahren inkompetenter Stadtverwaltung.

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Dabei werden die Interessen der Einwohner dem Profit von manchen Businessprojekten geopfert. Ökologische Standards werden einfach ignoriert, das führt zu solchen Ergebnissen. Wenn wir jetzt aber keine Lösung für diese Problemkomplexe erreichen, wird sich alles nur noch verschlimmern. Verschiedene Lungenkrankheiten, Herzkrankheiten, Allergien, Krebs, haben alle mit der schädlichen Umwelt zu tun. Wir bekommen eine riesige Anzahl an Umweltflüchtlingen, die einfach wegziehen müssen, weil sie nicht atmen können. Junge Spezialisten, die eigentlich froh wären, hier zu arbeiten, ziehen ins Ausland. Und nicht alle Betroffenen können einfach umziehen. Der Smog ist wie ein unsichtbarer Mörder. Das Schlimmste ist das sogar wir als gesunde Menschen unsere Zukunft riskieren, indem wir uns ständig in dieser Umwelt befinden. Daher muss die Stadtverwaltung das Problem lösen, und es grundlegend lösen. 

Warum hast Du dich für die Kommunisten entschieden? 

Ja, viele waren komplett überrascht von meiner Entscheidung, für die Kommunistische Partei anzutreten. Aber wie ich schon gesagt habe: Die Stadt wurde von Kommunisten gebaut. Und ich bin der Ansicht, dass ich eben mit dieser Partei bereit bin, an den Wahlen teilzunehmen. Denn mit anderen neoliberalen Parteien könnte ich kaum zusammenarbeiten. Wir haben unterschiedliche Lösungsansätze. Liberale Parteien sagen: Gebt alles der Wirtschaft, möge der freie Markt, die Konkurrenz alle Probleme in der Stadt lösen. Ich bin damit grundsätzlich nicht einverstanden.

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Es braucht eine Regulierung von Seiten der Stadtverwaltung und der Einwohner. Wir werden der Wirtschaft seine Arbeit ermöglichen, schaffen dafür die nötigen Bedingungen im Rahmen des Gesetzes. Aber eben die Einwohner stehen in der Priorität. Die lokalen Behörden wurden von den Einwohnern selbst gewählt. Daher hoffe ich natürlich, dass das einen positiven Einfluss auf das Ergebnis der Wahl haben wird. Ich unterstütze diese Partei in vollem Verständnis, denn ich bin auch Teilnehmerin von KyrgSoc. Das ist eine Marxistische Gruppe, in der wir Fragen rund um Arbeit und Kapital erörtern. Ich beschäftige mich damit also schon lange, und werde es auch weiterhin tun.  

Interview: Lilit Dabagian
Video: David Leupold

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Das Jahr 2020 begann in Almaty mit dem Kampf von AktivistInnen für saubere Luft und endete damit, dass BeamtInnen Pläne konkretisierten, wie man dieses Ziel erreichen kann. Anfang Februar, als eine plötzliche Verschlechterung der Luftqualität eintrat, veröffentlichten die AktivistInnen von AUA (Almaty Urban Air) eine Petition mit der Forderung, zügig Maßnahmen zur Verbesserung der Luftsituation zu treffen. Während des gesamten Frühlings gaben BeamtInnen weiterhin an, Studien über die Notwendigkeit der Umstellung des Wärmekraftwerkes 2 der Stadt auf Gas durchzuführen und Veränderungen in der Luft zu untersuchen.

Die WissenschaftlerInnen, die diese Untersuchungen durchführten, stellten bereits im Sommer ihre Ergebnisse vor und unterstützten die Forderung der AktivistInnen, schnelle Maßnahmen einzuleiten. Das Umweltministerium bestätigte zu dieser Zeit, dass das Wärmekraftwerk 2 erheblich zur Verschlechterung der Luftqualität in Almaty beiträgt, denn es macht ein Drittel der Emissionen aus. Außerdem wurde erstmalig der Grad der Verschmutzung durch das Wärmekraftwerk 3 untersucht, welches sich außerhalb der Stadt befindet, aber ebenfalls die Luftqualität Almatys beeinflusst.

Es hat sich herausgestellt, dass 2019 nicht weniger als 12.000 Tonnen Emissionen auf das Wärmekraftwerk 3 zurückzuführen sind. Das ist etwas weniger als 10% der gesamten Luftverschmutzung der Stadt, die sich in diesem Jahr auf 144.000 Tonnen Abgase belief. Wie sich herausstellte, wurde das gesamte Rajon Turksib sowie das Gebiet des Flughafens durch das Wärmekraftwerk 3 beschmutzt. Die Verschmutzung durch das Wärmekraftwerk 2 (37.000 Tonnen im Jahr) erstreckte sich auf das Gebiet unterhalb der Tole Bi-Straße.

Weiterhin wurden Analysen zur Veränderung der Windgeschwindigkeit durchgeführt, da sie sich ebenfalls auf die Streuung der Schadstoffe in der Luft auswirkt. Im Jahr 1980 lag die Windgeschwindigkeit in der Stadt bei 11m/s, 2019 bei 2m/s. Grund dafür war die Bebauung, die in den letzten Jahren die Windrichtungen nicht berücksichtigte. 

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Der durchschnittliche Wert des Luftqualitätsindexes des untersuchten Jahres lag bei 77, was als akzeptabel für die Gesundheit gilt. Es stellte sich heraus, dass die Luft im Mai, Juni, und Juli am saubersten, jedoch von November bis Januar am meisten verschmutzt und am gefährlichsten war. Die Luftqualität in Almaty für das Jahr 2020 war in 24% der Fälle schädlich. Von Herbst bis Frühling gab es fast keine saubere Luft in der Stadt.

Ende 2020 erklärte das Umweltministerium und die Stadtverwaltung von Almaty, dass ein Projekt zur Modernisierung des Wärmekraftwerks 2 in Almaty aufgenommen wurde, welches die Emissionen um 83% senken soll. Die vorläufigen Kosten des Projektes liegen bei 98 Milliarden Tenge (ca. 194,5 Mio. Euro, Anm. d. R.). Dazu kommt eine Erhöhung der Gebühren für Wärme und Elektrizität um 34%. 

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Die Umstellung des Wärmekraftwerks 2 auf Gas wird fünf Jahre dauern. Das bedeutet, dass es wahrscheinlich in dieser Zeit keine merklichen Veränderungen an der ökologischen Situation der Stadt geben wird. Wie stark sie sich erneut im Herbst verschlechtert hat, kann man an den Fotos und den Daten der Messegräte sehen. Nach einer kurzen Pause im späten Frühling und Sommer kam der Smog zurück und zog sich über ganz Almaty.

Marija Lewina, Ewgenija Michailidi und Danijar Musirow für Vlast

Aus dem Russischen von Katharina Nordhaus

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Das einstige Gebäude der Hauptpost in Duschanbe – damals Stalinabad (Stalin-Stadt, von 1929 bis 1961) – wurde im Rahmen des Aufbaus des Regierungskomplexes in der Hauptstadt der damaligen Tadschikischen Sozialistischen Sowjetrepublik (seit 1929) in den Jahren 1932 bis 1935 errichtet. Im damals äußerst populären Stil des Konstruktivismus. 

Jung-Architekten bringen Konstruktivismus nach Tadschikistan

Architekt war der junge Sergey Kutin (1906 – 1964), der 1930 direkt vom Studienabschluss in Leningrad (heute Sankt Petersburg) versetzt worden war, um die sozialistische Hauptstadt mit aufzubauen, und später den Architektenverband Tadschikistans organisierte. Damals erlebte die Stadt einen regelrechten Bau-Boom, Dutzende Architekten aus den russischen Metropolen wurden dabei eingesetzt.

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Am 3. November 1935 zogen dann die Post, Telegrafen und Telefonstation der Tadschikischen Hauptstadt in das Gebäude am Lenin-Prospekt (heute Rudaki-Allee) ein. Seitdem trug der Bau die Namen: „Haus der Kommunikation“, „Hauptpost“, „Oberstes Kommunikationsunternehmen“, „Hauptpostamt“.  Aber wie auch immer der beeindruckende Rundbau genannt wurde, seine Aufgabe blieb doch für die gesamte Zeit seiner Existenz dieselbe: Post-Dienstleistungen aller Art. 

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Der Hauptsaal des Postamtes war speziell an die heißen klimatischen Bedingungen angepasst. Der Saal war hell, groß und mit stilvollen Wandelementen und Möbeln dekoriert. Mehrere Generationen der Stadtbevölkerung kennen das Gebäude in- und auswendig. Aber nur wenige wissen, dass es nie fertiggebaut worden war.

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Ursprünglich sollte sich nämlich ein weiteres großes Gebäude an die Hauptpost anschließen: der „Klub der Postangestellten“. Aber im Jahr 1934 wurde offensichtlich, dass der Aufbau der neuen sowjetischen Republik-Hauptstadt enorm teuer wurde. Anstelle des Klub-Gebäudes wurden im Innern des Post-Baus Klub-Räume eingerichtet. Dazu zählten ein Kindergarten, Sport- und Theaterräume sowie verschiedene Arbeitsgruppen. Das Dach des Hauptpost-Gebäudes über dem Großen Saal war ursprünglich aus Glas. Damit konnten große Mengen an Strom gespart werden.

Anpassung, Aufstockung, Abriss

1938 wurden einige Elemente optisch angepasst. Einerseits weil die Pferdekutschen durch Autos ersetzt wurden. Außerdem wurde auf dem 2. Stock des Postamts ein Turm mit Uhr und Fahnenmast angebracht. 1963 wurde der Turm jedoch wieder abgerissen, dafür erhielt das Haus eine dritte Etage.

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In einem Nebengebäude der Hauptpost war die Städtische Automatische Telefonstation für 10.000 Nummern untergebracht: Das umfasste sämtliche bedeutenden städtischen Einrichtungen Duschanbes sowie die Wohnhäuser im Zentrum der Stadt.

Vor sieben Jahren, im Jahr 2013, wurde das Gebäude des Hauptpostamtes in Duschanbe abgerissen. Nun erinnern nur noch historische Bilder an den Bau.

Fotografien und Texte von Historiker Gafur Shermatov für Asia-Plus

Übersetzung und Redaktion aus dem Russischen von Peggy Lohse

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